新宝骏RS-5属于紧凑型SUV，新车定位为超强智能驾控SUV 。新宝骏RS-5基于全新R平台打造 ，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、 2700mm的适中轴距 ，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例 。
在车身姿态上 ，设计师最大化降低A 、C 、D柱延长线交点位置 ，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果 ，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型 ，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴 ，也更协调 。
值得一提的是 ，新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面 ，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案 ，这种方案多搭载于豪华车型
在汽车界中，RS代表着力量与动感 ，提起这两个字母 ，想必很多朋友会变得热血沸腾 。不过请就此打住，今天我们带来的车型并非一台令人肾上腺素飙升的车型 ，它来自专业打造“爆款”的上汽通用五菱 ，它拥有着动感的造型以及强悍的综合实力，传承着超高性价比的家族基因——新宝骏RS-5。
新宝骏脱胎于宝骏品牌 ，它延续了宝骏一贯的高品质和高产品力 。新宝骏对品牌下的产品进行由内而外的更新 ，以提高自身的竞争力 。新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的全新R平台打造，车身尺寸为4570*1870*1720mm，轴距为2700mm ，是一台尺寸非常标准的紧凑型SUV ，而官方指导价仅为9.78-13.58万元。听起来十分诱人，它的实力如何 ，我们一探究竟。
动感科幻的外观
新宝骏RS-5采用“星际几何 ”家族设计语言 ，全新的钻石切割车标让“马头 ”LOGO变得抽象化，宽大的进气格栅内部加入点阵式的镀铬 ，营造出星光点点的效果 ，配上分体式大灯组和“未来眼”LED日间行车灯带，拔升整个前脸的质感 ，视觉感受非常高档 ，甚至给人一种把概念车直接量产的惊艳感 。
车身线条相当流畅，整个轮廓非常大气 ，硬朗的三腰线设计 ，厂家把它称为“引力弹弓肩线 ”，能够降低车身的视觉重心，五幅式“风车 ”轮毂增强了车身的动感 ，给人一种向前俯冲的姿态 。我们拿到的试驾车没有选配双色车身 ，不能欣赏“悬浮车顶”实属可惜。
新宝骏RS-5的车尾整体非常简洁，后备箱盖采用蚌壳式设计 ，下沿一道两端上扬的弧线以及贯穿式LED尾灯 ，不仅能增加层次感和视觉宽度，还提高了车尾的辨识度 。双边双出“排气管 ”增加了动感元素 ，不过真正的排气管被隐藏在了车底左下方 。
居家化内饰风格 ，配置给足
虽然新宝骏RS-5的外观非常时尚动感，不过在内饰设计方面我认为它是更偏向居家化的。我们拿到的试驾车内饰采用米色与酒红色的撞色搭配 ，亮黑色钢琴烤漆面板以及镀铬空调出风口 ，一眼看过去高级感油然而生 。中控台上方和门板处大面积使用软性材料，皮革材质上有缝线处理 ，摸上去手感不错 。
考虑到车辆定位的原因 ，厂家难免要控制成本，所以当我们细品用料问题，多少还是会有一些稍显“粗糙 ”的地方 ，例如门板这块软性搪塑材料 ，仔细看会有一些颗粒感，以及和塑料饰板拼接的部位的空隙比较明显 ，会发现一些不那么要紧的地方有着“节省成本”的意思。
但厂家在我们用车体验方面还是尽可能地满足我们的需求 ，像副驾驶前方的手套箱加入了植绒处理，能够消除物品在车辆运行时的振动噪音 ，提升用车品质感 。
全系标配10.25英寸悬浮中控屏 ，分辨率参数不错，支持360°环视影像 ，显示清晰 。搭载斑马操作系统 ，支持时下最流行的车联网功能，能够进行实时更新导航信息、在线音乐播放和APP控制程序等实用功能。支持智能语音控制 ，识别率不错 。唯有一点不足 ，大太阳底下会有些反光，如果加入防反光涂层或者直接采用磨砂屏或许会更好 。
12.3英寸3D全液晶仪表盘，营造出很强的科技感 ，同时导航信息能够在里面显示 ，用起来很方便。搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，能够识别路况信息 ，ACC自适应巡航功能让新宝骏RS-5跑高速非常轻松愉快。
其它配置方面 ，新宝骏延续了高性价比路线，能想到配置基本应有尽有 。全系标配博世9.3版本ESP车身稳定系统 ，高配车型上还搭载了全车8个安全气囊（气帘） ，带来不错的安全感 。无钥匙进入 、无钥匙启动 、哈曼音响等等舒适性配置则是加分项，提高车辆的豪华感。
车内空间十分宽敞
新宝骏RS-5不小的车身尺寸为宽敞的车内空间奠定了基础 。经过我们实测 ，168CM的体验者调整好驾驶坐姿后坐进后排 ，膝部有1臂左右的空间，翘起二郎腿完全没问题 ，而头部空间则超过了两拳 。头上的全景天窗带来非常不错的开扬感 ，让后排乘客长时间乘坐不会觉得沉闷。
后备厢盖打开之后，两侧设置了示宽灯，晚上能引起其他车辆的注意 ，提升安全性 。电动尾门使用起来非常方便 。后备厢空间整体空间够用 ，进深长度和高度的表现都很不错，不过门槛略微高一些 ，搬重物需要多费一些力气。放倒后排座椅可以形成全平地台 ，扩充装载空间，甚至可以往里塞下一台电冰箱 ，搬家都不用愁了 。
动力充沛 ，越级的行驶质感
我们拿到的试驾车是1.5T?CVT智能驾控旗舰版，搭载代号为N15T的四缸1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率108千瓦 ，最大扭矩250牛米，数据表现中规中矩 。而变速箱则采用可模拟8挡的CVT无级变速箱。
这套动力总成实际表现有些出乎我的意料 。提速来得十分畅快线性 ，这台CVT变速箱在平顺之余 ，不像其它同样采用CVT变速箱的车型那样给人“泄力”的感受，新宝骏RS-5整个提速给人感觉十分有劲，动力随踩随有 ，容易让人不知不觉就开得很快 。
而带FSD减震阀的底盘悬挂系统为提升底盘质感立下汗马功劳。新宝骏RS-5的底盘总体偏向较软的调教 ，出来的质感非常优秀，对路面振动过滤彻底 ，给人一种在路面上的漂浮的隔绝感 ，相当高级。
新宝骏RS-5的隔音表现同样出彩，车厢的密封性做得不错 ，带来十分静谧的行车感受 。发动机噪音和风噪被屏蔽得很彻底 ，只有当开快之后才能够听到一些来自路面的胎噪 。总而言之，新宝骏RS-5的整个动态行驶品质非常不错 ，有着“以下犯上 ”的越级体验。
试驾总结
作为新宝骏品牌的首款车型 ，新宝骏RS-5集优秀的设计水准、丰富的科技配置以及越级的驾乘体验于一身，整体表现给我们带来很多惊喜 ，超高性价比让它具有爆款潜力 。市场表现如何 ，让我们拭目以待！
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本文概览：新宝骏RS-5属于紧凑型SUV，新车定位为超强智能驾控SUV。新宝骏RS-5基于全新R平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、 2700mm的适中轴距，...
文章不错《新宝骏RS-5是什么级别？》内容很有帮助