昨天，吉利控股和戴姆勒-奔驰同时官宣 ，双方以50:50的比例注资54亿元人民币 ，成立一家新的合资公司，开发下一代smart车型 。
2018年 ，吉利花了90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份 ，成为戴姆勒最大的股东 。这么做自然不是为了理财，相反 ，随着戴姆勒股票大跌 ，这笔投资表面上看是大亏的。
汽车集团之间的股权交易背后，基本都伴随着技术 、市场等资源的交流和深入合作，现在 ，吉利入股戴姆勒的第一个合作成果展现在了我们面前 。
双方组建的smart品牌全球合资公司的名字叫“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.） ，基本上是音译和意译的结合，但感觉不那么高大上 。
smart车型的行驶本上写的是“精灵汽车 ” ，将来纯电动的smart上市后 ，会不会叫智马达汽车？
对于新车型，双方的分工在一开始就非常明确——由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计 ，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产 ，预计2022年开始投放市场并销往全球 。
合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名 。吉利控股方代表阵容极其豪华 ，分别是：吉利控股集团董事长李书福先生 ，吉利控股集团总裁 、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁 、CFO李东辉先生。
戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员：负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus?Troska） 、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta?Seeger）以及负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生（Markus?Sch?fer）。
智马达汽车有限公司任命佟湘北先生为CEO ，他在汽车行业有超过20年的从业经验 ，曾在福特、马自达任职，后来加入吉利，担任过吉利汽车集团总裁助理 ，领克汽车张家口工厂总经理 。
看到这个新闻不由得让人联想起此前宝马和长城合资成立的光束汽车 。两家德国的百年车企 ，先后与中国汽车的两家领先者携手，而且都是民营企业 ，都是50:50的股比 ，都选择了旗下的子品牌（MINI和smart）作为合作的焦点，都以电动化为核心。
再加上特斯拉的国产 、比亚迪 、宁德时代和丰田的合作协议等等 ，这些迹象似乎都昭示着 ，中国已经成为全球汽车发展的焦点之一 。这对于中国的自主品牌来说是重要的机遇，过去的我们一无所有 ，只能用市场换技术；现在的我们 ，已经有了平等对话的资格 。
本文作者为踢车帮-敖奕丰
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国产smart终于来了 ，吉利跟奔驰确认合资 ，新公司名字成了亮点！
国产版smart终于还是来了
最近几年是吉利高歌猛进的几年，在2018年的2月份吉利收购了戴姆勒9.69%的股份，而这也让吉利成为了戴姆勒集团的最大股东 ，而在2019年的3月份 ，吉利又收购了戴姆勒旗下smart50%的股份，而在刚刚过去的1月8号 ，吉利跟奔驰签订了合作合资协议 ，二者将成立smart品牌在全球的合资公司，这家公司也将坐落在浙江宁波 ，而它的名字也被取为了“智马达 ” 。
吉利真能救起亏损不断的smart？
智马达汽车公司的成立也代表着smart的国产化将要实现 ，但是这件事情却在网络上面引起了轩然大波，很多人都觉得smart不适合我国的国情 ，也有人觉得smart本身就是一个不断赔钱的烫手山芋 ，再过去的21年里面smart已经给戴姆勒亏损了40多个亿的欧元，难道说李书福看不到这件事情吗？吉利为什么还要收购smart这个累赘呢？
虽然不少人在最近几年才认识到了smart这个汽车品牌 ，但是实际上早在1994年它就已经成立 ，smart品牌出现的原因和目的也是为了应对日益拥堵的城市交通，让大家拥有一部更加小巧便利的代步工具 。在这样的品牌定位下，smart旗下的车型也都极其小巧灵便 ，然而这样的设计却没能得到市场的喜爱 ，在这么多年smart也是连连亏损。
smart有着这样的背景也不得不让大家为吉利捏一把汗，虽然说吉利在之前把沃尔沃宝腾等品牌都从水火当中救出来过 ，但是smart这个品牌在定位上却极其特殊 ，我国人民相对来说又比较喜欢大空间的车型，正因如此smart品牌到底能不能在我国立足也是一件说不准的事情 ，就算它能够成为大家的选择目标 ，真正购买它的人群也往往只会把它当作家庭中的第二台车或者是第三台车，毕竟这样的一台车确实也没有多么宽裕的空间 。
smart看似是块“烫手山芋” ，实际却是个“香饽饽 ”
但是事实上smart对于吉利来说有着非同小可的意义 ，虽然大家都不看好这次合资，但是真理也永远掌握在少部分的人的手中 。首先现在吉利的旗下几乎没有A0级别的小车 ，smart品牌的加入也可以弥补自己的产品线 ，如果未来的用车环境真的像smart预想的那样，属于smart的市场势必也会被打开。
除此之外，吉利通过跟奔驰合资成立smart的合资公司也能够加强自己跟戴姆勒的关系 ，这也能让二者更像是穿着一条裤子的兄弟 。我国是全球最大的汽车市场 ，一直以来奔驰对于我国市场也非常看重，此次的合作势必也能让吉利在未来获得更多跟戴姆勒合作的机会 ，这也能够加强吉利自身的技术以及管理能力 ，取戴姆勒之长补自己之短 。
另外奔驰是全球第1个汽车品牌，它在全球范围的影响力我们都是有目共睹的 ，吉利跟奔驰进行合作也能够借助奔驰的名气提升自己的国际影响力和竞争力 ，从而打响自己在海外市场的发展之路。而smart品牌也能够借着奔驰的名气和吉利的群众基础做到一定的销量提升。
smart在之前之所以没人购买，也大都是因为它的价格太过高昂了 ，如此的一台小车随随便便就要十几万二十几万 ，这样的价格势必也没有办法夺得人们的追捧和喜爱 。但是在国产化之后，smart的整体制造成本势必会有所降低 ，它的价格势必也会随之降低 ，在这时smart的竞争力也就变得高出不少了 。
另外在此次的合作之中，奔驰和吉利也将把smart从一个从燃油车品牌转变为一个新能源纯电动品牌，本身smart出现的目的就是为了日常代步 ，转变为纯电动更是能够在不改变smart初心的情况下增强自己的竞争力 ，如果smart在内饰和配置上面有所提高，在智能化领域有所提高 ，想必它也能够有着更好的竞争力。
即使救不活 ，也仍旧是双赢
即使在合资之后smart仍旧是一个赔钱的买卖，但这对于吉利和奔驰来说也依然是一个双赢的局面 ，吉利和奔驰之间的smart其实已经不单单是一个品牌那么简单 ，它更是联系双方的一条紧密纽带，而这也会推动吉利和奔驰朝着一个更好的方向发展 。不知道大家又是怎样看待smart这个品牌的呢？如果smart的价格能够下放到10万元以下 ，您又会选择购买它吗？
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国产smart终于来了，吉利跟奔驰确认合资 ，新公司名字成了亮点！
在2019年吉利收购了smart汽车50%的股份 ，这也意味着smart很有可能将进行国产化。而在最近smart国产化的消息终于也是传了出来，在刚刚过去的1月8号，吉利与奔驰共同发布声明成立smart品牌全球合资公司 ，而这家公司的名字也非常的有特色 ，叫做智马达 。
通过目前发布的声明我们可以得知smart国产的很多信息，首先奔驰和吉利将各自出资27亿成立这一合资公司 ，smart在未来也将被打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌 ，智马达汽车合资公司的总部也将设立在浙江宁波 。
在吉利刚刚收购smart股份之时，很多人对于这个项目其实并不看好 ，smart虽然是一个成立多年的品牌 ，但是它在过去的21年里却出现了连连亏损的情况，根据相关消息显示目前smart已经为戴姆勒集团亏损了40多个亿的欧元 ，折合成人民币更是数不胜数。但就是在这样的情况下 ，吉利却依旧收购了smart，难道说smart这个烫手山芋安海有着什么特殊的价值吗？
其实曾经李书福的一句话已经说出了smart所包含的价值 ，李书福表示：smart是一个具备独特产品魅力的品牌 ，它在全球也有着不错的影响力，吉利把研发、制造、供应链等等的优势利用起来，也能够促进吉利跟戴姆勒共同的发展 ，推动smart品牌向电动化 、智能化的方向进行转型 。
smart其实是一个颇具特色的品牌 ，它的体型小巧，非常适合于拥挤的城市 ，作为一台日常代步工具来说它也是极其优秀的 ，如果能够把smart旗下的车型转变为纯电动汽车，这不仅不会影响到smart的定位 ，还能够增强它的竞争力和影响力 ，在smart国产化之后，它的整体售价势必会下降不少 ，再加上奔驰的品牌价值和吉利的群众影响力 ，smart品牌说不定真的能够咸鱼翻身 。
而且对于吉利来说，收购smart不单单是取得了跟戴姆勒共同合作的机会 ，这还加深了二者之间的关系 ，如果后期有着相应的合资合作项目，吉利也能够更加的占据优势，拥有更多的机会 ，而奔驰的名气和档次也能够为吉利提升一定的品牌形象的影响力 ，所以说smart并不只是一个汽车品牌那么简单，它背后的价值才是吉利愿意收购他的原因。不知道大家又是怎样看待smart的呢？如果它真的国产化了 ，您又会不会购买它呢？
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