变速箱出现顿挫 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视 。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的 。 ”
高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 ，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时 ，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体） ，导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬 ， 最后导致渗漏 ，液压降低 。如果温度更高，变速箱开始打滑 ，打滑又会反过来使温度升得更高 。（奥迪等高端车型就会报警 ，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此 ，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质 、有效控制变速箱工作温度 ，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生 。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在 ，具体内容可以百度详细了解！
雷克萨斯ES250这款车怎么样 ，后期的保养费用高不高？
目前有2种情况：
1 、安装其他品牌的导航套件，就是DVD主机、彩屏 、后视摄像头，鼠标 。
2 、因为14款的都带彩屏 ，所以目前很多车主都选择让4S店在原车屏的基础上加装导航模块 ，后视摄像头，以实现导航需要。
这两种情况各有利弊 ，第一种是系统较为稳定 ，硬件间冲突较少，不足是有些原车协议不能很好支持 ，另外也容易出一些毛病。第二种最大的好处是保留了原车配置 ，但系统融合度有瑕疵，实现导航功能方式及导航启动界面比较山寨 。
踩着油门向前滑行 ，车厢内一点声音都没有 ，不仅是引擎噪声没有，外界的噪声也完全被隔绝 ，甚至你操作车上所有按键也是一点声音都没有 。开车不久后我一直被一件事困扰 ，断断续续总会听到背后传来点风声，瞎扯检查后排出风口也属正常，后来我才知道 ，原来是通风座椅开到最大时传来的微弱风声。
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转向轻盈顺滑
ES 250的转向像浸了油那样顺滑 ，这一代的ES转向已经改用电动助力，但依然做到像旧款液压助力那样有质感 ，轻盈而又不轻飘 。
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悬挂调教舒适得当
最舒适的就是悬挂 ，在广州市区路上行走时所有的路面颠簸都被荡平，而且又软又舒适的同时还带有一点路感 。曾尝试开ES 250经过广州东环高速那一段起伏不停的路面 ，一般车经过 ，车身都有“骑马 ”般大幅起伏现象，这时候ES 250车身稳定性却是比奥迪A4L 1.8TFSI和迈腾要好 ，足见ES这副悬挂调校得有多好。
地球人都知道ES 250的平台和动力来自丰田凯美瑞 ，甚至轴距都没有变化，但ES后排的空间却是比凯美瑞要好上不少 ，甚至比更高级的GS还要好（GS强调运动） 。而且如果我不告诉你 ，你根本不会把ES 250与凯美瑞扯上关系，因为ES 250的各方面表现比丰田要好不止几条街 。售价35.90万元起的雷克萨斯ES 250就已经有如此高素质，不得不然人佩服。
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但ES 250这副悬挂加上215/55 R17的窄胎 ，显然不是为操控而准备 ，高速过弯时车身的倾侧会较大，而且转向不足的极限会来得特别早 ，特别是遇到下雨天又快一点速度下高速匝道时 。所以开ES还是保守一点 ，舒舒服服地慢慢开就行 。
35.90万元起的售价，除了市场有不少优惠外 ，还享有4年/10万公里的免费保养服务 ，包括换机油内的所有日常维护都是免费，单这一笔 ，几年下来可省万元级别的费用。
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本文概览：变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。...
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