雪铁龙有轿车、SUV和MPV三个车系，其中在售的轿车有经典世嘉 、全新爱丽舍 、C4世嘉、雪铁龙C4L、雪铁龙C5 、雪铁龙C6六种车型；SUV有云逸C4-AIRCROSS 、雪铁龙C3-XR、天逸C5-AIRCROSS三种车型；还有MPV有进口雪铁龙C4-PICASSO车型。雪铁龙（Citroen）品牌创立于1919年 ，是法国汽车品牌 ，创始人是安德烈·雪铁龙，目前是法国PSA集团（标致雪铁龙集团）旗下品牌之一；而东风雪铁龙是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌，建于1969年 。负责在中国生产和销售雪铁龙品牌的汽车 。
相信很多人都听过“德系品质 、法系设计”这句话 ，其中“德系品质 ”毋庸置疑 ，毕竟德系车品质高 、口碑好已是公认的事实，而“法系设计 ”又是什么意思？是说设计好看吗？
其实 ，稍有了解法系车的人都知道 ，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮 ，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流” ，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类 ”。作为法系车的代表之一 ，它天马行空、不拘一格的设计风格 ，收获了诸多追求个性 、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚 。近日 ，小编有幸与东风雪铁龙C6?2020款400THP旗舰型（以下简称：东风雪铁龙C6）盘桓数日 ，深刻体验了它的不同之处！
大众设计，雪铁龙C6更显大气稳重
如果用一句话总结市面上大部分旗舰级轿车的设计，相信很多人会说“大气稳重 ” ，但这样的设计对于过去的法系车来说 ，只能用“痴心妄想”来形容 。不过，东风雪铁龙C6用行动表示这不是妄想！
外观方面 ，其前脸采用多层次的格栅设计 ，虽然没有随大流采用“大嘴 ”造型，但效果却出奇的好；与格栅融为一体的全LED大灯 ，不仅让前脸有极佳的立体感 ，还拉升了前脸的视觉宽度；位于格栅上方的天使之翼LED日间行车灯则是点睛之笔，点阵式灯源犹如闪亮的眼睛 ，不仅让前脸有鲜明的视觉感染力 ，更增添了鲜活的灵性。
车身侧面，东风雪铁龙C6线条饱满流畅 ，圆润的曲面带来十分壮硕的力量感 ，虽少了些许硬朗，但多出了几分的优雅与豪华气质 。“脚下 ”的“风火轮”五辐式双色轮毂，为儒雅的东风雪铁龙C6增添了几分运动气息 。
尾部的设计与前脸相呼应 ，同样采用较为沉稳的设计风格 ，一条格栅饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度 ，也增添了车尾的视觉辨识度；LED尾灯的半圆形灯带 ，亦如双眼般闪亮，为沉稳厚重的车尾带来些许灵动气息。
体验出色 ，科技 、豪华样样都不少
当我迫不及待的坐进车内 ，映入眼帘的褐色Nappa皮革瞬间给人非常有档次的视觉观感，细腻柔软的触感更让我感觉极其舒适 。设计上 ，简洁但不简单的格调 ，搭配大面积的镀铬饰条、实木装饰以及精致的缝线，无不体现法系车的豪华与精致 。
手中的三幅式多功能人体工学方向盘采用真皮包裹 ，清凉的手感让人很舒服。在方向盘的功能区域 ，左边是仪表盘的显示调节，右边则是蓝牙电话及影音的控制，同时语音操控也在这里“开启 ”；在方向盘背后 ，我还看到了换挡拨杆 ，等会可得试试看！
抬眼看到的是12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足 ，应用功能也很丰富 ，并拥有基本信息 、仪表盘显示 、导航、驾驶辅助 、自定义等5种不同的显示主题；同时，它还能与中控屏形成双屏互联 ，把导航信息 、蓝牙电话等信息显示其中 ，让车主驾驶更方便 。
中控搭载了8英寸的液晶触控屏，支持CarPlay、Citroen?Connect、MirrorLink等互联功能 。同时 ，东风雪铁龙C6不仅在屏幕下方设置了单独的物理按键操作部分功能 ，还可以通过触控及语言来进行调控，使用非常方便。
作为旗舰级车型 ，东风雪铁龙C6还十分注意细节方面的豪华营造 ，例如车门部分，通过使用真皮包裹，所及之处触感都很好 ，而且在造型上 ，依然能看见法式“箱包 ”元素的设计 。另外，需要注意的是 ，车内扶手很宽阔 ，驾驶员可以搭在上面，体验很舒适哦！
值得一提的是 ，我手里的这台试驾车还配有DENON?5.1?Hi-Fi音响系统 ，这可是个高级货！其带有11个遍布车周身的高保真Hi-Fi喇叭，让驾驶员在驾乘过程中也能享受殿堂级的专业音效 。
当然 ，旗舰级车型的高级货可不止一个！东风雪铁龙C6还配有四温区独立空调 ，这在同级车中很少见，不过对于马上来临的炎热天气来说 ，这可是个大利器 ，非常实用！
环顾一周，座下采用航空环抱式设计的Nappa真皮座椅几乎让我忘却它的存在，因为真的太舒服了 ，而且包裹性极佳 ，仿佛我此时不在车内，而是舒适的躺在高档沙发上用VR看东风雪铁龙C6。在功能上 ，前排座椅不仅有10向电动调节功能 ，还有加热 、通风 、按摩、记忆等功能。
按下一键启动，挂挡起步 ，按照惯性思维轻点油门 ，东风雪铁龙C6并没有窜出 。再来点油，此时才平稳前进 ，其稳健的表现给我的感觉一点也不像法系车 ，不过你可不能小瞧它的动力！随着油门的深入，车速也随之升起 ，这时其搭载的1.8T涡轮增压直喷发动机才发挥出它的实力 ，155kW最大功率和300N?m的最大扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱?，加速超车都是毛毛雨 。
随着车速的提升 ，发动机的转速也达到了6000转 ，此时车辆的加速依然稳健。同时，在变道与转弯时 ，方向盘指向精准 ，操控感极佳，是我喜欢的类型 。只不过 ，在后段加速时 ，油门与提速有点不一致了，响应不如前段 ，这时就需要使用“SPORT”模式 。按下位于挡位的右方的运动模式按键 ，这时你想要就要的加速又回来了。
高速变道时，看似“中庸 ”的前麦弗逊独立+后多连杆独立的底盘系统非常给力 ，左来一把 ，急加速 、超车 、再拉回来，车身非常稳健 。在通过非铺装路面时，底盘系统还会根据不同道路的实际情况来结合液压减震 ，自动调节软硬,?使其具有极佳的韧性 ，达到小坑不颠、大坑不跳的舒适驾乘环境 。还有就是东风雪铁龙C6的静音做得非常好，在100km/h以下的中低速行驶 ，几乎感觉不到风噪带来的困扰。
在配置上 ，东风雪铁龙C6搭载了ADAS的高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航 、360°全景泊车辅助 、行人识别、盲区监测 、限速标志识别 、前方碰撞预警、车道偏离预警 、疲劳驾驶提醒 、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统等智能科技 。对于我这样的“懒惰 ”驾驶员来说 ，车上有辅助驾驶系统那就一定要用 ，通过位于方向盘左下方的拨杆来启动ACC巡航系统，调整适当的跟车距离后就可以解放双脚 ，车辆会自动跟随前车行走 ，前车慢我们也慢，前车快我们也加速 ，只是车速不会超过设定的巡航速度 。同时 ，如果你无意识压线行驶，仪表盘会通过鸣叫提醒你按照原定车道行驶，这样长途驾驶就省事多了。
番外空间篇
在空间上 ，由于东风雪铁龙C6的轴距达到2900mm ，车内的使用空间非常宽裕 。在前排驾驶位，我坐直身体并调整至最佳距离 ，头部与车顶还有一拳以上的空余 。
在前排驾驶位不移动的情况下坐在后排座椅 ，头部与车顶依然有一拳的距离，腿部与前排驾驶位的空余超过4拳 ，“葛优躺”都没有任何问题 ，而且还能享受后排单独的1433x?1062mm两段式全景天窗。值得称赞的是，东风雪铁龙C6后排中央扶手可以通过独立的控制按键来调控后排座椅的加热、通风等 ，要知道这种配置可是30万级以上车型才会出现的！
在储物空间方面 ，东风雪铁龙C6不仅在手套箱 、中央扶手 、后排扶手等处设有合理宽裕的空间，还在挡位区域设计了隐藏式储物格 ，这样既不影响存储 ，又能提升车内的美观度。
另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通 ，既方便了从后备箱拿取物品 ，也为装载超长物品提供了方便 。
小编有话说
东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计 ，在科技配置与舒适驾控等方面 ，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由 。面对这样十分对中国消费者胃口的东风雪铁龙C6 ，你会喜欢吗？如果犹豫不决 ，不妨来试试再决定！
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