宝马5系和雷克萨斯ES300h该如何选择?

宝马5系定位于一款传统豪华C级轿车产品 ,主要对飚E级 ,和A6L,三者并称德系三剑客,几乎占据了这个细分市场70%的市场份额。雷克萨斯ES也可以算一台C级豪华车,不过它的品牌溢价能力还达不到和BBA一个层级 ,这里就涉及到一个面子感的事,在这方面肯定是5系略胜一筹 。

5系的其他主要优点还有几个,首先是动力更强 ,这个毋庸置疑了,涡轮增压2.0t配采埃孚8速手自一体,加速介入很快 ,输出平顺,深踩油门很有激情,调教偏向激进 。再者就是驾驶乐趣 ,操控是宝马的拿手好戏,也是杀手锏,其底盘厚重感和精密性更好 ,韧性更足 ,过弯侧倾控制和对舒适性的把控数一数二,在这方面奔驰E都不是对手,再加上犀利的紧实的转向手感 ,那开起来相当灵动有乐趣。然后是内饰豪华氛围,宝马的内饰不是强项,这只是和奔驰奥迪比 ,但比其雷克萨斯来还是要强一点,给人的档次感和气场更强。再然后是车厢内静谧性,新5系的安静程度可能是同级别最好的 ,没有之一 。最后就是空间,5系空间宽度要比ES更大。

雷克萨斯ES300h的主要优点也有几个,首先是它的进口身份 ,说出去能长脸。第二是它的品控,稳定性更高,在所有豪华品牌里雷车和保时捷算第一档次 ,其他的都不怎么省心 。第三 ,ES300h是混合动力,在油耗方面肯定要比纯燃油车要低不少,差不多能省30%以上。第四是保养费用有优势 ,雷车混动车型都能享受6年15万公里免费保养,无形中可以省一笔钱。第五是雷车做工较好,版饰拼接完整度更高 ,异响较少,在这方面5系就要差一些 。

价格方面,2020款雷克萨斯ES300h低配卓越版 ,裸车报价在37.4万,可能还要加价,全部落地差不多在43万左右。2020款宝马5系低配525Li ,裸车报价在38.3万左右,全部落地42.36万左右。

两款车怎么选还是要看个人需求了,想要省心省钱就选ES300h ,否则的话其实就可以选5系了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系还是雷克萨斯ES,东西方的对决,你会怎么选?

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入 ,豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌,也会迎来许多重磅车型的入场 。其实,宝马5系与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好 。

外形设计

外形层面 ,全新萨斯ES依然采用了家族式纺锤形前中网设计,不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势 。

整体线条延续了家族式的锐利造型元素,纺锤形前格栅 ,更纤细的前大灯使前脸更加锐利。整车的造型更锋利,各个零部件结合部分的边缘更加突出。

史上最强5系,这是一句毫无疑问的废话 ,却也是已然发生的真实,只是这一代的“最强 ”,有了更为恰当 、更为清甜的存在形式 。外形层面 ,现款5系继承着宝马车系一贯紧凑硬朗的整体印象 ,却也通过大量流线圆角,金属修饰的融入,大大解除了受众关于跋扈的联想 ,变为一种文明涵养的健硕,前脸贯通式双肾更是引人注目的亮点。

内饰风格

内饰层面,全新ES抛弃了雷克萨斯车系曾惯有的小心谨慎 、亦步亦趋 ,变得时尚而又张扬。环抱式内饰整体布局,也使这套内饰的整体观感,变得富有神韵、美感丰盈 。

内饰层面 ,这款5系的内饰乍看有些寡淡,但仔细推敲起来,却有相当高使用便利性及可上手程度。首先 ,推荐车款“525Li?豪华套装 ”标配有一款12.3寸全液晶仪表与10.25寸大屏车机,并内建原厂导航、路况显示 、道路救援呼叫、车联网等多项功能,科技感已接近满载。

空间及乘坐舒适性

乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项 。在ES上 ,无论是椅垫长度、靠背倾斜角度 ,还是填充物的厚实程度,都充分保障了乘坐的舒适性。ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间,甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围 ,还是乘坐体验,ES都是一辆很容易让人放松的车 。

空间及乘坐层面,具体来说 ,宝马5系前后座椅形制均十分宽厚,且于身形足够贴合 。同时,宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思 ,赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重,不仅通过后排头枕出全新增添的“枕垫”足够讨好乘客的脖子,也通过USB充电口的提供 ,为高效人士及时补电。

动力及驾驶感受

操控层面,基于TNGA架构的应用,全新ES有着较为明晰 、切实存在的运动。但这种运动的拿捏 ,却也足够精准微妙 。并非“小部分人喜欢的敏捷” ,而是“大多数人喜欢的舒服 ”,恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈,但时刻存在的底气 ,却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面,行业领军者、格局开创者,这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上 ,也毫无言过其实的尴尬 。毕竟是它,开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说,当前推出混合动力车型的其他品牌 ,都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面,ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机,实现油电协同 ,效率极高 。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点,却也让它的动力表现多少有些温吞,不够凌厉。

而5系则扮演着一款更亲和友善的宝马。就具体驾驶感受来说 ,这款车有着舒服中不失愉悦的整体调性 。252马力的最大功率堪称今日最佳 ,也做出了足够好的层次与底蕴,具体来说,这款车的低扭堪称霸蛮 ,1300转左右,就足以应对城区道路的提速与抢位,而在8AT变速箱的有效调度下 ,这台高功率车型的后段提速可称凶猛,甚至有些愈战愈勇,渐入佳境的酣畅。

而立足操控驾驶性 ,这款车舒适得近乎不像一台BMW,这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤,传递到车内的仅有极为轻柔 、和善的晃动 ,配合这款车不输奔驰的隔音降噪能力,日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。但在相对高速度段下,这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴” ,悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕 。

总结

01:对于看重风格的消费者而言 ,ES是更为合适的选择 。

02:而对于不知道买什么车的消费者来说,5系会是一个不会买错的选择。

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宝马5系和雷克萨斯ES都是非常受消费者欢迎的豪华品牌中大型轿车 ,这两台车目前基本都能月销量上万的车型,而其中雷克萨斯ES比较特殊,它的ES200等车型可以和宝马3系等车型在价格上形成重叠 ,而ES300h等车型又能和5系形成竞争,我们今天就来看看对消费者来说,在宝马5系和雷克萨斯ES300h当中应该如何选择 。

宝马5系和雷克萨斯ES300h的优势是什么

宝马5系对于任何爱好驾驶的消费者来说都算得上是“一朵心中的白莲花” ,精准的志向,良好的动力匹配,清晰的路面信息反馈 ,这些都让驾驶者在驾驶这台宝马5系的时候爱不释手,在同级别的车型当中,你很难再找到一台像宝马5系这么好开的车型了。

除了好开之外 ,这一台采用了CLAR平台的新5系在豪华感和舒适性等方面也有了非常大的提升 ,首先我们要给这台新5系长轴距版的座椅打一个大大的好评,如果你坐过老款宝马车型的座椅的话,你就会记得老款宝马车型的座椅一贯都是比较硬的 ,而这台新款5系采用了“国内特供 ”的加长加厚座椅,坐上去整体包裹感真的是同级别少有的出色,加上现在新款5系的底盘也软了不少 ,因此这台新5系现在不光操控性一流,舒适性也是上佳的。

当然了,除了舒适性之外 ,宝马5系的动力表现也是非常不错的,2.0T+8AT的黄金动力组合能够给整车非常强劲的动力表现,而线性的动力输出也让驾驶者在加速的时候充满信心 。相比之下 ,采用了油电混合动力总成的雷克萨斯ES300h动力表现就只能算是刚刚够用了。

和宝马5系相比,雷克萨斯ES多了一些“东方韵味”,尽管这么说对于很多人来说有些难以理解 ,而且多少有些“玄学” ,但是只要你实际去ES的车内感受一下你就会发现,这台ES的内饰整体都包含了东方人对于美学的理解,和BBA的同级别车型相比 ,ES的内饰处理得更含蓄,同时在细节之处也更精致。

当然,对于一台豪华品牌车型来说 ,光有这些还不够,多少还是需要一些“硬实力 ”的,这台ES300h的硬实力自然还是来自于那套2.5L油电混合动力总成 ,如果说宝马5系可以用“动力充沛”来形容的话,那这台ES300h就是“丝般顺滑”,良好的平顺性更增加了它的高级感 ,而且百公里6L左右的油耗加上只要加92号汽油的特性对于控制后期成本来说实在是过于友好,这一点确实很有吸引力 。

在这两台车当中应该如何选择

那么在这两台车型当中应该如何选择呢?总体来说,这两台车都是产品力不俗的好车 ,选择谁都不会有错 ,然而如果非要在这两台车型当中分出一个高下的话,那么宝马5系会更好一点,无论是驾驶还是乘坐 ,宝马5系给人的感受都更好,只要你不那么在意后期成本,5系都要比雷克萨斯ES更值得推荐。至于配置 ,那自然是在自己能够承受的范围之内选择最高配,这样今后用车的时候才会不留遗憾。

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    2026年10月10日
    4321

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  • admin的头像
    admin 2026年09月26日

    我是易币号的签约作者“admin”

  • admin
    admin 2026年09月26日

    本文概览:宝马5系定位于一款传统豪华C级轿车产品,主要对飚E级,和A6L,三者并称德系三剑客,几乎占据了这个细分市场70%的市场份额。雷克萨斯ES也可以算一台C级豪华车,不过它的品牌溢价...

  • admin
    用户092606 2026年09月26日

    文章不错《宝马5系和雷克萨斯ES300h该如何选择?》内容很有帮助