不知道大家有没有这种感觉，近几年20万元级合资B级车的可选余地越来越少了 ，除了日系 、德系 ，其它车型几乎没有了热度 。不过，即便如此，在新鲜感这块 ，法系车还是能时不时带给我们一些惊喜的 ，每当有新车消息时，都能引起中国消费者热议 ，即便最终不在国内上市 ，而刚刚发布的新款标致508海外版官图就是如此，新车在颜值 、动力等方面都有明显提升 ，再次让人眼前一亮 ，那么未来国产后预计会有哪些变化？能追上日系B级车吗？
无框车门、旅行版都挺期待，但可遇不可求要说潮流程度 ，现款标致508其实已经做得够好了 ，相比日系、德系，在运动个性方面拿捏的要更加到位 ，只是标致对此似乎不满足 ，于是在新款标致508身上，将运动打造的更为彻底 。
作为一款中期改款车型，新款标致508的前脸大变样 ，相比现款要更具攻击性 ，并且用上了全新车标 、全新日行灯以及无边界样式的中网，有不少新能源汽车的影子 ，而在车尾 、车身侧面变化则比较细微。
由于现款标致508已经用上了i-Cockpit座舱 ，并且算得上科技和运动组合的完全体了，因此新款车型改动不大 ，只是细节有调整 ，例如之前的“飞行”挡把换成了“按键式 ”，其它包括中控屏下方“钢琴 ”键、运动方向盘依旧得到了保留。
值得注意的是 ，伴随新款标致508官图的发布 ，标致508旅行版也一同亮相，相比轿车版 ，这款车的运动 、优雅程度更上一层楼 ，甚至可以说比一些欧洲畅销的德系旅行车还要惊艳，对此相信不少国内用户是非常期待的，只是这款旅行车大概率会无缘国内 ，除了本身旅行车在国内偏小众外 ，标致目前在国内的处境也不足以让它花更多心思在轿车之外的车型上 。
至于海外版标致508的一些改变究竟有多少会在国产后落地，对此我们也可以进行一番预估 ，参考目前国内标致508L的情况来看 ，升级后大概率会延续“加长”的体态，从目前海外版轿车4.75米车长以及国内标致508L接近4.9米车长来看 ，新款车型或许会超过4.9米 。而在其它方面 ，外观 、内饰的变化势必也会跟进，但是想要做到原汁原味 ，难度不小 ，其中几个关键如无框车门，以及轿车版本上的大掀背 ，这些海外版早已用上 ，而国产标致508L则被阉割掉了，当然我们还是期望标致508L未来的改款会有惊喜出现。
逆袭要靠混动，参数领先日系就能赢？随着新款标致508的官图发布 ，新车的动力系统也一同曝光 ，相比目前国产标致508L搭载的1.6T+6AT、1.8T+8AT动力总成，海外版可谓相当丰富 ，除了拥有汽 、柴油版外 ，还有插混版，这对于国内用户来说 ，无疑更有吸引力 。
让我们先来看看汽 、柴油版 ，新款标致508将提供PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8 、Puretech 218 EAT8三种动力系统，前两套分别为1.2T三缸和1.5T柴油 ，最后一种为1.6T汽油 ，拥有最大218马力，比目前国产标致508L搭载的1.6T动力更强 ，甚至超过了1.8T ，同时相比雅阁1.5T（最大194马力）也有优势 。另外，这台1.6T汽油发动机也是专供非洲 、中东和亚洲地区的动力版本，所以未来也大概率会用到改款的标致508L车型上。值得注意的是 ，新款标致508燃油版还全系搭载了8AT变速箱 ，这方面国产标致508L很有可能会跟进，算得上燃油版动力的全面升级 ，不过相比之下 ，国产标致508L想要翻身，可能还得看插混版 。
这次新车的插混版车型有三种型号 ，HYBRID 180 e-EAT8、HYBRID 225 e-EAT8 、HYBRID4 360 e-EAT8 ，综合功率分别为180马力 、225马力、360马力，并且它们都会配备8速e-EAT8的自动变速箱 ，HYBRID4 360 e-EAT8还会配备四驱系统 ，电池组均为12.4kWh的三元锂电池 。
从这几套插混动力总成来看，新款标致508的优势不算明显 ，例如雅阁混动系统综合功率为215匹 ，凯美瑞双擎系统综合功率为218匹，除开四驱版，新款标致508“HYBRID 225”的动力参数并没有高出雅阁混动、凯美瑞双擎太多 ，并且“HYBRID 225 ”发动机的最大功率也只有132kW ，还不及雅阁混动 、凯美瑞双擎的发动机功率，所以胜负很难说。
不过 ，新款标致508的插混系统结构并非和雅阁混动 、凯美瑞双擎一样 ，以省油为主，而是采用的和主流德系插混车型几乎一样的发动机+P2电机的动力形式 ，更加注重动力表现 ，和日系混动有较大差异 。另外，由于插混车型配备了一块大电池 ，拥有一定里程纯电续航能力 ，所以只要电量充足，电池不亏电 ，那么综合油耗是会比雅阁混动、凯美瑞双擎这类油电混动车型更低的 。当然 ，实际到底会如何还得在真实的国内路况下开一开才行。
可以肯定的是，即便新款标致508插混车型实力不俗，动力 、油耗都比雅阁混动 、凯美瑞双擎更好 ，但使用大电池后必然会影响车辆的成本 ，参考国产标致508L新能源搭载12kWh三元锂电池组情况下，起售价超过了21万元 ，新车价格相信很难做到低于20万元的水平 ，这样一来别说和日系混动竞争了，可能遇到国产插混对手就已经败下阵了 ，所以如何控制成本也将会是未来推出新款标致508L新能源的一大难题 。
结语：作为一款中期改款车型 ，新款标致508的变化是符合预期的，设计依旧让人有购买欲 ，动力选择也很丰富 ，并且以此来看，未来改款的国内标致508L ，也势必会有全面的升级 。只是在国内市场更流行的插混版车型上 ，目前并未看出新款标致508的明显优势，再加上插混车型的成本不好控制，未来如果和日系混动定价重叠 ，会很难有竞争力 ，最后再加速国产混动一些“拦路虎 ”的存在，如果想要重新打开市场 ，“标致508”可能需要在车型、价格等方面多花些心思才行。
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随着时代的进步 ，在信息化时代的背景下 ，越来越多的海外汽车的消息被国内车迷所熟知 。
但国内引进海外车型的时候，需要考虑的方面很多 ，因此引进国内市场的车型数量 ，并非车企发布或者上市的全部 。而在这些无法引进的车型中，有些车的人气在国内也是相当高的。
今天就一起来看看这些车型有哪些 ，以及为什么不引进国内的原因 。
捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌 ，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生 。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真假 ，这个消息对于现在的中国市场来说 ，还是相当令人振奋的。
就在过去的2019年，捷尼赛思就对旗下的旗舰车型捷尼赛思G90进行换代更新 。可以预见的是：如果重返中国成功 ，捷尼赛思G90必定是枚重磅炸弹 ，力图帮助捷尼赛思取得开门红 。
捷尼赛思G90的定位与奔驰S级 、宝马7系相同，同属于高端豪华D级车。在车身尺寸上 ，车身长度为5207mm ，轴距达到3160mm 。这样的数据跟在国内已经风生水起的BBA对手相比并不逊色，目前捷尼赛思G90的售价约为7万美元（折合人民币49万） 。
如果将高端D级车比作一场足球比赛的话 ，捷尼赛思G90进入的无疑是一个死亡小组 ，本身这一市场瞄准的消费者更在乎的是品牌影响力，所以作为一个年轻的品牌捷尼赛思能否撑起溢价？
当然从另外一个角度来想 ，捷尼赛思G90的定价肯定相比宝马7系和奔驰S级要低 ，这样一来，如果产品力足够打动国内消费者，而能以更低的价格买到相同的配置和享受 ，也能吸引不少追求性价比的准车主。
如果对日本JDM（Japanese?Domestic?Market）文化稍有了解的话 ，一定会对牛魔王SUPRA有所耳闻 。而丰田SUPRA在《速度与激情》中，更是作为保罗·沃克的座驾身份 ，成为速激迷们的情怀车 。
就在前不久 ，美国时间?2?月?13?日丰田官方于?Daytona?国际赛车场，发表?2021?年度丰田GR?Supra?车款。据海外媒体报导 ，新式美规?GR?Supra?车系除了现有的?3.0?升直列六缸直喷涡轮动力外 ，还将增加2.0升直列四缸涡轮动力的选择，以此降低新车在美国市场的入手门槛。
不少国内媒体看到这个消息 ，纷纷畅想引入国内市场的可能情景 。但买买君得说 ，引进国内恐怕挺难的 。
首先是受众，即便这款车的热度非常高 ，但销量就没那么好看了。Toyoa?GR?Supra?车系于?2019?年?7?月正式在美国市场推出 ，2019?年度在美国市场售出?2884?辆新车，月均480辆 。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨 。
其次是动力排放 ，自从国内最严国VI?标准的实施 ，一些性能车就与国内市场无缘了，而即便只引进新增的入门款2.0T版本 ，恐怕通过国VI?标准也要颇费些周章了。
最后是价格 ，目前现售的3.0版GR?Supra，美国售价为49990美元售价 ，平行进口价格即达到80万人民币 。而2.0T版本 ，再保守的估计，售价60万不过分吧？而这样的价格 ，买台宝马M2不香吗？
标致508L可以算是国内外表现反差最大的车型之一 ，在欧美市场卖到断货的同时，国内的销量却几乎可以忽略不计 。不过这主要是国产加长轴距 ，且取消了酷炫的无边框车门 、掀背式尾门有关。
在海外市场 ，标致508的热度相当之高，尤其是不久前推出的旅行版508?SW广受好评 。
标致508?SW与全新508高度保持一致，前脸是标致全新的家族式设计 ，扁平的点阵式进气格栅 ，搭配两侧细长的獠牙式LED灯带，使得其辨识度极高 ，犀利又不失一丝可爱 。车尾的造型同样亮眼 ，高亮黑色饰条将左右尾灯连为一体，营造出贯穿式尾灯效果。
另外标致508?SW作为旅行车 ，广阔的后排空间是必不可少的 ，标致508?SW后备箱常规深度为1050mm，宽1120mm ，高1690mm ，后备箱空间达到530L，而将后排座椅放倒后 ，最大深度更是达到1920mm 。
目前也有小道消息称标致会引进这款标致508?SW旅行车 ，但旅行车在国内真的能卖得出去么？
两厢思域将引进国内的消息基本上已经确定，在本田官宣这一消息的时候，一众国内两厢思域车迷欢呼雀跃 。但真正的高阶车型Type-R是否会引进国内 ，还没有任何消息。
其实早在2016年 ，思域两厢版便在美国市场上市，但国内的两厢思域直到四年后才引进 ，可以说是国内本田车迷的胜利 ，也有本田迫于国内舆论半推半就的结果，真正上市后的销量如何 ，相信无论是媒体还是本田都没底。
思域之所以能有如此人气 ，与其性能版Type-R关系极大 。相比普通两厢版，思域Type-R的动力澎湃 ，它搭载了一台横置4气缸2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率为235kW，峰值扭矩达到惊人的400N·m ，搭载传统6速手动变速箱 ，零百加速仅5.7s 。
早在2017年，本田就宣布这台车以7分43.8秒的强大成绩打破了早前高尔夫GTI?Clubsport?S所创造的7分47.19秒的纽北最速记录。所以顶着前纽北最速前驱车的名头，Type-R赚取无数性能车迷 。
但真的引进这款Type-R的话 ，买买君并不看好 ，本身两厢车的销量在国内就不高 。再加上思域Type-R价格势必不会低，要知道宝马X5?M可是比普通版本足足贵了小一百万。所以真的心心念念的Type-R车迷们 ，还是买台两厢思域解解馋吧？
在去年的日内瓦车展首次亮相的标致208 ，是一款获得不少人认可设计感强的法式浪漫小车 。全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造 。就在刚刚买买君得到消息 ，标致208在日内瓦欧洲年度佳车型评选中 ，以高票当选欧洲最佳年度车型，从而也可以看出这台车不凡的实力。
标致208的外观采用标致全新的家族语言 ，大面积的进气格栅 ，占据了前脸的大部分空间，与车身的圆润造型一致 ，而熏黑的下方进气口设计 ，而与标致其他车型相似的獠牙式LED车灯造型，为新车增添了不少精致感 。
海外版的全新标致208搭载三缸1.2L涡轮增压汽油发动机或四缸1.5升柴油发动机，与之匹配5速手动、6速 、8速自动变速箱 。可以看到 ，动力并非这款小车的卖点。
不过定位A0级 ，还是法系车，标致208如果真的引进国内的话 ，在面对同级别的新款飞度和大众POLO ，标致208的市场表现还是个未知数 。
虽然引进国内车型越多，看起来对于消费者而言是好事 ，毕竟可以提供的选择会更多更丰富 ，但对于厂商而言，成本和销量的考量也是非常重要的 。
上面这些车型或因政策原因 ，或因价格原因 ，即便人气很高，但引进也是不大可能的。你认为哪一款车没引进最可惜呢？欢迎留言。
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本文概览：不知道大家有没有这种感觉，近几年20万元级合资B级车的可选余地越来越少了，除了日系、德系，其它车型几乎没有了热度。不过，即便如此，在新鲜感这块，法系车还是能时不时带给我们一些惊...
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