近些年来 ，韩系车型在国内市场的存在感越来越弱 。韩系汽车品牌本就不多 ，再加上近几年韩系车推出的新产品也比较有限，所以会明显感觉到市面上韩国品牌的销量有所下滑 。
不过 ，意识到危机后的韩系车企也开始放下了合资品牌的身段 ，依靠降价来和自主品牌“贴身肉搏”。
近日，新款起亚K3正式上市 ，新车共计推出了5款车型 ，售价区间为10.98万元-12.58万元 。新车配置更丰富，并新增两款带有电动天窗的车型，进一步降低车型入门门槛 。
颜值细节提升?配置有所增?
这一次 ，新款K3可以说是铆足了一股劲儿 ，不仅价格实惠，而且在配置的升级上也恰到好处地抓住了车主们的实际需求。
外观方面 ，新车的前脸采用了熟悉的起亚虎啸式设计 ，进气格栅采用了多幅竖条的直瀑式布局，并且通过镀铬装饰来提升质感 。两侧是狭长的前大灯以及LED日行灯 。前保险杠两侧线条采用了亮色装饰条。
新车侧面 ，起亚K3的线条很紧凑 ，与车身异色的外后视镜以及双色的侧裙十分抢眼。车窗外侧整体式的镀铬条使线条更流畅 。另外，新增的时尚版车型还配备了17英寸多幅轮毂 。
尾部 ，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯 ，小鸭尾的凸起很有运动感。下部新车采用了双边共双出的排气布局，并搭配了贯穿式的镀铬装饰条 。
车身尺寸上 ，新车和现款车型保持一致 ，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm 。
内饰上，新车的中控台造型周正 ，搭配镀铬装饰条点缀 ，三幅式的运动多功能方向盘符合年轻人的审美。新车配有10.25英寸的悬浮式多媒体触控屏，内置百度智能互联系统2.0 ，科技感十足 。此外 ，部分车型还搭配了7英寸的全液晶仪表盘 。
功能型配置上，无钥匙进入、一键启动 、电子手刹以及自动驻车等功能一应俱全；同时 ，新锐天窗版和时尚版增加了电动天窗 ，可选配并线辅助 、主动刹车等功能。
动力方面，新款起亚K3将搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力总成 ，最大功率分别为115Ps与130Ps ，最大扭矩分别为143.9Nm与211Nm，并且满足国六排放标准 。
传动方面 ，新车将匹配模拟8速的CVT变速箱与7速双离合变速箱 ，官方百公里油耗分别为5.1升与5.3升 。
销量惨淡?细分市场地位尴尬
近两年，韩系车的受关注度也越来越低，除了现代领动、ix35 、起亚智跑能够在销量榜的排名稍稍靠前外 ，其余车型都处在一个不温不火的状态。随着国产车的崛起 ，再加之起亚K3换代周期过长等原因，起亚K3乃至整个韩系车的销量也纷纷出现了断崖式下滑 。
在疫情的影响之下 ，起亚K3的月销量也能够提升到月均四千多台 ，说明这款车还是能够满足消费者要求 。但是，1-5月加起来才实现了销量破万 ，和月销量轻轻松松三四万左右的A级合资车相比 ，差距还是很大。
此次，起亚K3由于产品力提升导致的成本增加 ，也是使其售价超过10万大关的根本原因。相比同级别的法系 、美系以及韩系合资车型 ，全新K3的价格算是比较贵的，甚至已经超过现代领动 。
对消费者来说 ，在选择A级轿车时 ，更多人会优先考虑朗逸、轩逸 、卡罗拉 、英朗等热门车型 。如果预算不足的话，也会转身考虑帝豪、逸动和艾瑞泽GX等国产车型。K3所处的地位就比较尴尬 。
新款起亚K3一定程度上也参照了销量第一的轩逸：不过分追求某一方面出类拔萃，但求在各个方面都没有短板 。新款K3无论是在油耗、动力 、NVH 、配置等方面都做到了不错的平衡。
对这个价位的市场而言 ，一辆车可能面临的用车环境多种多样 ，中庸之道或许才是得到认可的正确路径 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
大概在11w-13w之间 ，应该会有些误差 ，家里亲戚年前入手了一台，性价比挺不错的 ，不管是从配置、外观设计还是内饰上看 ，都很值得入手，尤其适合8090后家庭 ，车型是真的很好看 ，够时尚也够潮流。最近起亚新K3要上市了，新款K3做了很多改进 ，如：NSCC基于导航的自适应巡航 、LFA车道跟随辅助 、SEW安全下车警示等等 ，很值得入手，目前我这边看到的厂商指导价是10.98万-13.18万 。
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