哪一款车最耐开 、寿命最长呢？看看路上依旧还在跑的旧车就知道了。近日 ，美国著名的汽车研究公司和汽车搜索引擎iSeeCars发布了一项最新研究 。通过对1580万辆车的大数据的分析 ，总结了：哪款车型拥有最高比例的老车 。也就是某一款车中，已行驶超过20万英里（约32万公里）的数量 ，在该车款总保有量中的占比。
能行驶超过32万公里 ，不但代表了车型具有非凡的品质和可靠性，还意味着这给车主省下了一大笔开始 。《美国消费者报告》曾经做过调查 ，如果一辆车行驶超过32万公里 ，那它将给车主省下约3万美元 。下面我们就来看看，到底哪些车型最耐用 、最开不坏。
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本田Ridgeline?比例：3%
Ridgeline是基于本田奥德赛打造的一款皮卡，虽然很多人并不认为其是一款纯正的皮卡 ，但是其耐用性、油耗却都非常出色 。据调查 ，3%的Ridgeline行驶里程都已经超过了20万英里 。
9*
GMC?Yucon?比例：3.2%
这款车虽然在中国没有销售，但是它的近亲雪佛兰索罗德却可以通过平行进口的渠道进入中国。这款SUV是基于索罗德皮卡打造 ，是典型的油老虎。目前 ，这款车行驶超过20万英里的车型占比为3.2%
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丰田4Runner?比例3.9%
4Runner在美国保有量很大，在国内有少量的平行进口版本 。4Runner是一款极其务实的硬派越野车 ，4.0L?V6动力和普拉多400用的是一套发动机 。如果你喜欢皮实 、耐造 、又省心的硬派SUV ，那平行进口的4Runner一定是个不错的选择。
7*
GMC?Yucon?XL?比例4.1%
这款车就是GMC?Yucon的加长版，Yucon本身尺寸就已经非常大 ，加长版就更是个大块头 。这是一款标准的8座SUV ，而且第三排和后备箱空间都非常充裕 。动力上搭载的是一台6.3L?V8引擎，最大马力420匹 ，匹配10AT变速箱。
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雪佛兰?Tahoe?比例4.1%
雪佛兰?Tahoe是GMC?Yucon的兄弟车型 ，除了悬挂车标不同，设计上的细节不同，其余都是一样的 。不同的是 ，在美国GMC比较偏向豪华 ，定位比雪佛兰要稍高一些 。但数据显示，雪佛兰Tahoe的耐用性却比GMC?Yucon更高 ，达到4.1%。
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丰田汉兰达混动?比例：4.2%
汉兰达在中美都是皮实耐用的代名词 ，不同的是在美国有混动版本，国内只有2.0T车型 。汉兰达混动在美国有4.2%的车型里程都已经超过20万英里 。这除了再一次证明汉兰达的质量之外 ，更重要的是证明了混动系统的寿命和耐久度是完全不用担心的。
4*
雪佛兰?Suburban?比例：4.9%
这款车相信对很多人都不陌生 ，美国**中，FBI驾驶着这辆车飙车的场面非常多 。?Suburban和?GMC?Yucon?XL也可以看成是换标车 。行驶里程超过20万英里的车型比例达到了4.9%。
3*
福特征服者?比例：5.2%
福特征服者在国内只有少量平行进口车型 ，但是其兄弟车型林肯领航员却已经在国内正式上市。征服者的动力系统和领航员也是一样的 ，3.5T+10AT，最大马力387匹 。目前领航员是原装进口车型 ，征服者的耐用性对其还是很有参考意义的 。
值得一提的 ，之前一直被我们认为傻大粗，不擅长精细化质量管理的美系车，其实在耐用性上 ，表现还是很不错的。这一点 ，这个报告可以说帮我们更新了认知 。
2*
丰田红杉?比例：9.2%
接下来出场的就是两款神车了，20万英里车型的比例一下子跳了两个级别 。丰田红杉 ，一款基于坦途而来的全尺寸SUV ，在国内平行进口车型中，算是销量较大的。其20万英里比例比第三名福特征服者高了将近一倍 ，丰田的耐用性真是不得不服 。
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丰田陆巡?比例15.7%
丰田陆巡在耐用、抗造上 ，简直是神话一样的存在 。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截 ，遥遥领先所有车型 ，高达15.7%。不过，对于这个结果 ，相信大家也都不会感到意外 ，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的 。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车 。
此外 ，iSeeCars还公布了所有调查的车型中 ，平均行驶超过20万英里的比例，这个比例只有1%。也就是说 ，就耐用性来说 ，陆巡是行业平均水平的接近16倍 。
最后这份调查还公布了两个有意思的榜单，第一个是按品牌来排名的车辆耐用性榜单 ，值得注意的是 ，本田 、丰田依然雄踞榜首 。但豪华品牌比较落后，这可能也是由于豪华品牌车主比较容易提前换车的缘故吧。
第二个榜单更加夸张 ，它显示了行驶超过30万英里（约48万公里）的车型比例榜。而丰田陆地巡洋舰依旧是霸榜的存在 。此外 ，丰田红杉 、4Runner和坦途也都榜上有名 。而传统美国皮卡也取得了不错的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
小微型车按照大数据进行热度排名
基于Sina汽车大数据系统实时数据统计 ，小、微型车的实时排名出现了很有意思的变化 。
小型车热度值排名：
宝骏悦也 ，77550（左右）
本田飞度，14000
比亚迪海鸥，4750
五菱缤果 ，3179
江淮钇为3 ，2130
MINI·MINI，1958
比亚迪海豚 ，1760
欧拉好猫 ，1199
数据为实时更新的动态数据，上述数值均取整数。
微型汽车可选项不多 ，排名只看前五名：奇瑞QQ冰淇淋 ，15450
奇瑞小蚂蚁，6800
吉利熊猫MINI ，5200
宏光MINIEV ，1630
零跑T03，1170从热度排名中能看出两大变化 ，第一点是微型车的热度整体下滑 ，第二点是近期发布小型车的品牌热度与具体车型热度存在很大的反差 。
微型车的标杆是五菱宏光MINI，目前仍旧是最高最高的微电；奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁的总销量加在一起仍旧低于宏光MINI，熊猫MINI和零跑T03的销量也要低不少 。所以宏光MINI热度值的下降一定程度反应出微电市场的整体收缩 ，而导致微电市场收缩的主要原因应当是上汽通用五菱推出了五菱缤果；该车的价格实际重合宏光MINI GAMEBOY系列 ，同时重合晴空Air EV、Nano EV和宝骏KiWi EV等微型车，但是缤果却是一台小型五门四座电动汽车 ，实用性要远超过这些微型车 ，起售价又不高，所以微型车的市场份额势必会被缤果拿走很大一部分。
五菱缤果的推出只是小型车逐步替代微型车的开始 ，比亚迪海鸥的推出加速了微型车的尺寸升级；只不过比亚迪的这台小型车热度远没有想象中的那么高 ，在其企业高管 、迪粉群和常规营销不遗余力的推广之下，目前的热度也与其品牌热度不太匹配 ，只是略高于五菱缤果而已 。
不过五菱缤果已经上市并正常交付一个月 ，现在已经不再是线上推广的关键期，线下形成用户规模效应已经足够带动订单量的增长；可是海鸥从五月才开始正式交付 ，所以这台车的销量会如何还要继续观望 。
本田飞度的新款上市一定程度拉升了热度值 ，只不过燃油动力小型车的表现总不会很好了；大众Polo已经不再热度榜中，丰田致炫也不在，合资品牌燃油动力的三台小车就是这样 ，可以选择但不会推荐。
目前热度值最高的小型车是宝骏悦也 ，数据高到离谱 。
不能否认宝骏近期很努力的在线上包装悦也，但是宝骏品牌已经沉浸很久 ，想要让这个品牌的新车热度达到这个而标准并不是一件简单的事情 。
所以车子本身还是有看点的 ，究其原因应当有车型的因素，悦也是纯电动或混合动力小 、微型汽车里唯一一台SUV；仅此一点就足够有吸引力 ，其次则是这台车的设计非常另类 ，其采用的是K-car的设计语言，车身小巧但比较高 ，立体空间充足 ，空间拓展能力也不错，重点是小、微型车里没有其他设计风格相同的车 ，所以总会非常吸引眼球。
吸引眼球的是宝骏悦也的设计 ，同时也有它的驱动系统和改装方案；该车采用的是后置后驱平台，用后整体桥悬架，理论上后驱车的脱困能力要比前驱强 ，当然比四驱还是弱的；但如果能够给后桥加上差速锁 、前面装上绞盘 ，这台车的脱困能力总能满足一般户外自驾游了。
至于续航里程目前只确定了一个标准，为CLTC工况303公里 ，客观来说确实不算长 。
电动机的标准是50kW/140N·m ，推重比和五菱缤果 、比亚迪海鸥和海豚等车相当，所以性能并不算弱；下一步需要确认的是车辆的指导价 ，如果价格能做到与相同续航的缤果或海鸥相当 ，这辆车的热度值则有可能转化为订单量，现在的微型汽车市场里缺少一台足够个性的、能让年轻人不是因为预算有限而买单的车 。
除五菱宝骏以外 ，其实还有一台热度值比较低但是性价比很高的小型轿车 ，这台车是名爵品牌的MG MULAN；其价格略高于欧拉好猫和比亚迪海豚，但是物超所值 ，因其两驱版本采用的是后置后驱 ，当然不会是整体桥悬架，而是前麦弗逊 、后五连杆式独立悬架，毕竟这是一台追求操控的小钢炮。
后驱版本的加速性能至少是超过高尔夫的 ，所以性价比显然更高 ，这是目前唯一一台后驱两厢轿车 。
除了后驱版本以外，其实际售价仅17万左右的旗舰版更有看点 ，这一版本采用的是双电机四驱；在前后两台电机的驱动之下 ，能实现的是3.8秒破百，这是目前全球范围内量产两厢轿车里性能最强的车 ，操控感也是非常不错的 。
其系列版本的续航里程在400~600公里之间 ，符合其价格定位。
总结：目前实力最强的小型轿车是名爵MG MULAN，热度最高且最个性的小型SUV是宝骏悦也 ，这两台车面向主要都是“汽车玩家”；比亚迪海豚 、欧拉好猫、五菱缤果 、比亚迪海鸥等小型车是实用派的代步车 ，少了一些个性，喜欢哪台选哪台就好 。微型汽车不推荐选择 ，因其与小型车的价格悬殊很小 ，实用性确实存在较大的差异；随着汽车制造成本的不断降低，小型车不用多久就会取代微型车 。
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文章不错《大数据推荐我买什么车》内容很有帮助