四万能买到宝骏510的话 ，估计需要当地4s店优惠力度很大的前提才有可能。宝骏510官方指导价5.48-6.98万 ，有些4S店活动力度大，估计也要4万多左右 。个人建议四万左右可以考虑宝骏310或者宝骏310W ，性价比和空间表现也都不错 。
作为国内小型SUV界的老资历 ，宝骏510凭借着早期出色的销量表现，也算是为品牌的发展立下了汗马功劳。随着同级别竞争对手的增加 ，以及新宝骏RS-3的推出 ，如今的宝骏510俨然风光不再，销量上也从早期的月均几万辆降至现在的几千辆 。近日 ，上汽通用五菱正式上市了2021款宝骏510 ，全系共计7款车型，售价区间为5.38-7.38万元，作为年度改款车型 ，仅在部分细节和配置方面有所调整 。今天的最低配值不值 ，要介绍的是1.5L手动劲享型，厂商指导价5.38万元 ，一起来看看表现如何。外观方面 ，作为宝骏旗下昔日走量车型，510凭借在国内较高的出镜率 ，想必大多数消费者对其都已比较熟悉 ，比起同为小型SUV级别的新宝骏RS-3，如今看起来已不再那么时尚了 。车头部分延续着宝骏家族式设计语言 ，尤其是经典的分体式大灯设计 ，已成为宝骏品牌的标志性元素之一，不过最低配手动劲享型没有配备LED日间行车灯 ，上方与中网边框衔接的灯带仅起到装饰作用 。高低配车型中网内部有所不同 ，高配版内部升级为密集的黑色点阵式结构，低配则依旧是传统的横向辐条。全系远近光灯组均采用的是普通卤素光源，最低配手动劲享型灯腔内缺少透镜结构的修饰 ，显得要廉价不少 ，功能上也仅支持单一的高低调节，相比高配版还缺少车前雾灯装置 。车身侧面轮廓较为工整 ，贯穿前后的高腰线 ，搭配矩形轮拱和较粗的黑色侧裙，既起到一定塑形效果 ，也为侧面增添了几分硬朗气息 。车身A柱和D柱表面都采用了亮黑色涂装 ，迎来营造悬浮式车顶效果，如今看来已不再是什么新鲜事物了。后视镜外壳集成了LED转向灯带 ，功能上仅支持简单的电动调节；全系只有两款优享型 ，配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身下长宽高分别为4220/1740/1615mm ，轴距2550mm 。最低配手动劲享型采用的是16寸黑色钢轮毂 ，表面使用银色塑料轮毂罩装饰，轮胎匹配玲珑CrossWindHP010系列，规格为205/60R16 ，车内标配胎压显示系统 。车尾部分简洁大方 ，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，手动劲享型没有配备后雨刷功能。细长的尾灯造和车尾表面贴合紧密 ，黑色边框配合内部双色灯组 ，具有不错的辨识度 。车尾底部采用的左侧单出式排气布局，手动劲享型没有配备倒车雷达和倒车影像功能 。内饰方面 ，新款宝骏510车内依旧是熟悉的的造型设计 ，环抱式座舱配合造型立体的中控台，在氛围上弥补了一些车型的廉价感。虽然内饰基本上都是硬塑料材质覆盖 ，好在造型上的用心 ，以及细节处的银色边框点缀，看起来不至于太简单 。三辐式方向盘缺少了多功能按键和皮质包裹 ，握着它只需要专注于驾驶即可 ，方向盘仅支持手动上下调节 。仪表盘为两侧机械指针与中间单色行车电脑组合，样式上采用了一体化设计，右侧逆时针转动的转速表需要时间适应 ，中间屏幕能够显示一些常规行车信息。中控部分 ，手动劲享型仅配备了简单的收音机和音乐播放功能，而且车内只有前排两个扬声器 ，想必大部分车主后期都会加装触摸大屏 ，以及倒车影像功能 。前排手动空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合，虽然样式略显老气 ，好在日常使用便捷顺手 。车身配置方面 ，最低配手动劲享型为全系唯一没有配备刹车辅助 、牵引力控制 、以及车身稳定控制的车型，或许会成为不少消费者放弃它的原因。动力方面 ，2021款宝骏510全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机 ，最大功率73kW/99Ps，最大扭矩135Nm ，满足国六排放标准 ，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。
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