未来帕杰罗长这样？三菱设计师很有一套！或新增插电混动
三菱汽车作为一个代表性的日系品牌 ，在越野车领域当中也有自己的拿手王牌 ，比如经典的帕杰罗山猫硬派越野SUV车型完全可以和丰田日产的同级别越野车正面抗衡。然而三菱帕杰罗车型的更新频率确实有点慢，现款的车型外观看上去已经有些老套 ，而且帕杰罗山猫仅仅符合国5排放标准 ，所以在中国市场上可能会被边缘化 。
不过三菱帕杰罗作为经典车系，将来肯定还会进行不断更新 ，那么未来的帕杰罗车型会长什么样呢？从最近的渠道消息来看 ，将来的2021款全新帕杰罗大改款车型很可能会继承三菱概念车的设计元素 。也就是早在2013年亮相的三菱GC概念车，这款车的设计相当霸气，不得不说三菱设计师团队确实很有一套 ，能够让一款硬派越野车看起来就充满肌肉感。
从外观设计层面看 ，这款车虽然处于概念车阶段，但是细节设计语言已经比较接近量产条件 ，车头正前方采用了三菱汽车目前非常主流的镀铬中网格栅造型 ，而且可以看到很流行的眯眯眼日行灯，搭配分体式圆形大灯 ，车辆前脸的眼神效果相当到位 。车身侧面采用了当前很流行的一些黑科技配置 ，比如电子后视镜以及隐藏式门把手 。
车辆尾部虽然放弃了小书包备胎造型，不过车尾的设计看起来更加科幻 ，车尾排气管位置很高 ，带来了更加离谱的离去角，这也是为了应对更加专业的越野路面。
概念车的内饰设计显然略显夸张 ，中控台面上采用了超大液晶屏幕 ，中央扶手箱位置则改为更大尺寸的触控面板，多边形方向盘看起来相当科幻，而且方向盘上不集成了LED显示模块 ，这样的设计也许是借鉴了凯迪拉克方向盘的灵感 ，将来这种带显示面板的方向盘也许会成为主流，因为全新的比亚迪汉量产版本车型也配备了类似的智能方向盘 。
从目前的消息来看 ，将来的三菱帕杰罗车型可能会主推插电混动系统 ，预计像欧蓝德插电混动版一样，除了2.4升自然吸气发动机之外 ，还可以搭配前后两台电动机系统 ，前后轴电动机与机都可以达到70千瓦左右的极限输出，这样的布局能够实现更智能的四驱模式 ，因为前后两台电动机要想实现复杂四驱实在太简单了 ，只需要通过控制电路就能够实现 。
问题来了，你觉得这样的未来版帕杰罗好看吗？欢迎在论区留言 ，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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最后一次改款 ，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版还值不值！
如今国内汽车市场的竞争是越来越激烈，整个的市场格局发生了很大的变化 ，之前一些冷门领域如今变得热闹起来 ，其中最具代表性的当属硬派越野领域了，丰田霸道 、陆巡 、途乐等都是这一市场上的热门首选 ，凭借着超强的性能以及狂野气派的风格赢得了越野爱好者的青睐 ，而今天咱们要说的这款越野车比较特别，一提起它 ，就会想到“情怀 ”二字 ，它就是——三菱帕杰罗 。
在当前换代大潮流的侵袭下，越来越多的车型加入到了这一潮流中来 ，就连一向保守的三菱帕杰罗也不例外 ，迎来一次大换代，引起了市场的广泛关注，从目前曝光的信息来看 ，新一代帕杰罗将会采用与全新途乐相同的平台打造 ，最近三菱、日产以及雷诺三大合资品牌走得很近，此次全新帕杰罗就是三大品牌共同研发出的全新模块化平台 ，该平台已经在新款途乐中应用 ，而全新帕杰罗将会是第二款车型，预计新车将会在年底或2021年入华 ，大概率会以进口车的形式入华 。
作为一款经典的硬派越野车 ，三菱帕杰罗一直以来都塑造出了硬汉的形象，而此次新在现款的基础上有所改变 ，但仍保留了硬派狂野的元素 ，前脸采用了家族最新的X型设计语言，银色饰条装饰的格栅很气派硬朗 ，下方保险杠很敦实 ，硬派气息十分强烈，两侧灯组算是此次前脸的一大亮点，内部构造非常复杂 ，采用了多个LED光源构成 ，点亮后的效果很科幻吸睛，狭长的造型带来了视觉上的冲击。
车身侧面很有肌肉感 ，方方正正的造型带来了安全感 ，硬朗的风格看上去十分霸气，大尺寸的轮毂以及越野轮胎很狂野 ，熏黑处理的B 、C柱营造出了悬浮车顶的效果 ，银色饰条装饰的侧裙以及行李架进一步增添了狂野气息，另外尾部的设计很另类 ，过于宽大的造型设计看上去有些格格不入 ，但全新的尾灯却很吸睛，带来了一定的概念气息 。
另外从曝光的尺寸看 ，新款帕杰罗的长宽高分别为4785/1815/1805mm ，轴距为2800mm，表现虽说不是特别抢眼，但还是满足了这一级别车型的需求 ，有着不错的空间表现 。
内饰方面 ，目前还没有公布，预计风格造型基本上会延续现款的设计 ，这里就不多说了。动力方面 ，则是新款帕杰罗的一大亮点，从发布的信息来看 ，搭载的是一台2.4T的涡轮增压发动机 ，最大功率为234马力，峰值扭矩到达了430Nm ，与之匹配的是全新的8AT变速箱 ，另外V6引擎也将会在这款新车中有所体现，并且四驱系统也不会缺席 ，总之 ，越野能力很出色 。
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三菱新一代帕杰罗曝光！尾灯超像沃尔沃
对于喜欢玩越野的人来说，一辆可靠 、耐用的越野车或许才是你最佳的伙伴 ，提到越野车 ，三菱帕杰罗绝对是一款不得不提的车型。近日，有海外媒体报道称：三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型 ，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持 ，也许是最后一次改款？?7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型 ，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售 ，指导售价为38.98万元，这款车型的上市似乎也在告诉大家 ，对于喜欢帕杰罗这款车型的玩家来说 ，还很值得收藏的 。那么这款新车有什么亮点变化？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊 。
相信帕杰罗大家都不陌生了，在国内已经服役了14年之久 ，尊贵越野典藏版最大亮点在于外观、内饰方面的限量定制 ，增添了三菱立标 、"山猫"主题徽章 、内饰头枕刺绣、备胎外壳等增添品质感与价值的配置而已，别的在动力及配置上还是保持了现有车型的设置。
具体来看，新车在车头处加装典藏版专属身份标识 ，在C柱加装山猫立体标识 ，质感升级，前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计 ，与两侧大灯组相连 ，底部配备有防擦护板，辨识度还是很高 。
此次典藏版车型在车头采用了金色三菱车标 ，并且加装了金色立标 ，将尊贵感凸显到了极致，整个外观上依旧延续了帕杰罗经典的硬核设计 ，不过新增了一些装饰 ，来让它看上去更加经典 。
车身侧面线条趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。车身尺寸上 ，长宽高分别为4900/1875/1900mm ，轴距为2780mm。
车尾延续了帕杰罗经典样式，最大亮点莫过于它那个显眼的外挂式备胎，增加了几分力量感 ，此外尾灯组银色边框的点缀 ，看起来也精致稍许 。
就整个外观来说帕杰罗给人一种粗犷的面孔，车侧也没有什么花哨的设计 ，整体给人敦厚坚实的感觉 。
内饰方面 ，延续了现款车型的整体造型，为了凸显帕杰罗"山猫"的称号 ，尊贵越野典藏版采用了纯手工打造实木质感内饰 ，还在车内座椅升级了山猫典藏标记，座椅的颜色和装饰设计也进行了升级。同时 ，还采用了真皮包裹座椅 ，支持主驾驶5向电动调节，副驾驶双向电动调节 。就整个内饰而言绝对称不上美观养眼 ，与外观一致 ，都走的是粗犷路线 。
大尺寸四辐式多功能方向盘，给人稳重的感觉，双炮筒式传统机械仪表盘还是经典的造型 ，显示也足够简洁。
好在中控区域配备了一块9英寸触控显示大屏 ，支持手机智能互联和语音控制等功能，结合腾讯车联"AI?IN?CAR"系统 ，实现各种个性化服务 ，算是勉强能够迎合这个时代 。
前排排挡杆前方，还配备有一个储物槽 ，只是深度表现欠佳 。
前排主/副驾驶座椅都有山猫的刺绣标识 ，来彰显其个性，座椅采用皮质材质 ，具有很好的耐磨性、透气 、耐老化性能 ，填充物柔软舒适。
后排座椅材质和前排座椅保持一致，在乘坐空间上表现还是不错的 ，并且后排配备有独立空间出风口 。配置部分 ，此次典藏版车型相较于现款顶配自动尊贵版车型增加了胎压监测，但缺少了可开启全景天窗 、前排手机无线充电、前排座椅加热 、后排侧隐私玻璃 、雨量感应式控制等功能 。?典藏版车型还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊 、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等，能够为驾乘者带来全方位的安全防护。
动力系统上 ，我相信这是每一位帕杰罗粉丝最不愿意提到的 ，这台典藏版车型依旧搭载了一台3.0L?V6自然吸气发动机，仅仅只能满足国五排放标准 ，其最大功率为128kW（174Ps） ，最大扭矩为255N·m，传动系统 ，与之匹配的是5速手自一体变速箱 。
越野性能方面 ，底盘悬挂采用了前双横臂式加后多连杆式独立悬挂的组合，并搭载了第二代超选四驱系统 ，在速度为100km/h以下时 ，可以任意在2H 、4H和4HLc模式之间进行切换，既可以在高速情况下全时四轮驱动 ，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式 。同时 ，还配备了后轮差速器锁止装置，进一步增强脱困能力。
通过性方面，该车具有235mm的最小离地间隙 ，最大接近角为?36.6° ，最大离去角为25°，通过角为22.5° ，涉水深度达到了700mm ，爬坡度达到45°，都为它提供了极佳的越野条件。?最后一次改款？值不值得大家入手呢？?毫无疑问这一代三菱帕杰罗已经走到了自己的产品末期 ，也许是最后一次改款了 ，此次上市的尊贵越野典藏版更有点致敬经典的意思，对于喜欢帕杰罗的消费者来说 ，现在似乎是个入手最好机会 。
虽然这款车在外观及内饰上并不能给大家眼前一亮的感觉 ，且搭载的这台3.0L?V6自然吸气发动机在动力参数及油耗表现上并不算优秀，也只能满足国五排放标准 ，随着国六排放标准的出台和实施 ，对于想购买这辆国五的车型，上牌也变得非常困难 。?但是我觉得对于一些目前还能国五排放车型上牌的省份，帕杰罗作为一款经典车型 ，凭借久经考验的自身实力以及在用户当中树立的良好用户口碑 ，此外，帕杰罗尊贵越野典藏版还提供五年十万公里官方质保 ，同时还能享受全球召回保障。这么来看它依然还是一款值得推荐购买的车型 ，这款典藏版也似乎给国内"山猫迷"留下一个完美的句号！大家觉得呢？
海外汽车媒体曝光了一组三菱新一代Pajero（帕杰罗）的最新渲染图，该车或将于2021年正式进入市场 。新车与日产途乐同平台打造 ，前脸装配横幅式进气格栅 ，内部辅以波纹状结构装饰，同时采用了分体式灯组设计 。车侧造型方正硬朗 ，尾灯组同样采用分体式设计 ，内部集成“C ”字形灯带，与沃尔沃旗下车型相似度较高 ，排气或优化为隐藏式布局。
动力方面 ，新车有望与欧蓝德PHEV采用相同的动力总成，搭载2.4L自然吸气发动机+双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94kW ，最大扭矩为199N.m ，前后电动机最大功率分别为60kW/70kW，电池容量为13.8kWh ，纯电续航为65km 。
↑新一代帕杰罗渲染图
↑现款帕杰罗
现在售的这一代Pajero临近产品生命末期 ，硬件、外观/内饰也已不属于这一时代的产物，逐渐失去了与丰田兰德酷路泽等硬派越野SUV车型竞争的主动权 。此次革新后的Pajero产品力提升无可厚非 ，不过对于越野迷来说 ，这套插电混动系统会不会是越不过去的那道坎，现在还需要画个问号。
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