以越野著称的Jeep ，首先当然是指挥官的越野表现 ，动力的分配和电子限滑的时效性都是相当可以接受的，脱困能力也有保障 。虽然比不上其家族的硬派越野车，但自主定位的城市SUV完全可以满足你去郊区时的所有路况 。
如果车标被遮住了 ，我根本猜不出是美系车。一向粗犷疯狂的美系车设计 ，没有在里面找到，反而更加精致。内饰也是如此 ，搭配木纹、皮革缝线和镀铬装饰 ，整个车厢的视觉观感相当高级，在一些接缝处理上也有了很大的进步 。另外在动力部分 ，2.0L涡轮增压发动机最大马力265马力 ，百公里加速7.82秒 。这个数据放在它自己的SUV里面，性能可以说是相当的优秀。
作为一款7座SUV ，空之间的利用率和设定相对不如同级别的竞争对手 。多个充电口的设置是好事 ，但显然与储罐数量不匹配 。如果所有电子设备都放在前排充电，恐怕大副很难拿。此外 ，行李箱空也同样糟糕 。当第三排座椅放下后 ，后备箱空依然很理想 。如果7个人同时出行，后备箱根本无法满足行李存放要求。
对于中国人来说，对伟大的追求似乎永无止境 。对于中国人的“口味” ，大众可以说是相当准确 。中大型SUV途昂的推出以其“大 ”的特点在市场上有着不错的表现。
当你第一次看到途观时 ，你一定会被它巨大的外表所震撼 。确实，超过5米的车长和接近3米的轴距在视觉上已经足够震撼 ，或者可以说是安排得相当不错 。绝对的车身尺寸造就了绝对的内饰空房间 ，7座的设置不假。虽然第三排乘客在空房间有保障，但7座的实用性堪称MPV。即便如此 ，2.0L涡轮增压发动机拖着这么大的车 ，即使是最低功率版本，也没有感觉到太大的动力不足 ，在国家限速之内还是挺够用的 。在这里 ，我们不得不称赞大众EA888的强大 。
大尺寸有利也有弊。由于车身巨大，要开好并不容易 ，尤其是在一些城市拥堵路段或小巷 ，需要12点精神 。在底盘调校部分，也不“吃香 ” 。坚实的感觉似乎迷失在其中，突然由硬变软。也许是对车内舒适性的妥协 ，但并不高级 。另外 ，车辆配置的设置也值得吐槽 。两驱车型只有330TSI车型才有，四驱车型向上 ，在人的多样性选择上稍差。
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这两个车其实让我选的话 ，我也会很纠结 。我之前也犹豫这两个车到底买哪个？结果家人一致性反对我买其中的任何一个，最后买了汉兰达 。我说说我当时的感受 ，大指挥官主要的优势就是Jeep的品牌 ，比大众品牌看着爽多了，而且Jeep大指挥官的价格也要比途昂便宜一些 ，绝对不是那种廉价的便宜 ，而是非常有档次的那种。
然后我记得之前销售说这车是Jeep专属为中国打造的，空间 、配置以及大家都在乎的舒适性都非常的不错 ，开起来的感觉也要比途昂更灵活 ，市区代步也不是什么难事儿，除了停车是个问题之外 。虽然大指挥官和途昂配的都是2.0T涡轮增压发动机，但是大指挥官足足有234马力 ，途昂只有186马力 ，这么大一个车，没有200马力我都感觉拉不动车 ，尤其是跑高速的时候 ，没有多大的后劲可用，尤其是对于这么大的车来说 ，马力越大跑高速就却轻松 。这点从变速箱上也能体现出来 ，大指挥官配的是9挡自动变速箱，途昂是7挡双离合变速箱 ，跑高速的话 ，当然是档位越多越好，这样转速低油耗也就能降下来了。
最后我在说说两个车的第三排空间 ，因为都是7座SUV嘛。但是经过我的亲身经历来看 ，途昂的第三排比大指挥官的第三排要好，但是就好那么一丢丢 。如果你非常在意第三排的话，我建议你就选途昂 ，否则还是大指挥官吧 。
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