外观方面，?马自达CX-4整体造型设计感十足 ，车身尺寸方面 ，长宽高为4637*1855*1531mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平 。
马自达CX-4的顶配版配有蓝牙/车载电话、导航路况信息显示 、道路救援呼叫 ，保证了日常行驶的舒适性 。
动力方面 ，马自达CX-4顶配版搭载2.5L?192马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型SUV ，马自达CX-4凭借着油耗低,性价比高,舒适性不错等优点 ，以4.55的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
20万以内的紧凑型SUV ，不要国产也不买大众本田，马自达CX-4如何
相比日系汽车三巨头丰田 、本田、日产而言 ，马自达属于小品牌 ，无论是品牌影响力还是产品的销量都和三巨头有相当的差距，既然在体量上无法和巨头们抗衡 ，马自达选择了走差异化路线 ，马自达的车子开始疯狂追求操控性，外观设计上也是前卫时尚，走的运动化年轻化的路线 。
今天我们要聊的这款车 ，基于马自达“越KOERU”概念车推出的量产车型 ，2016年4月北京车展上正式亮相，该车就是马自达CX-4。
马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV ，简单说就是比一般suv要矮小 ，所以空间小一些但是操控性增强了，但是又比一般轿车高大点 ，所以兼顾了一定的通过性 ，属于跨界车型，可惜该车似乎跨界的不太成功 ，销量一直不温不火 。
为了改变这种现状 ，去年11月8号马自达推出了全新2020款CX-4，该车当月售出7640辆 ，和19年10月2870辆的成绩比较起来增长了不少 ，新款上市老款降价促销，所以这款车算是小火了一把，看后面能不能继续保持上升势头 ，达到月销破万的新境界 。那么这款车到底怎么样 ，让我们进一步看看。
首先还是从外观聊起，车头部分依然采用了家族最新的魂动设计理念 ，中网进气格栅尺寸比较大 ，采用了不太规则的椭圆形椎体样式，内部是熏黑的点阵样式进气格栅 ，半月弧形银色镀铭装饰条环绕包裹 ，并且和大灯连接成为一体，在连接处有尖锐的折角处理 ，增强了前脸的攻击性 。引擎盖上有明显的肌肉线条 ，在加上低矮的车头设计，展现出极强的运动风 。
从侧面看 ，给人一种两厢车或者旅行车的感觉 ，并不是很香suv车型。车头显得很长，车门上有明显弧度和折角处理，熏黑的BC柱 ，车子窗户周围有银色装饰条围绕提升了精致感 ，五幅轮毂采用了银黑撞色处理，看起来很运动 。
车尾线条丰富 ，层次感强 ，鲨鱼鳍和小鸭尾处理，在加上双边双出的排气管更显运动风 ，尾门中间有一根银色的横向装饰条 ，拉宽了整个车尾的视角效果 。
来到车内，对称设计的中控台看起来中规中矩 ，8寸的悬浮中控屏下方是空调出风口 ，中控台中间有银色装饰条提升了时尚感。三幅式方向盘真皮包裹，手感舒适 ，方向盘上按钮排列合理 。车内硬塑料较多 ，感觉有一些廉价 。门板上和中控台采用了同样的材质处理，部分皮革包裹和镀铭装饰条以及钢琴烤漆面板，提升了车内档次感。
尺寸方面 ，4637x1855x1524毫米的长宽高 ，2米7的轴距，车身比较低矮 ，再加上运动风设计 ，车内实际乘坐空间表现一般，为了追求操控性 ，马自达cx-4在空间利用方面没有做出妥协。虽然该车非常低矮 ，不过其离地间隙将近200mm，通过性还是不错 。
动力方面 ，2.0L?直列4缸自然吸气发动机最大功率158马力（116kW） ，最大扭矩202N.m；2.5L直列4缸自然吸气发动机最大功率192马力（141kW），最大扭矩252N.m ，匹配的都是6挡?手自一体变速箱 ，工信部综合油耗分别为6.3和7.2 。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，中高配版有适时四驱系统。
老款车型底盘偏硬 ，舒适性一般 ，而且隔音方面做得非常糟糕，新款cx-4在这些方面得到了较大的提升 。在走烂路的时候 ，底盘对于多余震动过滤优秀 ，高速上行驶的时候，发动机的噪音 ，轮胎噪音和风燥都得到了有效的控制 。
配置方面也相当厚道 ，全系标配了LED大灯以及LED日间行车灯，安全配置方面也很良心 ，乞丐版车型标配了胎压监测 ，车身稳定控制(ESP/DSC等)，牵引力控制(ASR/TCS等) ，制动辅助(BA/EBA等) ，制动力分配(EBD/CBC等)，防抱死制动(ABS)。
2020款一汽马自达cx-4厂商指导价为14.88~21.58万元，目前有1万左右的优惠 ，2.0L的版本性价比非常高 ，2.5L的版本价格再下探2万左右，相信会卖得非常好 。
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如果说预算15万左右 ，计划入手一辆紧凑型SUV，怎么选？简单了解一下就会发现 ，该价位选项非常多。比如领克02、WEY派VV5等自主品牌车型 ，15万左右都足够买到中高配 。不过在2020年的今天，纵然众多国产品牌都已经有了长足进步 ，但仍不乏看到直接将国产品牌PASS的消费者 。于是就有了日产逍客 、本田XR-V 、大众探歌等合资车型中低配版本的选项。本次介绍的这款合资车型相比"日系三杰"和"高级"德系大众略显冷门 ，那就是来自马自达集团的CX-4 。
来自一汽马自达的2020款CX-4厂商指导价为14.88-21.58万元，同时在这个基础上 ，很多地区都有提供超过1万元的优惠 。如北京地区优惠幅度就达到了1.9万元 ，优惠后的最低经销商参考价为12.98万，顶配也就20.88万，以当下的行情来看 ，价格还是很合适的。
首先是外观 ，CX-4采用了品牌辨识度极高的家族式设计，马自达官方称之为"魂动"元素。简单的车身线条、与大号进气口融合的前大灯 、适当的镀铬装饰 、以及SUV标配的行李架 ，让这款车看起来时髦的同时 ，还有着一定的运动感和"野性" 。225宽度的17寸轮胎（高配19寸），搭配黑色轮眉 ，很好的拉低了它的视觉重心 。即便是一款SUV ，看起来也丝毫不显臃肿。
虽然是SUV，但马自达CX-4的车高仅1524毫米 ，相比于1610毫米高的本田XR-V、1582毫米高的大众探歌 、1638毫米高的WEY派VV5等同级别SUV ，它丝毫不占"上风" 。虽然站在某些"潮流"角度，这样能起到车型跨界作用 ，但喜欢"居高临下"或"视野宽广"驾驶感受的传统SUV追随者们能否接受？恐怕就说不好了 。
内饰方面 ，CX-4采用马自达惯用的极简设计。行车电脑结合指针式速度表的仪表盘，在今天说不上多有科技感，但设计感 、运动感也是一样不缺 。三幅式方向盘、拉杆档把 、以及功能分区清晰的按键旋钮中控似乎在说明 ，马自达依旧喜欢简单粗暴的机械操作方式 。悬浮式中控屏多媒体功能全面 ，但区区8英寸的大小，在众多将智能配置当做主要卖点的国产车型面前 ，只能用"小"来形容。
前排空间以及座椅舒适性给出中评 ，在同级别属于中等水平 。但后排舒适性就只能说一般了，加上长度略短的坐垫和凸起较高的后排中央地板 ，如果后排长时间有坐人需求 ，建议慎重考虑 。
动力方面，马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。得益于马自达先进的创驰蓝天技术 ，所以油耗表现在同级别处于领先水平 。两种排量的自然吸气发动机最大马力分别输出158匹和192匹 ，用来驱动顶配也就1.622吨的CX-4也是完全足够 。百公里加速需9秒内的2.5L动力版，在遍地2.0T的当下说不上强劲 ，更谈不上爆发力。这点与它"东瀛宝马"的品牌绰号和运动感十足的外观并不搭 ，但线性的动力输出加上"快准狠"的6速手自一体变速箱。偶尔来个激烈驾驶，也是酣畅淋漓 。2.0L动力版就不做评价了，10余秒的破百时间 ，仅仅只是够用 。
买马自达的消费者们往往都有着一定的个性 ，他们不在乎品牌价值，不愿随大流购买热门车型 ，又希望自己的爱车有一定的核心技术和产品力 ，CX-4的购买者们估计也是同样想法。所以如果预算合适，并且愿意包容CX-4的那些缺点 ，那么它是很好的选择 。最后说一下 ，尽管最低指导价也卖到了17.98万，但笔者还是建议尽可能入手2.5L动力版 。毕竟它不是CR-V那样的纯家用车 ，也几乎无越野能力 ，动力强点，当然更能满足日常驾驶的运动需求。
注：配图来自网络 ，权利归原作者所有 ，一并感谢！
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文章不错《马自达CX-4值得买吗？》内容很有帮助