如今中国已然成为全球最大的汽车消费国，如果说在其他方面这样的定位并不清晰的话 ，那汽车行业看得则是尤为精准 ，不仅拥有中国特供版车型而且诸多品牌基本都将旗舰车型放到中国市场首发，而这些并不能真正让中国消费者欢喜；不过 ，今天一汽红旗全新旗舰车型H9正式迎来了上市 ，也让消费者们看到了自主品牌的高端车型走向世界的一天，同时 ，红旗品牌也以更年轻的面貌与属于东方人的豪华品质进入全球汽车市场。
此次全新红旗H9共推出五款车型 ，官方指导售价为30.98—53.98万元。
见到全新红旗H9的第一眼，我觉得它一定会受到消费者喜欢 ，与目前的豪华车型有所区隔 。红旗H9前脸采用名为“高山飞瀑 ，中流砥柱”的进气格栅设计，并且前直瀑式格栅上配有满满的镀铬装饰 ，呈现出一种不怒自威的庄严感 。并且前脸周围配有呼吸LED灯带 ，解锁时自行点亮，作为一款旗舰车型相当具有仪式感。同时，整个前脸的点睛之笔在于前脸中线位置的红旗立标 ，虽然造型不大但极具气场的一处细节设计 。
来到侧面 ，红旗H9的设计与前脸多组线条刻画的略有不同，采用更为年轻化的动感气息 。并采用时下流行的溜背式车身结构以及隐藏式门把手设计 ，并且翼子板处的镀铬装饰延伸至整个门板下方 ，营造出一种将车身抬高的视觉效果。整车尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm 。而真正让我喜欢这辆车的是双色渐层的拼接式涂装 ，既拥有了豪华质感的运动气息 ，又不会将豪华旗舰的设计所弱化，整体设计质感显得极为从容 。
同时 ，红旗H9自B柱始至鸭尾的弧线一气呵成 ，对于红旗这样的品牌来说确实是一次大胆的尝试，不可否认的是 ，它对行李厢空间确实造成了一定影响 ，但这无伤大雅，谁说红旗H9的车主就一定用得着那么大的行李厢容积呢？绅装就是绅装，不要总是用工装的标准去衡量它。来到车尾 ，红旗H9同样采用时下流行的贯穿式尾灯设计 ，但不同于其他车型，红旗H9的贯穿式尾灯与反光条连接在一起显得更富层次感 ，并且灯组同样采用方正的造型设计 。
进入车内 ，红旗H9的豪华感自然是扑面而来，而且这款车上的豪华感是那种中式的内敛豪华 ，也就是不会给你暴发户的感觉 。这种感觉主要是来自于用料部分 ，塑料你在车内几乎是看不到的，中控台上全是皮质包裹 ，另外还采用了钢琴烤漆面板和木质饰板的拼接装饰 ，在面板上还有呼吸氛围灯的点缀。坐在车内，那种举手投足间的贵气就散发出来了 。环抱式氛围中大面积铺设着的真皮与翻毛皮材质象征着老派豪华 ，而镶嵌其中的12.3英寸双联屏则将人与车的距离更拉近了一步 。
乘坐方面 ，3060mm的超长轴距在同级别车型中几乎是降维的打击，后排才是红旗H9真正所在意的。其中顶配车型为四座版本，显然后排是两个独立座椅 ，这不仅能将豪华感进行拔高 ，也充分说明了它的空间足矣支持它这样的设计。同时，后排拥有可调节/按摩座椅 ，并且为了该款豪华车型采用了更强的空气悬架系统以及CDC阻尼等技术打造的纵置后驱豪华底盘 ，让该车型兼具舒适感和运动轿车的操控感 。即使在面对减速带时，仍可以保持快速通过 ，红旗H9依然能给车内乘坐带来如履平地的感受 。
动力方面 ，全新红旗H9用纵置布局的2.0T+?48V轻混系统以及3.0T?V6机械增压发动机的动力系统，匹配7挡双离合变速箱 ，最大功率分别为252马力、283马力。在大部分德系豪华车顶配车型都采用2.0T的趋势下 ，红旗H9的动力部分显得十分独特与奢华 。
总结：
全新红旗H9作为一款中大型轿车，肩负起红旗进军中大型豪华轿车市场的期望 ，在产品端 ，红旗H9可以说已经武装到牙齿，从设计到科技、从动底盘到动力，包括技术上的采用都完全具备一个豪华品牌汽车应有的豪华感官与成熟机械素质 。相信未来一汽红旗H9将成为豪华细分市场的中流砥柱。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
顶配53万多的"新中式豪华" ，V6+机械增压，红旗H9高调发布
老实说 ，今年年初红旗H9在人民大会堂刚露面的时候 ，外观设计还是挺震撼的，很多人惊呼 ，国产古思特来了 。当时车聚君以为它多半又是和L5一样的“政治车 ” ，标个高价不打算卖。
后来随着信息慢慢曝光，发现红旗这次居然是来真的 ，是真的想正儿八经推一款C+级豪华轿车 ，配置各方面都不错，宣传上也是对标奥迪A6L和奔驰E级 。
直到前几天正式公布价格 ，30.98万起 ，相比奥迪A6L和奔驰E级40多万的起售价，确实算是诚意相当足了，这一次 ，恐怕真的要让情怀落地了 。
一 、用“芯 ”说话 ，红旗H9够格吗？
红旗虽然是中国最知名，历史最悠久的汽车品牌之一 ，但说起红旗的历史 ，很大一部分其实是“换壳”史。模仿过奥迪，模仿过皇冠 ，基本就是在引进德国技术和引进日本技术之间摇摆 ，核心技术基本上都来自于合资伙伴 。
近几年“新红旗 ”重启，一汽提出的口号是用“芯 ”说话 。就是不管完成度怎么样 ，首先得采用自主技术。随着H5和H5S这些车型的推出 ，红旗品牌的销量也节节攀升，复苏的趋势已经非常明显。
而红旗H9沿袭了这一思路 ，这车虽然看着很大气 ，有点接近老红旗的气场 。但本质上，它也是一款“新红旗”，也是采用自主研发的2.0T/3.0T发动机 ，还有和博格华纳联合开发的7速湿式DCT变速箱 。
红旗H9的2.0T版本 ，采用的是第三代CA4GC高功发动机，官方称燃烧热效率达到39% ，不过宣传比较少 ，这款发动机被认为是红旗复兴的关键。
从性能来看，2.0T发动机最大功率达到185kW ，最大扭矩380N?m ，而且在1800rpm就能达到最大扭矩，各项核心参数都还算不错 。
相比而言 ，H9的2.0T发动机功率比奔驰E级略小 ，扭矩还更大一些 。而A6L的调校则比较保守，采用的是EA888三代基本型号的燃烧设计 ，所以我们可以看到它还使用的是混合喷射 、铸铁缸体 ，在功率和扭矩上都不如H9。
从官方数据看，红旗H9的百公里加速为7.8秒，与A6L的7.9秒相当 ，与奔驰E级的6.6秒相差比较大 。即使加入了轻混系统 ，工信部油耗依然为7.1L/100km，比A6L的6.8L/100km略高 。
这个很大程度还是变速箱决定的 ，奔驰的9AT和大众的7DCT都已经非常成熟了 ，比较而言红旗的7DCT起步要晚了不少。
红旗H9和奥迪A6L也都有3.0T?V6的版本，不过红旗的CA6GV还采用的是机械增压技术 ，这个技术路线现在应用的比较少了 ，性能与A6L的DLZ差的还是比较远的 。
这也很正常，毕竟2.0T也算是比较市场化的机型了 ，HS5/H7这些车型都有搭载 ，也发展到了第三代 。技术上和一线品牌已经非常接近了，差的主要是工艺水平和造车经验累积上。
随着时间推移 ，这个差距也会越来越小 。3.0T机型应用比较少 ，在国内市场几乎就没多少用武之地，“实践 ”的机会更少，所以与国际性品牌差距还是比较远的 。
二、探店红旗H9 ，价格坚挺
周末去4S店 ，看车的人还挺多的。相比之前和朋友来看HS5，热闹不少 ，甚至最近逛各大品牌的4S店 ，都很少有看到这样的人气。
来人基本都是来看H9的，年龄40岁以上的居多 。销售试了下灯光效果 ，还挺炫的 ，有点奥迪的灯厂气质 。
车漆质感相当好，当然可能也有店里灯光的原因。前脸非常方正 ，其实车没有想象中那么笨重 ，高度和奔驰E级差不多，非常有气场 。
红旗H9的轴距为3060mm ，比A6L的3024mm要长 ，不如奔驰E级的3079mm，后排空间当然是不错的，不过还没到“奢侈 ”的程度 ，就是正常C级车的水平 。
该车号称是搭载了L2.5级自动驾驶系统 ，这个更多的是文字游戏，不过从32.98万元的次低配来看 ，配置还是比较全的：360全景影像 、碰撞预警 、盲区监测、主动刹车这些功能都有。
内饰设计用料不错 ，与HS5的整体布局有点像，但是整体设计还是很新的 ，触感各方面都不错 。双12.3英寸屏幕 、小巧的挡杆 ，扶手箱的设计有点像奔驰 。试了下座椅的腰部支撑还比较舒服，很有质感 ，整个人坐上去感觉还是相当不错的。
试了下2.0T版本 ，驾驶来说，这车开起来四平八稳的 ，动力感受还行 ，降噪隔音也不错 。主要优势还是这个看起来像大劳的外观吧，气质拿捏的非常棒，对中年商务人士有非常有吸引力 。
我们看车的这么一会儿 ，前台已经播报有两位老板下单了。
三 、宣传低调务实 ，很有好感
说真的，车聚君最意外的一点是 ，作为今年最受关注的自主品牌车型之一 ，红旗H9的宣传非常的务实 。
官方只说上市当天获得498辆的订单，累计订单超过6500辆 。但销售表示 ，现在下单 ，订单要排到11月以后了，暂时处于供不应求的状态。
另外 ，和车聚君之前分析的一样 ，2.0T次低配是销量最好的。
比较而言，小鹏P7在2月份就宣布获得1.5万的订单 ，实际上7月份 ，也才卖出1723台 。汉EV就更离谱了，官方宣称订单破3万，7月份官方说是交付了1205辆 ，但实际上是277辆 。然后评论各种说比亚迪汉只是受限于产能 ，8月份销量马上破万－－说实话，还是看8月中旬的上险数吧。
说实在的 ，不管是老牌车企还是新势力 ，往高端走都是很难的 。超过30万，基本就是BBA的天下了 ，每卖出一辆都可以说是“虎口拔牙” 。
不得不说 ，目前自主品牌的认知度还是有差距的，动不动就几万的订单 ，“含金量 ”究竟能有多少呢？至少在车聚君看来 ，这样的宣传手段是很恶俗的，反而更喜欢红旗H9这种方式。
从目前国内豪华品牌的格局来看 ，红旗的增长势头还是很生猛的 。BBA暂时遥不可及 ，但保持目前的势头一两年，超过雷车和凯迪拉克问题应该不大 。当然，后面的特斯拉更是来势汹汹 ，明年Model?Y投产又是一波大杀特杀。
这两者也是最有可能动摇目前的格局的 ，至少红旗H9上来之后，对于A6L的销量影响恐怕是最直接的 。
四、什么样的人会买红旗？
目前各大厂家都在推年轻化 ，基本都盯着90后新一代购车群体 。汽车之家数据显示 ，90后的购车比率占到了40％，确实是目前最有活力的市场所在。但反过来 ，非90后的比例依然有60％呀？
而且 ，70后/80后群体是增购，他们的消费能力更强 ，平均单价也更高 ，同样应该引起有能力的车企注意 。
比如红旗H9就做的不错，哪怕从定位上讲 ，基本上面向35岁以上的消费群体 ，看车的人依然络绎不绝 。如果说90后的高端用户群都去买Model?3了，那85前的高端用户更愿意考虑蔚来ES6 、理想ONE 、红旗H9，这部分用户的数量同样不少 ，没必要非得抓着90后这部分用户不放。
一部分人是开Model?3穿耐克用苹果 ，也会有一部分人开ES6或者红旗，穿李宁用华为。其实从华为商务机的销量来看 ，哪怕是4000+的价位 ，国产做的好，同样是有人买单的 。
实际上H9没有任何优惠 ，唯一的活动就是订车送华为P40手机 ，说明厂家心里可能也是这样给自己定位的 。
车聚小结
总体来说，红旗H9的主要优势还是大气 ，气场足 ，而且品牌有一定的情怀，设计和做工也不错。
新一代的2.0T发动机参数不错 ，算是倾注了一汽心血的一款机头 ，不过具体表现怎么样，还需要市场进一步的检验 。考虑到这款机头已经发展到了第三代，可靠性上应该问题不大 。而3.0T机头性能比较一般 ，在这个级别 ，机械增压这种技术路线现在用的已经很少了，且定价较高。除非有特殊的诉求 ，不然不建议入手 。
其实红旗H9与之前卖的不错的H5和HS5一样 ，算是“新红旗 ”的代表 。机械素质不算出色，但是设计和用料不错 ，而且确实能感觉到一直在进步。红旗HS5?7月份卖了8775辆 ，1-7月累计卖出47739辆，说明还是有很多消费者吃这套的 。
在33万的价位 ，你会选择红旗H9吗？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
随着近年来经济发展，人民群众的生活水平也得到了较大的提升 ，对于豪华轿车的需求也越来越大 ，但是每次提到豪车，首先浮现在大部分人脑海里的通常是德系BBA三巨头。
但作为国产品牌中最具代表的豪华品牌——一汽红旗，近年来也不断推出竞争力十足的产品 ，重塑了红旗这一国人自豪的汽车品牌在市场上的新形象 ，而即将上市的H9则继续提升红旗品牌的影响力 。而在8月23日公布的红旗H9售价为30.98-53.98万元，直接面对诸多合资品牌的豪强 ，自主品牌终于要开始直面挑战那些久负盛名的豪华品牌了 。
看到红旗H9第一眼 ，就能很直观的感受到H9的豪华、尊贵。角度垂直的车头融合直瀑式前格栅造型，宽大的U形饰条在两侧与狭长的LED头灯结合 ，赋予新车更加豪华 、庄重的气势。作为红旗经典元素之一的的立标 ，红旗H9也对其重新进行设计，全新的红旗立标细长而优雅 ，点亮之后也非常漂亮 。同时 ，中网格栅上还融入了灯带，与中间的红旗标识上的灯带相呼应 ，配合上异色的引擎盖 ，使得整个前脸的辨识度非常高 。
车身侧面线条十分流畅，贯穿整车的腰线使得H9显得十分端庄与修长。车窗周边的亮银色镀铬饰条作为侧面的点睛之笔，并且双色的车身搭配增强了整车的高级感 ，而豪华感十足的隐藏式门把手设计能在高速时有效降低风阻 。
车尾方面 ，贯穿式的尾灯相当吸引眼球，在尾灯中间还运用了天安门城楼元素的镀铬装饰 ，而尾灯的造型也借用了故宫的"宫灯"的设计元素 ，遍布全车的中国元素设计都让H9更有"中国味" 。而双边双出的镀铬排气，也仿佛在提醒后车 ，"大红旗"也有着不俗的性能底气。
进入到车内 ，红旗H9的风格像是传统与现代的集合体 。中控台的"T"字形比较端正，双大屏的液晶仪表有着十足的科技感 ，年轻化的三辐式多功能方向盘以及全新样式的电子档杆一改"老红旗"身上的那股官车七夕 ，整体的视觉效果简洁大气而富有档次 。空调控制面板则保留了实体按键和旋钮，方便驾驶员在行驶的时候操作 ，操作旋钮上的金属纹路非常精致 ，手感和阻尼也恰到好处。
红旗H9的车内大面积使用了皮革材质配以缝线处理，部分位置采用了翻毛皮材质，木质和镀铬材料的运用恰到好处 。同时H9配备了香氛系统 ，并且音响带有主动降噪功能 ，车厢内部遍布个性十足的氛围灯组，豪华氛围被营造得相当好 。所以 ，整体来看红旗H9从高档的用料和精细的做工可以看出红旗目前在对细节的追求也是孜孜不倦。
高科技配置方面 ，红旗H9也显得诚意十足，不仅搭载了红旗Smile?1.0智能车载系统 ，配备12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜 ，此外还有双层隔音玻璃 、HUD抬头显示、253色氛围灯、360°全景影像 、L2.5级的自动驾驶 、电动尾门、座椅通风 、加热等等配置，整车的高级感不言而喻 。
空间方面 ，红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm ，轴距3060mm，就尺寸来看有着比大部分同级豪华品牌更加宽广的的乘坐空间 。而在高配版的4座车型上 ，后排皆为独立的电动座椅 ，支持6级电动和2向手动调节 、一键舒躺、温度调节以及座椅按摩等功能。H9配备的座椅采用头层NAPPA皮，不仅乘坐舒适，并且提供良好的透气性 ，再配上中国元素的印花设计 ，让这辆H9轿车更带"中国味"。
动力方面，红旗H9搭载有2.0T+48V轻混的组合以及3.0T?V6机械增压两款发动机 ，匹配7速DCT双离合变速箱 。其中2.0T发动机最大功率252马力 ，最大扭矩380N·m，而3.0T?V6机械增压发动机 ，最大功率283马力 ，峰值扭矩400牛·米 。
虽然2款动力总成的账面数据看起来差距不大，但是在这个新能源逐渐成为主流的大环境下 ，V6+机械增压在如今国内的中高级轿车市场已经十分少见 ，各大豪华品牌同级别的车型基本很少使用6缸机器。可以说，红旗H9在动力这一块还是带着十足的诚意 。
而在底盘设定上 ，H9搭配了高成本的前双横臂独立悬挂 ，后多连杆独立悬挂，并且使用了大量高成本的铝制零件，高配车型可能提供空气悬挂 ，可以对避震器的高低和软硬进行调节 ，有效提高整车的动态反应 。
在BBA横行的这个时代，红旗H9有着足够的惊艳感和豪华感 ，也不乏出色的原创设计 ，而且在外观 、内饰 、配置、动力等方面都有着非凡的硬实力。作为红旗的最新力作，红旗H9的正式上市打响了自主豪华品牌迎战合资品牌的号角 ，有理由相信红旗H9凭借其出色的产品力以及红旗品牌历史文化积淀 ，必将在竞争激烈的豪华车市场掀起一阵"国潮风"！
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