昂希诺纯电评测，这车空间表现还是不错的 ，参考：1、昂希诺纯电动的后排空间还可以 ，头部空间实测还有一拳距离，腿部空间有两拳距离 ，在乘坐体验方面不会有太大的压力；2 、比较好评的是 ，后排中间位置地板几乎没有凸起，纵向空间比较小 ，看来对于这样一款小型SUV来说 ，后排乘坐三名成年人还是有些勉强的；3 、无论是续航里程、还是颜值 、配置都有些拿不出手 。很多消费者想选一款合资品牌的电动车，竟然可选择者寥寥无几 。现代在2018年推出了一款纯电动小型SUV，销量和口碑都很不错 ，它甚至拿下了2019沃德十佳发动机大奖 ，但直到现在我们才等到它的国产版，它就是北京现代昂希诺纯电动。
今天我们继续和大家聊聊北京现代昂希诺纯电 。
之前 ，我和杰克船长同学一起测试了昂希诺纯电车型 ，我们一共跑了457公里，包括了294公里的高速路段和163公里的市区路段 ，可以说是深度体验了 。
很多人开电动车都会吐槽 ，不敢开空调，车内的电器设备能关就关 ，尽量让续航更长 ，但我们则不然，空调22度 ，手机充着电 ，音乐 、广播正常听，完全是按照开燃油车的习惯，在这种状态下 ，它在高速和市区路段的续航表现非常出色。
想看续航具体表现可以拜读船长同学的文章《体验北京现代昂希诺纯电动457km后 ，它给我带来满满的惊喜》，所以我们今天不聊续航 ，要和大家聊的是驾乘感受 ，昂希诺纯电车作为一款电动车，它驾驶体验也非常重要 。
感受之一：开起来更有质感
我之前也开过不少自主品牌的电动车 ，说实话 ，体感并不好，主要体验有以下几点：一是油门过于灵敏 ，一踩就窜 ，再往后就有些无力的感觉，给人一种很廉价的感觉 。
二是刹车不线性 ，前段虚的不行 ，到后段突然就来劲了，就好像嗑药一样，给人的感觉很不踏实 ，很梦幻。
再就是方向盘转向力度过于轻盈 ，哪怕是调到运动模式，阻尼感依然不强 ，感觉一使劲就能掰下来。
而昂希诺纯电的驾驶体验则很有质感 ，油门初段线性，深踩油门到了中后段 ，推背感也就随之而来 ，力度来得很自然，并不突兀；刹车感觉同样如此 ，这个过程很线性 ，不突兀 。
这种线性感觉很高级，不生硬 ，完全体现出了合资品牌应有的水准 。
方向盘指向精准 ，转向力度轻盈，随着车速的上升，方向盘的阻尼也会相应增加 ，有一种很从容沉稳的体验。
凡事就怕有对比 ，有对比就有伤害啊 。对比某些自主品牌的驾驶体验，再来看昂希诺纯电的表现 ，我们会发现这是两种完全不同的体验 ，这就好像经济舱和头等舱、普快和高铁一样，尽管都能达到目的地 ，但在这个过程中你的感觉和体验真的不一样 ，而且这个差异只可意会不可言传 。
感受之二：表现出了应有的实力
说昂希诺纯电厚道体现在以下几个方面，一是它的核心EV系统构成。说起这个 ，昂希诺纯电车型基本上延续了海外版车型KONA?EV的设计 ，在动力电机部分用的是由大陆集团提供的EM15系列高电压“三合一”电驱系统，该系统集合电机 、变频器 、减速器三项重要核心部件于一身 ，重量仅为77千克 ，体积更小、重量更轻、油电管线更少 、安全性更高，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米 ，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖 。
电池方面 ，采用宁德时代提供的“523 ”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克 ，电池容量高达64.2千瓦时 ，NEDC续航为500公里 。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言 ，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度 ，降低安全隐患。
充电效率方面，昂希诺纯电的表现还不错 ，具体情况为5%-30% ，总共用时26分钟；30%-80%，总共用时50分钟；90%-100% ，用时30分钟 。
感受之三：动力表现不仅直接而且充沛
上文说到昂希诺纯电的最大输出功率150千瓦 ，峰值扭矩310牛米，这个数据表现相当于燃油车2.0T的表现了，而昂希诺纯电是一个小型SUV车型 ，车身长宽高数据为4195mm*1800mm*1580mm ，轴距2600mm，整车质量1658kg ，配合着相当于2.0T的动力表现 ，实话实说，动力感受甚至有些过剩了 。
还有一点需要说明的是 ，当剩余电量为13%的时候 ，车辆就开始出现充电提示了，当剩余电量为5%的时候 ，车辆的电器设备像空调和音乐并没有受到影响 ，但是动力却明显感到没有之前有劲儿了，也就是动力输出受到了限制。
说到底盘 ，昂希诺纯电用的是前麦弗逊后多连杆的结构 ，可能有人会说这有什么好称赞的，但是我们要知道昂希诺的燃油车用的可是前麦弗逊后扭力梁的结构，一增一减之间 ，带给消费者可是完全不同的体验 。
ECO+ 、ECO、COMFORT 、SPORT四种驾驶模式 ，可选择范围较大，能满足不同需求的消费者的不同需求 。
感受之四：它对消费者很有吸引力
昂希诺纯电动补贴后的售价为17.28到19.88万 ，具了解现在还有4万的置换补贴 ，也就是说昂希诺纯电的最终售价为13.28万到15.88万，这个价格就相当有吸引力了 ，此外凡是购买该车型的用户 ，均可以享受3年免息贷款 、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。
推荐车型 ，我的意见是昂希诺纯电动TOP悦享版 ，售价19.88万，实用配置比较丰富 ，像我们常用到的倒车影像 、胎压显示 、安全带提示、自适应巡航 ，还有准L2级的自动驾驶，具备全速域自适应巡航和车道保持以及辅助功能，通过方向盘上右侧按键和仪表台左侧按键开启 ，实用起来还是比较便捷的。
而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统 ，昂希诺纯电和百度合作，语音识反映速度和精准度都不错 ，语音控制的内容也很丰富 。
写在最后
目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型 ，目前就是昂希诺纯电了 。昂希诺能有这样的表现，主要还是得益于它的海外版车型是Kona?Electric实力足够强大 ，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号。
这几年的韩系车在市场上的表现相对于竞争对手来说有些低迷 ，而昂希诺纯电车型产品表现和实际的驾乘体验都十分不错，不得不承认 ，韩系车在纯电领域已经走在了合资品牌的前面 。
以前老说自主品牌要在电动车领域实现弯道超车 ，其实对于其他弱势的合资品牌也都有这样的想法，而且做得非常不错 ，像昂希诺纯电在续航里程 、语音识别方面也都跟上了步伐 ，并且走在了前面 。
自主品牌要小心了。
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本文概览：昂希诺纯电评测，这车空间表现还是不错的，参考：1、昂希诺纯电动的后排空间还可以，头部空间实测还有一拳距离，腿部空间有两拳距离，在乘坐体验方面不会有太大的压力；2、比较好评的是，...
文章不错《昂希诺纯电动怎么样》内容很有帮助