今天我们讲给大家盘点一波10万级的畅销纯电动车，如果您有这方面的需求 ，不妨来看一看吧！
比亚迪元EV?NEDC续航里程：305km/410km
补贴后售价区间：8.99-13.99万元
2019年1-10月份销量：58054辆
2019年10月份销量：3072辆
产品优势：入门价格低、有高续航版本可选 、外观内饰造型成熟 、配DiLink系统
比亚迪品牌车型在国内纯电动车市场的占比很可观 ，在10万级别的车型中，元EV是高销量的代表性车型。把元EV在10月份的销量单拎出来 ，3072辆的成绩也足以“交差” 。之所以元EV畅销 ，我想品牌力、410km的NEDC续航 、不断完善的外观内饰设计均是必要因素 。
2019年3月份，元EV推出了NEDC续航410km的535系列车型 ，长续航版的推出丰富了产品序列 ，补足了360系列车型续航305km的短板，这也使其在当今市场中更具竞争力。
外观部分 ，元EV谈不上高端大气上档次 ，也淡不上霸气，但它的家族脸谱以及精致感足以使其成为一款老少皆宜的精品小型SUV 。看着不掉价 ，似乎也是其畅销的原因之一 。元EV?535系列车型才配备了比亚迪的全新家族式内饰以及DiLink系统 ，而360系列车型并未采用。全新内饰增强了车内档次感，同时中控屏也拥有了比较丰富的功能 。
动力及续航部分，元EV?535高功率版车型搭载了最大功率120kW ，峰值扭矩280N·m的电机 ，其余车型配备了70kW 、180N·m的电机 。此外360系列车型电池组容量为40.62kWh，NEDC续航为305km ，535系列车型电池容量为53.22kWh ，NEDC续航里程为410km。
得益于比亚迪品牌坚实的用户基础以及不断进化的产品，元EV或许还能在畅销的路上越走越远 ，如果你希望选一辆10万级别代步兼顾家用的纯电动SUV ，不妨考虑一下元EV 。
比亚迪e2?NEDC续航里程：305km/405km
补贴后售价区间：8.98-14.49万元
2019年1-10月份销量：4229辆
2019年10月份销量：2151辆
产品优势：入门价格低、有高续航版本可选 、外观造型更年轻
说完元EV，不得不提一下e2 ，尽管新车是今年9月份上市的一款全新车型 ，但其10月份销量达到了2151辆，为比亚迪贡献了可观的销量 。除了本身的新品优势外 ，成熟的e平台 、高颜值、较低的入门售价均是其畅销的原因。
我个人认为e2相比元EV更能满足年轻人的审美需求 ，两厢造型本身就是比较年轻的取向，配合比亚迪家族式设计细节，e2颜值真是不差 。e2内饰同样采用比亚迪家族式设计 ，不过其造型更加简洁 ，偏向平铺直叙，中控屏虽配备DiLink系统 ，也支持旋转 ，但尺寸相比秦Pro?EV等车略小，内饰充满实用主义风格 。
动力部分 ，e2顶配车型配备最大功率100kW ，峰值扭矩180N·m的电机，其余车型均搭载了最大功率70kW ，峰值扭矩180N·m的电机。虽然e2定位入门 ，但其续航表现不差，两款低配车型配备了容量为35.2kWh电池组 ，NEDC续航里程为305km。三款中高配车型电池容量为47.3kWh ，NEDC续航为405km 。
10.98万元就能买到续航405km的比亚迪e2，结合其紧凑型车的定位，其实性价比还是比较高的；对于偏向经济型的用户或者共享出行市场来说 ，e2都是不错的选择 。
奇瑞eQ1?NEDC续航里程：301km
补贴后售价区间：5.98-7.58万元
2019年1-10月份销量：32030辆
2019年10月份销量：2414辆
产品优势：价格低廉 、满足代步需求 、外观颜值高、内饰是亮点
eQ1在共享出行市场的出镜率极高 ，且对于仅有代步需求的消费者来说，eQ1颜值不低 ，车身尺寸小 ，方便在城市中腾转挪移，所以畅销也可以理解。从2017款车型到2019款车型 ，eQ1外观设计一直不差 ，且新车外观的力量感越来越明显，对于一款代步车来说 ，eQ1外观还是能满足城市小资调性 ，所以容易被用户接受 。
微型车容易出现外观 、内饰造型太过死板 、不时髦的问题，但这在eQ1上处理的很好；对于年轻消费者而言 ，eQ1满足了活泼、小资的特点 ，同时中控屏也设计感、实用性出色 。结合售价来看，eQ1内饰设计已经颇具科技感 、档次感，同时撞色设计 、层次感十足的中控台、大屏幕均是年轻人不可拒绝的诱惑 ，甚至你也许会忘掉这仅仅是一辆代步车。
驱动部分 ，eQ1采用后置后驱的驱动形式，全系车型最大功率30kW ，峰值扭矩120N·m的电机 。从参数来看 ，这确实也仅是一款代步车型而已 。续航部分，新车全系车型配备了容量为35kWh的电池组 ，NEDC续航里程为301km。
如果仅是代步 ，我相信301km的续航已经是不错的表现，而且毕竟5.98万元的入门级车型续航也没有缩水 。作为过渡车型 、代步车型 ，eQ1值得您考虑 。
欧拉R1?NEDC续航里程：301km/351km
补贴后售价区间：6.98-7.98万元
2019年1-10月份销量：21189辆
2019年10月份销量：156辆
产品优势：价格低廉 、外观风格讨喜、可兼顾家用需求
虽然欧拉R1在10月份的单月销量表现一般 ，但别忘了属于它的高光时刻，1-10月累计销量2.1万辆足以说明问题。欧拉R1目前有4款在售车型 ，补贴后售价为6.98至7.8万元 ，新车定位微型车，轴距为2475mm，5门设计也增加了使用便利性 。相比eQ1来说 ，欧拉R1实用性确实更强 。
对于女性消费者而言 ，R1的造型设计应该是很讨巧的，且外观造型也是其整车最大的亮点之一。此外 ，5座设计以及2475mm的轴距也为其赋予了不错的实用性。欧拉R1内饰延续了外观设计风格 ，大量运用了圆形元素，不过要论质感 、档次感的话 ，似乎还有提升空间 。但作为一款微型车 ，R1配备了中控大屏，实用性足够 。
欧拉R1全系车型配备最大功率35kW ，峰值扭矩125N·m电机 ，最低配车型搭载28.5kWh电池组，NEDC续航里程为301km ，其余3款车型均配备33kWh电池组 ，NEDC续航为351km。
除入门版车型外，欧拉R1的续航表现也符合该级别车型应有的表现 。我们今天的盘点中有奇瑞eQ1 、欧拉R1两款微型车，无疑后者的实用性会更棒 。
宝骏E100?NEDC续航里程：250km
补贴后售价区间：4.98-5.98万元
2019年1-10月份销量：41889辆
2019年10月份销量：4636辆
产品优势：价格低廉、城市中形式便利 、外观造型个性
由于厂商本身销售策略等原因 ，宝骏E100的地域性较强 ，但4636辆的月销量依旧很强劲。3.98万元的实际经销商起售价也使E100成为本次盘点中价格最低的车型，这一定是其畅销的原因之一 。
宝骏E100仅有两款在售车型 ，且两款车型续航里程相同 ，动力参数相同，仅配置存在些许差异 。宝骏E100小巧的车身可以让绝大部分用户轻松驾驭 ，往往紧凑的车型也会受到女性消费者的青睐 ，紧凑的车身尺寸会给用户带来极强的便利性，想必女生完全可以从容地在城市中心驾驶宝骏E100。
毕竟一分钱一分货 ，对于宝骏E100的内饰 ，我相信大家也不想追求档次感了，实用即可 。庆幸的是 ，E100车内还有很多有意思的设计细节 ，这算是加分项了 。
新车全系车型的最大功率为29kW，峰值扭矩110N·m，配备容量为24kWh电池组 ，NEDC续航里程为250km。动力及续航部分 ，E100两款车型的参数完全相同，如果您对配置没有特别的需求 ，选低配车型即可 。
如果不盘点 ，也许很多人没想到10万元级还有这么多出色的纯电动车型 。当然我们今天列举的5款车型只是代表性较强的车型。此外，该级别还有其它表现不差的纯电动车 ，比如江淮iE?V6E。
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文章不错《秦5.98补贴后3.98》内容很有帮助