大众有一款中型SUV ，是从2018年10月份上市的 。销量来说还算不错 ，这款SUV车型也确实撑起了一汽-大众不少的门面 。这款车型就是一汽大众的当家花旦：探岳车型。探岳车型在市面上还是比较受欢迎的，曝光度比较高 ，今天我们就来聊一聊 ，这款车型到底适合不适合购买或者性价比如何？
大众探岳上市已经一年半左右的时间，目前这款车型的表现可圈可点 。
探岳一共配备了两款发动机 ，排量分别为1.4T和2.0T的发动机 ，这两款发动机可能大家了解的都比较多了 。都是大众两款比较出名的发动机，分别为ea211的发动机和ea888发动机。这两款发动机比较著名是因为，它们的故障率都非常的低 ，而且油耗保持的较好 ，基本上大众所有涡轮增压车型，里面用的都是是这两款发动机居多 。
1.4T的发动机采用缸体缸盖全铝合金制造 ，并且使用的缸内直喷的技术 ，这款发动机最大的好处都是轻巧省油 。
2.0T的发动机使用的是铸铁缸体，采用的是混合喷射方式。
为什么使用铸铁制造？简单来说铸铁最大的好处就是耐高温。而混合喷射 ，最大的好处就是燃爆性比较强 ，就是我们常说的爆发力比较强，但是发动机必须要使用耐高温的材质 ，而铸铁缸体最大的优点就是耐高温 。至于缸体采用铸铁材质带来的重量增加问题 ，在2.0T的强力发动机下，这一点完全就不是问题 。
全新探岳的长宽高分别为:4589*1860*1660mm ，轴距是2731mm。其实从数据上来看 ，这款大众探岳的长度并不是特别的优秀，但是得益于德系工程师的精巧设计，它的轴距达到了2731mm 。其实对于一款越野车来说 ，这个轴距完全足够使用 ，而且经过我们的实际试乘试驾，探岳这款车的内部空间相当的舒适 。
探岳这款车型变速箱采用的是七挡双离合的变速箱 ，全系只有这一款变速箱 ，这款变速箱带来最大的好处就是节油 、换挡平顺。
其实本质来讲，双离合的变速箱就是两套手动变速箱 。它和我们传统的手自一体的变速箱有本质的区别：双离合的变速箱标号分为1 、3、5 、7和2 、4、6 ，这两套档位 。
当一档工作时候 ，二档已经在准备工作；当二档在工作时，三档已经准备好。当然它的换挡速度是非常快的 ，但是它有个问题就是换挡快以后 ，导致变速箱温度升高比较快 。而大众已经解决了这个问题，采用了油冷 ，就是我们常说的湿式双离合的变速箱 。
全新探岳使用的悬架为前麦弗逊式独立悬架 ，后轮采用的多连杆式的独立悬架。而这套悬架最大的好处就是过颠簸路面或减速带的时候，底盘悬架可以很好的过滤掉多余的颠簸，让车内获得一个良好的乘坐舒适感 。经过我们的实际试乘试驾 ，探岳过滤颠簸处理得十分干脆利落 ，毫无拖拉 。
而这款车型最让我们惊喜的是它配备了三套驾驶模式，分别为：运动 、经济和标准 ，基本上覆盖了我们日常生活绝大多数的用车场景 ，一种汽车三种开法，这一点特别适合现在的年轻群体。
探岳这款车型的手机互联系统也是绝对的响当当 ，它配备了Carplay系统 、car?life系统、原厂互联系统 ，已经覆盖了苹果手机和安卓手机，目前市面上99%的机型全部都相适应 ，这一点无疑是极好的。
笔者身边正好有一位这样的客户使用的大众的探岳 ，笔者对他进行一次短暂的采访，以下为车主叙述笔者整理 。
当初买这款探岳的时候非常的纠结 ，不知道是买SUV还是选择家用轿车 。其实家里本身有一辆起亚的k2 ，后来想了想还是选择SUV吧，因为跑高速比较多。而个人觉得SUV相对来说安全系数比较高，至于为什么选择大众的探岳 ，确实觉得这款车型的性价比比较高 。我觉得这款车型没有太多的亮点 ，但也没有太多的糟糕点，这款车走的就是中庸中庸之道 ，也是我非常喜欢的 。
从外观来看 ，探岳车型的日间行车灯非常的漂亮，感觉特别的硬朗。
探岳这款车的动力虽然只有1.4T ，但是感觉也十分的不错 。刚开始从起亚的K2换到探岳 ，还有点不适应，经常的超速 。经过一段时间以后 ，慢慢的就找到了油门的那种感觉。
很多人觉得双离合的变速箱并不好 ，但是我觉得了解了双离合的特点以后还是非常的方便 。其实就是找准变速箱换挡的时间点，松一下油门 ，再补一脚油 ，换挡还是相当快的，说白了需要感觉 。
很多人关心我这款车子的油耗，我的探岳目前油耗只有7.5升 ，当然这可能也是和我的路况有关 ，但是确实相当的省油，看来探岳的1.4T+双离合变速箱的配套组合 ，确实相当的省油和靠谱。
当然这款探岳的空间也是十分大的 ，当初从起亚换到大众的探岳还是有点不太适应的，感觉和后排隔了好远 ，说句话有点吃力 。
总得来说探岳这款车型 ，个人还是比较适应的，很适合我 ，而且18万落地的大众品牌SUV确实上档的 ，不错 。
总结：大众的探岳和途岳，这两款SUV确实找到了中国的喜爱地方 ，这也是这两款SUV ，持续热卖的原因，喜欢安全部分再加强，就更加完美。
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