700系新干线名为铁路之星Rail Star
这是日本最新也是最先进的一款新干线 。它于1997年开始制造 ，但正式投入运行是在1999年的三月11日 。到四月为止 ，700型新干线已经制造了176辆，C sets模式每组车有16节车厢，E sets模式有8节车厢。E系列归属于JR西日本铁道 ，最高运营时速为285公里 ，C系列又分C1,C2两种，都归属于JR东海公司（会社） ，在山阳新干线上的最高时速为285公里 ，在东海道新干线上为270公里。在所有的运营车型中，500系列是最快的 ，而700系列相对于500 ，虽然稍慢，但其内部要宽敞舒适 ，是一款“豪华 ”车 。16节车厢的700型一列车全长约400米 ，共载1323名乘客 。700型的车体是用铝合金压制成的中空外壳，内部填充的是吸音 ，防震的复合材料。经过了两年的试运行 ，700型的样车总里程已超过40万公里，在极大程度上保证了新车的安全性 。
由于采用了中空铝型材压制的车体，700系列新干线仅重708吨 。这种车型是12动4拖的编组方式 ，使用13200千瓦的功率。 它的研制过程是在吸收由300系列新干线发展而来的300X试验车的基础上 ，结合这几年来500系列新干线的测试于运行数据而制造出来的 。在构造上，700系列车的车厢之间的节气闸相连接 ，提供了很好的制动效果 。另外 ，车体的两层铝合金材料之间夹复合材料而成，给车内提供了一个恒温的环境。
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E2型新干线投产于1995年 ，到1999年共生产了200辆 ，每列车有8节车厢，即生产了25组 。他正式投入运营是在1997年 。有两种编成方式：N系和J系。前者运行在长野线上时最高时速为260公里 ，在上越线上为275公里 。后者在长野线上也是260公里 ，在东北和上越新干线上是275公里，而且车组是和E3max拼接而成 。在1997年3月22日 ，J编成的E2和E3拼接乘一辆车投入运营。同年10月 ，长野新干线开通，也是这种拼成的车组参加了首运营。1999年12月4日，统一的E2新干线才出现
所以就是说700/800更先进
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