说到韩系车 ，首先想到的是当年火爆的屌丝三宝 ，索8 、K5 、迈锐宝 。尤其是索8和K5，凭着极高的性价比占领国内市场 ，一时间打的火热 ，彻底改变了人们对韩系车的印象 。
外观方面，起亚K5前脸依旧采用了家族设计虎啸式进气格栅 ，内部采用了深度熏黑处理 ，面积相对老款也有所增大，运动气息更为强烈。值得一提的是两侧锋利的头灯也是直插其中 ，并辅以闪电状LED光带；使之具备着极强科幻感 。下边进气口大幅开张 ，结合两侧的力学孔槽，则赋予了新车别具一格的运动理念 。
起亚K5定位的是运动B级车，所以设计自然就要偏向运动化 ，可以看到侧面采用的是溜背轿跑造型 ，并且线条勾勒得很流畅运动，设计功底还是可以的 ，并且顶部还有一圈镀铬装饰条 ，和老款是一样的设计，增添一些视觉美感 ，尾灯采用的是贯穿式设计 ，点亮后的效果和前LED日间行车灯行成了呼应，并且层次很明显 ，造型也是多样化。
内饰方面 ，全新一代起亚K5的整个内饰给人一种年轻化、时尚感的内饰风格，档把也改装为电子的旋钮式档把 ，内凹的三幅式多功能方向盘 ，同时也配备了全液晶仪表盘和中控屏，给新车营造了一种很强的科技氛围，整个内饰看起来十分简洁大气 。
在动力上 ，新一代起亚K5海外版将搭载2.0L和1.6T汽油发动机 ，2.0L混动系统和2.0L天然气发动机 。国产版的新一代起亚K5预计搭载1.5T 、2.0T和2.0L混动，有更多详细消息再跟大家分享。
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全新起亚K5：从现在起 ，请叫我“凯酷 ”
更猛的起亚K5，水泥灰涂装更优雅 ，2.5T机头动力媲美野马
今年更新之后的韩系车看点都非常多 ，全新现代索纳塔和东风悦达起亚k5都带来了更高性能的2.0t涡轮增压发动机，这台动力总成已经可以爆发出240马力 ，显然比同级别本田雅阁和大众迈腾更强 ，而且外观造型设计比较出色，所以起亚k5新款车型上市之后销量表现节节攀升 。其实除了2.0t版本起亚k5之外 ，海外市场上还有全新的起亚k5GT ，也就是基于全新起亚k5打造的高性能运动版车型，最近该产品在北美地区已经有实车亮相。
首先从外观设计来看，主体造型风格没有发生变化 ，GT版本车型前脸继续提供非常经典的起亚虎啸式进气中网 ，两侧狭长的LED矩阵大灯光源搭配有闪电造型日行灯装饰，GT版本额外提供了散热中网 ，两侧还有真实的导流孔。车身侧面保持流畅的轿跑溜背风格 ，高强度锻造轮毂以及黑色后视镜外壳带来不错的运动感 。
车辆尾部除了贯穿式尾灯之外，GT版本还额外增加了黑色小尾翼装饰 ，两根排气管出口也更大 ，再加上黑色导流板，总体来看GT版本车型的运动感确实更加突出 。和普通版本起亚k5有了一些细微差别 ，只要仔细观察是不难分辨的。运动版本将会提供更多新潮的配色 ，比如近两年很流行的水泥灰涂装看起来就更加优雅了 。
起亚k5GT车辆内饰变化不大，座椅靠背上提供了三毛皮拼接材质以及GT字母刺绣 ，中控台面上还是全液晶仪表盘搭配悬浮大屏幕 ，不过该车型的换挡杆更加实用，并非国产起亚k5的旋钮换挡装置 。由于全新起亚k5车身尺寸加长明显，所以后排乘坐空间足够宽敞 ，这款高性能车同时具备了居家实用性。
GT版本新车型提供的是2.5t涡轮增压四缸发动机 ，官方给出的最大功率达到213千瓦，这已经可以媲美2.3t版本福特野马跑车 ，峰值扭矩更是达到422牛米 ，比2.0t版本的国产起亚k5强了一大截，而且搭载了现在起亚集团最新的8速双离合变速箱 ，档位切换响应更迅速 ，海外版本全新起亚k5GT甚至还提供四驱系统，整部车的操控质感将会有明显提升 。
目前东风悦达起亚并没有关于k5GT这款车型的消息 ，预计引进国产化的概率并不大 ，从此前起亚斯汀格高性能轿跑车的市场表现来看，即便这款更猛的起亚k5车型引进国内 ，恐怕也不会有太多消费者买单 ，毕竟现在国内消费者对韩系品牌有太多的误解，品牌力不如德系日系，设计再牛配置再强 ，韩系车要想走红并不容易 。
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将在9月上市的全新起亚K5凯酷怎么样？
对于中国汽车消费者用户来讲 ，起亚K5这款车型一定不会陌生 。从2011年第一代K5诞生就顺利引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝 ”顺口溜的出现 ，近十年间里无数人见证了K5的起起伏伏。?
如今 ，K5在不知不觉间已正式更新到第三代产品? 。与以往不同的是，本次在上海亮相的全新国产版K5 ，在东风悦达起亚的操刀下进行了很多更贴合中国国情的优化 ，而此番大胆的改变，也从另一个层面上证明起亚对中国市场的重视 。?
首先在命名上，国产版K5进行了创新 ，这一次它终于有了一个正式的中文名——凯酷。和中国那句“人如其名”的俗话一样 ，凯酷给人的形象，也完全配得上一句“车如其名 ”。最起码在现场见过实车的很多人看来 ，凯酷前卫与动感的设计完全可以用现在网络上最火的那个形容词来形容它 ，那就是够“飒 ”！?
无论是海外版的K5还是国产版凯酷，它们的前脸均采用了家族“虎啸式”进气格栅与“心跳式 ”LED日间行车灯的设计语言 ，但国产版凯酷在下格栅的造型上和海外版K5有所不同 ，除了造型和雾灯位置发生变化外，整体的视觉运动感也更加明显一些 。
必须承认的一点是 ，凯酷的车头设计褪去了前两代车型上的中庸感 ，像是拥有6块腹肌的青春少年站在你面前一样 。?
全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造，短前悬 、长轴距、长后悬 、低重心 、溜背轿跑风的设计是它最大的名片 ，但更值一提的是 ，经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm，从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。?
这两个加长不仅使凯酷的数据在竞品中排行前列 ，也使得后排换来更多的腿部空间以及减轻因溜背而导致的后排头部空间的局促感 。就笔者实际体验来看 ，178身高的男性调好驾驶坐姿，后排同样可以轻松翘起二郎腿 。?
如果从侧面欣赏实车的话 ，凯酷“溜 ”下去的尾部还是很宽厚的 ，它给人的感觉有点像宝马3系 、6系的GT车型，而不是奥迪A7那种溜背角度很锐利的感觉。?
凯酷的尾部是我最喜欢的部分 ，首先是因为它营造的层次感十分明显 ，上翘的尾门 、贯穿式尾灯、四出排气，从上至下更成一派的同时却又可以十分融洽地组合到一起 ，毫无违和感 。其次 ，真四出排气的设计是国产版车型专属的配置，而它同时也代表着这是一台2.0T的车型 ，如果今后各位在路上见到了这样的凯酷 ，最好别轻易招惹 。?
虽然现在贯穿式的尾灯设计有点被玩腻了的感觉，但不得不说的是凯酷的灯带设计还是很时尚新颖的。和车头心跳式LED日间行车灯一样，尾灯中间部分被官方称为点阵式的LED灯组在点亮的时候辨识度极高 。看来 ，“玩灯”这个项目 ，已成为越来越多车企开始全力进击的领域了 。?
不过要说国产版凯酷与海外版K5最直观的变化，那还得是它的中控区域。凯酷将海外版K5相互独立的仪表盘和中控屏的设计样式和布局方式也进行了改革 ，它们不再是内凹与外凸带有深度差的格局 ，而是改为了类似于现款奔驰S级同一水平面双连屏的设计 。同时凯酷也采用了电子旋钮式的换挡机构，节省空间的同时也提升了一些科技感和高级感 。而旁边的杯架凯酷也增加了盖板设计 ，从而追求细节上的美观和高级感。?
如今 ，越来越多的B级车在不断地向着年轻化和运动化进阶，除了在外观上使用大量硬朗的线条和激进的套件外 ，它们在视觉运动这方面还有一个屡试不爽的招数 ，那就是环抱式驾驶座舱。先不论动力系统迅不迅猛，转弯指向精不精准 ，悬架支撑硬不硬核 ，首先在姿态上能给予驾驶者一种“包裹感 ”，成了这些B级（且带有运动属性）车最基本的“车型素养 ” 。?
所以当我在凯酷的主驾驶位被这股不约而同的熟悉感包围的时候，其实是一点都不意外的 。带“GT?Line”标识的D型方向盘和“GT?Line”缝线的运动风格座椅 ，金属踏板 ，中控台上双色混纺细条纹的材料相互交织，以及空调区域触控式的按键和下部份亮黑饰板的相互结合 ，这些都是起亚在凯酷身上做出的妥协。而这些妥协 ，堆积起来就是拿下当代年轻消费群体最好用的办法之一 。?
因为本次笔者体验的是2.0T动力版本的车型，并且大概率上应该会是顶配版 ，所以配置方面仅供大家做个简单参考 。从现场体验车型来看 ，凯酷的配置还是秉承了韩系车一贯的高配置风格，像自动大灯、自动远光 、全液晶仪表 、换挡拨片、L2级辅助驾驶功能 、前排座椅加热+通风 、方向盘加热、JBL音响系统 、无线充电 、驻车雷达、倒车影像 、AutoHold 、驾驶模式选择、自动空调 、后排座椅加热 、老板键等配置应有尽有。?
如果说凯酷在内外观的设计上与海外版K5的区别只是小打小闹的话 ，那么凯酷的动力系统可以称得上是大刀阔斧的变革 。据官方消息称 ，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力 。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱 ，发动机最高功率为170Ps ，最大扭矩为253N·m；而2.0T发动机则将匹配8AT变速箱，发动机最大功率为240Ps，最大扭矩353N·m。?
在魔都的国际客运中心码头 ，锋芒毕露的凯酷与摩登时尚的外滩之景融合得恰到好处 ，它独特的气质会一直吸引着我再看一眼，再多看一眼 。
据悉 ，凯酷将于7月24日在成都车展上面向公众正式亮相 ，并于9月正式上市 。前两代K5承载了无数人的故事，而全新凯酷的到来 ，不知又泛起了各位心中多少涟漪呢？
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全新起亚K5实车亮相：9月国产上市，轴距加长35mm ，可选1.5T/2.0T
全新起亚K5凯酷将在今年9月份正式上市 。该车的外观造型延续了海外版车型的设计风格 ，在细节方面针对国内市场进行了调整优化 。据悉，该车将会在7月24日开幕的成都车展期间公布预售价。
外观方面 ，全新起亚K5凯酷的整体造型延续了海外版车型的设计风格 ，但在细节方面又有所调整。新车的前脸采用了内凹式设计的前格栅，并与犀利的前大灯融为一体 。整体看起来非常有攻击性 。车身侧面采用了类似轿跑溜背式的设计，搭配硬朗的腰线 ，营造出非常动感时尚的视觉效果。另外值得一提的是国产全新起亚K5凯酷进行了加长处理 ，其中轴距增加了50mm，整车长度增加了75mm ，使得车身看起来更加狭长流畅 。车尾部分使用了时下流行的贯穿式尾灯 ，一定程度上增加了尾部的视觉宽度 。
内饰方面，全新起亚K5凯酷的内饰造型较为简洁 ，并配备了双12.3英寸的大连屏设计。该屏幕的车机系统集成了3.0版本的百度智能互联系统 。一定程度上提升了用车的科技感受 。另外 ，该车还配备了旋钮式换挡机构、手机无线充电、JBL音响等等。
动力方面，全新起亚K5凯酷将提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机 ，其中1.5T发动机的最大功率分别为170马力 ，传动系统匹配7挡双离合变速箱 。2.0T发动机的最大功率为240马力，传动系统匹配8挡手自一体变速箱 。
总结 ，全新起亚K5凯酷作为一款全新换代车型 ，整体的调整和升级还算比较全面的。尤其是外观部分，给人耳目一新的感觉 。
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韩系车近两年的表现不尽如人意 ，因为一些大家都知道的原因 ，导致韩系车的销量逐步下滑，直到现在都没有缓过劲来。就拿起亚来说 ，旗下的K2 、K3曾今作为刚毕业 、刚工作的人第一款车 ，的确是非常合适，颜值高配置丰富 ，最重要的是价格合适 ，只要能攒钱，短时间内就可以买得起 ，再也不用风里来雨里去了 ，而现在的销量也不忍直视。
为了重新获得国内车迷的信任，起亚也在不断地做着努力 。近日 ，编者从官方获悉 ，起亚全新一代的K5实车正式亮相，有望在今年9月上市，轴距进行了加长 。提到K5 ，很多人都会想到以前的一个笑话——“屌丝三宝 ”索8、K5 、迈锐宝 ，其实说的就是这些车有着20多万的颜值，价格却不到20万 ，可以给脸上贴金。反过来想 ，不到20万的售价可以买到媲美20万的车，岂不是赚了？这款全新起亚K5到底如何 ，还需要近距离感受一下 。
目前亮相国内的这款蓝色版实车在海外已经销售的 ，国产版车型会在这款车的基础上，轴距加长35mm ，车长加长55mm ，更加宽大，符合国人的喜好 。海外版全新起亚K5整体造型十分新潮 ，前脸部分采用了家族“虎啸式 ”进气格栅 ，造型极具个性，内部中网采用了波浪纹样式的设计，看起来深沉大气。车头两侧搭载一款造型动感的大灯 ，透明灯罩内部很有设计感 ，LED灯带呈现闪电形状，点亮后视觉冲击力非常强 。前脸下方采用了倒梯形进气格栅 ，尺寸巨大 ，下沿的线条向两侧延伸，雾灯区造型犀利 ，周边走线凌厉 ，整体给人的感觉非常动感 。
车身侧面，新车线条十分流畅 ，车身给人感觉十分修长 ，车头部分乍一看还有点像思域低趴扁平的设计。车顶线条从B柱中间急转直下，有点性能车的感觉 ，车窗上演采用了银色镀铬饰条进行勾勒 ，阳光下看起来熠熠生辉，很有质感 。双腰线加持，上方腰线贯穿车身 ，侧裙下方下方的腰线勾勒深刻 ，让新车显得很有层次感 。轮毂采用了“五角星”的造型，黑银双色搭配 ，看起来十分的动感大方。
车尾部分 ，让人频频侧目的地方很多，例如整部车的背部线条显得十分流畅 ，两侧车窗上沿的银色饰条完美的汇聚在尾部 ，看起来十分的动感 。“小鸭尾 ”设计也增添了动感元素，尾灯采用了时下非常流行的贯穿式分段LED尾灯设计 ，夜间点亮 ，视觉效果非常吸睛，还带有自动启停灯光效果 ，年轻人肯定欲罢不能 ，改装钱都省下了 。尾杠造型很有层次感，两侧还带有类似扰流板样式的凹陷造型，带来了极强的运动感。
打开车门 ，虽然很多部位被塑料薄膜包裹着 ，但是看起来还是很清晰的。车内的设计非常立体，中控台部分搭载一款宽大的液晶显示屏 ，和液晶仪表盘相互映衬 ，科技感十足 。操控区物理按键分布合理，应该是采用了旋钮换挡的设计 ，配合平底式方向盘 ，立马激发了车主操控的欲望 。中控台采用搪塑工艺和木纹饰板搭配的设计，看上去非常上档次。
动力方面 ，全新起亚K5国产版车型有望提供两款发动机——1.5T和2.0T ，肯定满足国六排放标准，1.5T发动机将会搭载起亚全新cvvd技术 ，而2.0T发动机将是全新的Smartstream动力总成系统 。
总结：在这个“颜值至上 ”的年代 ，全新起亚K5的外观造型的确是符合主流审美，运动元素逐渐增加，对于年轻消费者来讲 ，不用改装可以彰显个性 。如果未来上市后价格合适 ，那么成为爆款肯定不成问题。大家觉得这一款车的颜值怎么样？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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本文概览：说到韩系车，首先想到的是当年火爆的屌丝三宝，索8、K5、迈锐宝。尤其是索8和K5，凭着极高的性价比占领国内市场，一时间打的火热，彻底改变了人们对韩系车的印象。外观方面，起亚K5...
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