写在前面（废话连篇 ，不想看的可自行忽略哈）：小弟是90年的人
，今年29了，11月25号提的车 ，算是在而立之年送给自己的一个礼物！钱都是自己辛辛苦苦挣的（大学毕业后参加工作也6年了），没用家里一分钱。小弟结婚有4年了
，以前一直开家里的10款自动档乐风，车虽然小了点 ，但是任劳任怨
，陪我翻过山越过岭，开了有将近十年了 ，从没有把主人仍在路上
，必须赞一下，所以很有感情 ，现在也没舍得卖 。结婚之后老婆带来了一辆14改款新速腾1.6自动舒适版
，由于我和老婆两个人在同一个单位工作，所以就一直开着这辆车上下班和日常代步了
。这台车我也想聊一聊（大家别嫌我废话啊） ，除了肉
，其他真的在这个价位里挑不出任何毛病，无论是空间 ，驾驶质感和舒适度（这也影响我这次选车的最重要的因素）。转眼宝宝也一岁多了，我心想小乐风车龄已老
，不太放心跑远路了，而且就速腾一辆车有时候我和老婆两个人用也不太方便 ，就萌生了再购入一辆车的想法
，老婆也很支持，那么就开始行动吧！?下面说说选车经历：最初拟定的计划里有宝马3系、奥迪A4L 、捷豹XEL
、CT6和阿尔法罗密欧 ，奔驰c不考虑
，因为1.5T加48V轻混我实在接受不了！后来我和老婆商量认为阿尔法罗密欧先排除，太冷门了 ，配件不好调拨
，而且车牌子上在一侧的位置实在是......[惊讶] 。XEL外观倒是很漂亮，车身流线也很赞 ，但是我在论坛上看到很多车友反映这车小毛病比较多
，油耗高，而且保值率低的吓人（只是听说啊） ，故排除。下面剩下3系CT6和A4L了，开始去4s店一辆一辆试驾
。3系传说中的采埃孚8AT感觉也没有传说中的丝般顺滑
，还是能感觉到顿挫的，而且销售说LI车型去掉了后部防倾杆 ，一切为舒适服务
，舒适度倒是不错，停柔软的 ，而且空间也不错
，而且后驱（虽然我也没开出啥区别），但是内饰的话我实在接受不了 ，感觉挡把有点CHOU（个人观点
，宝马粉丝千万别喷我啊），而且车身宽度在这个级别也不占优 ，就排除了。CT6的话车身很大
，内饰也很上档次，优惠幅度 ，服务态度都挺好，最重要的一点我要说一说
，当踩下油门踏板急加速的那一刻，那种从机舱传过来的噪声瞬间把这车的档次降低了 ，这是我放弃他的最重要原因没有之一
，这个级别的车我觉得应该更从容一些 。下面就只有A4L了（四驱和两驱我都试驾了），试驾下来的结果也很符合我的预期 ，没有惊艳但也挑不出明显的毛病
，动力的话城市路面4驱和2驱我感觉区别不是很明显，而且我高速跑的很少很少 ，一年能跑一次就不错了
，加上我们这里下雪的日子也不多，就排除了4驱 ，最终定下了40时尚版（销售也推荐我这款
，说是卖得最好的车型）
。?下面谈价格：最终裸车价273600（全款），加装潢7000（全车膜 ，脚垫之类的）店内买保险，没有了
，整车下来31.5这样子（牌子我自己去车管所上的）。?下面谈谈2周的驾驶感受：外观不说了，灯厂出品 ，必属精品！动力方面
，重点说一说：上面说过，40的动力 ，不平淡
，不惊艳 。你要是说和高R、特斯拉3之类的比，那这个动力确实不行
。但是比起同级别的325LI?和C级 ，这个动力我感觉是最好的
，至少直线加速是这样，别给我说3系操控怎么样怎么样的 ，我说的是动力
，不是操控（问题是操控对比新款3系也不差啊，有后驱情节的你当我没说） ，新车我不敢过3000转，1500转涡轮介入
，到2500转左右已经有很明显的推背感了，我都是舒适模式D档。S档试过一次 ，那不用问了
，一脚油下去市区轻轻松松...算了不说了，所以说市区超车的话 ，只要不是钢炮电动车之类的
，没问题的，放心超吧 ，但不推荐开快车
，毕竟你要么快几分钟，要么快几十年[吓]...顿挫的话 ，有
，特别是低速情况下，至于明显不明显 ，看你的接受程度，我反正感觉比新速腾1.6自舒上的那台爱信6AT明显一点 。没办法这是双离合的物理特性决定的
，你选择它就得接受啊
。速度超过30就没有了，对 ，没有任何顿挫了
，然后速度下来了就又会出现。动力总结一句话，肉？这车不存在的！超车？只管踩油门吧！空间的话 ，前排没啥谈的
，后排比迈腾要小一点（迈腾空间同级别是神一样的存在），因为咱这个车虽然轴距比迈腾大 ，但是咱是纵置发动机
，车头比较长，吃了很大一部分空间 ，所以...但是绝不小
，我1.75米，不到140斤 ，后排轻松二郎腿，轻松的一批！家里的宝宝在后排也玩得挺开心 。舒适度：我只能说及格
，但确实比不上宝马3，尤其是座椅 ，太硬了
，这个确实被宝马3吊打了，宝马3的座椅真的是又宽又柔软
。过颠簸路段的话一个小石子都能让你的屁股感受得到 ，对了
，可能是我运气不好没有抽到PS4的轮胎，只拿到了倍耐力P7。配置的话40时尚我要的基本上都有了 ，除了座椅记忆没有
，很遗憾因为全系好像都没有？油耗：市区9个左右，我这边太堵了我的天呐 ，上了高架之后油耗在7个半左右
，高速的话我还没上过，车友们说6个左右 。提车时候我叫朋友一起去的 ，朋友是别的品牌4s店（具体品牌我就不说了）的维修大师傅，帮我检查的非常到位
，毕竟专业的就是不一样！然后上架做PDI检测（车辆是2019年10月31号生产的，销售11月2号说车到店了让我去提车 ，我由于在外地出差
，结果等到月底25号才去提车的）。检测一切OK，然后交钱 ，买保险（保险可自己任选险种）
，最后交车仪式，开走！下面开始上图！

第一眼见到你的样子 ，满身是灰
，放在外面[流泪]

小心脏EA888

简单的交车仪式

正面大嘴巴?

右侧

左侧

左侧大眼睛

右侧大眼睛

简约不简单的性冷淡风格但又极具科技感的内饰

大爱飞机挡把，我经常手搭上面?很爽

后排空间 ，也不算拖后腿

后排出风口

运动布局
，100公里内一定要刷，一定要刷 ，一定要刷！太香了！

邪恶的眼睛?

单色氛围灯，很不爽啊?先将就吧……

这张图很动感

认证利器
，老婆一把我一把
。求版主射精！

最后谢谢观看，祝广大车友们万事如意 ，财源广进！

喜提爱车捷豹XEL
，谈谈我的提车过程和感受！

写在前面的话?受疫情的影响，2020年注定是不平淡的一年。在此先祝愿各位车友2020身体健康 ，出行顺畅 。?提车已经100多天了
，时间匆匆过，里程日日增 ，今天把提车作业准备完毕
，希望和各位车友多多交流，也希望能给选车 ，订车
，提车的各位朋友提供一点意见，文中所有观点仅代表个人意见 ，欢迎讨论，拒绝嘴炮
，如若转载请先站内私信联系
。?关于选车?有兴趣的车友可以参考我订车时发的帖子，因为提车开了也有10000多公里 ，中间又有一些车型上市和小改款
，我就简单说下新的理解。?关于其他品牌?新A4L，C：?A4中期改款车型刚刚上市 ，外观相比原来更加犀利
，发动机和变速箱以及悬挂相对于老款都没有发生变化，这也就意味着可能在驾驶感受层面上改款A4跟老款应该不会有特别大的变化（楼主臆测） ，看目前奥迪家族的内饰变化A6及以上车型普及了3块屏幕
，A3及以下新改款车型也有了全新的内饰，唯独A4L和Q5L及其他几款内饰在初代的基础上修修补补 ，个人觉得A4这次是为了改款而改款
，利用好产品线末期的最后红利 。取消MMI实体按键不说好坏，中控的那个窟窿确实感觉有失美感 ，好处是处在产品线末期的A4L品质相对稳定，价格上优惠幅度肯定也会慢慢加大
，如果想提A4L的车友个人建议等有大幅优惠以后再入手或者等待大换代车型
。?C跟A4一样，同是处于产品线末期的车型 ，好处是产品质量相对稳定
，优惠幅度也很大，而且这代C的内饰虽然没有进行过大改动 ，但这套设计在2020年依然很符合潮流。楼主并没有试驾过换装过1.5T发动机以后的C
，所以对于驾驶感受层面并不能给意向车友们提供什么意见 。?其实关于A4L?C?3的选择，可能是车友们长谈的话题 ，每个人都有自己的见解
。但楼主在提车前还去试驾了CT5,新S60,改款XEL
，这几款车型楼主反而觉得很有意思，每款车都很有自己的个性和诚意。?先说新CT5 ，外观我特别喜欢
，一改凯迪拉克以前老气横秋和尾部设计粗糙的感觉，年轻犀利 ，车灯及车身线条以及车头车尾都搭配的非常协调 。内饰也比较符合现在的主流审美，楼主去试驾的时候试驾的是CT5的顶配
，印象特别深的就是那套电磁悬架，确实能明显感受出车身的变化 ，但回来查了配置发现这套悬挂只有顶配车型才有
。。 。。所以喜欢CT5的车友我建议就上顶配吧
，这套悬挂真的很有竞争力
。低速的时候隔音不错，但深踩油门的时候音响会模拟发动机声音 ，这点我个人不喜欢
，但模拟的声音的确挺好听，建议想买的车友一定要去试驾。?再说新S60 ，也是大改款的车型
，外观内饰对比老款有了翻天覆地的变化，基本就是缩小一号的S90 。可能由于老款S60的内饰太古董了 ，所以楼主觉得新改款了以后才有点豪华品牌的感觉
。。 。
。有个小细节就是S60的门内饰皮革是那种类似于荔枝纹的粗纹路皮革
，喜欢与不喜欢各位可以去4S店自己看看。楼主去试驾的是T4的顶配车型，座椅支撑很好 。动力参数跟325差不多 ，但开起来的感受还是有明显区别，起步包括40KM/H以内
，不知道是不是爱信8AT的问题，总感觉低扭不够 ，起步不那么顺畅
，能看见转速的提升，但加速度感受有点脱节 ，60KM/H以后就好了
。还有就是发动机声音比较嘶哑
，而且声音比较明显，隔音确实不是沃尔沃的长项。 。
。。抛开车本身的因素不说 ，楼主去了几次宝马4S店
，都是人非常多 。。
。乱哄哄。 。
。去沃尔沃4S店的时候就觉得非常安静，而且休息洽谈区也很温馨 ，销售说话也挺舒服
，雷克萨斯和沃尔沃都是除了车辆本身外，店内的设计 ，人员和服务都能给我这样的感觉的品牌。可能这也是很多车友选择沃尔沃和雷克萨斯的原因 。?最后说说XEL
。因为楼主提车以后，楼主的一位朋友定了揽胜运动
，所以跟他跑了几次路虎的4S店，也试驾了改款的XEL ，不得不说改款XEL的驾驶感受真的不错
，悬挂紧绷，转向灵活 ，油门也比较跟脚。如果喜欢运动感的车友我强烈建议你去试驾XEL哈 。还有就是XEL也改用了3块屏幕
，内饰很炫，用料也很足
。唯一的缺点就是有的地方做工比较随意 ，车友试驾的时候可以重点看方向盘/车窗升降按钮/车内除中控其他有按键的地方~~看看是否能接受
，还有就是个人感觉捷豹路虎的4S整体水平，不管是销售还是售后 ，都是豪华品牌里排名比较靠后的
，当然也可能是楼主本地4S店的原因。?[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割线来了~?巴拉巴拉一大堆，竟然说的都是其他品牌 。
。。 。。下面言归正传 ，提车作业开始?车型：BMW?2019款?325i?曜夜?颜色：白外棕内?选装：冬季套装（包含前排座椅加热和远程启动）?价格：2020年1月份提车，含选装落地价33.99?基本信息交代完毕
。下面是优缺点分析及10000公里的驾驶感受。?优点：?一 、隔音
，对比F世代的3系还是有显著提升，尽管还是防爆胎 ，但在A4?C?3的同级别中?低速状态（60公里/小时下）我觉得3是最安静的 。而且有个细节
，因为楼主是贷款车，所以在安GPS的时候看了下安装过程 ，安装需要撬开方向盘下方的塑料板
，这块塑料板内部也有一层大概0.5cm厚的隔音泡沫，因为不知道老款有没有 ，所以感觉G代号的3系在隔音上还是下了功夫的
。?二、内饰
，不管是科技感还是豪华感，对比上一代有了明显的提升 ，从开门扳手和车窗升降按键以及空调出风口镀铬看得出像奔驰学习的影子。?三
、中控屏幕和车机系统
，如果单论中控屏幕，3系的中控屏幕能显示的信息相对于A4和C来说确实更少一点 ，画面也不如他们炫酷，但是个人觉得比较良心的是3系全系都是液晶仪表
，这点确实是比较厚道 。还有就是车机系统对比其他俩家来说流畅度第一，操作多样性（可旋钮可触屏）第一 ，原生无线carplay好评
，中控屏幕即使是用触控的方式操作也很流畅，不存在画面卡顿和拖拽的情况
。38号评论说车机系统逻辑复杂 ，确实是集成度比较高
，很多选项都在二级菜单以下，但是音量/空调/都有实体按键 ，个人觉得只是系统需要有个熟悉的过程。?四、加速平顺性/变速箱升档平顺性
，为什么是加速平顺性或变速箱升档平顺性呢，因为减速在缺点里哈哈 。先说优点 ，就是在车辆加速的过程中
，基本感觉不到变速箱升档的顿挫，同时ZF升档很积极 ，很多时候楼主的巡航转速在1000-1200转左右，加速的平顺性也很好
，感受不到涡轮迟滞，起步正常给油状态下可以感觉到低扭比较充沛20-60速度区间感受很好
。?五 、灯光 ，车内灯光以及车外灯光都是好评
，远光灯亮度好评。?缺点：?一
、塑料内饰的异响，因为楼主地处北方地区 ，而且家里的车位都放父母的车
，所以我的车大部分时间都放在室外，冬季零下10-20度的时候没什么异响 ，反而是到了最近的天气10度以上
，车窗内塑料装饰件，中控塑料装饰件 ，换挡杆附近塑料件
，后排不知道哪块塑料件，大致是这些地方 ，也不是持续不断的响 。而是偶尔的发出咯吱，咔
，嘎巴的响声，确实比较闹人
。?二、低速顿挫/变速箱降档拖拽。?这个是很多车友反映的问题 ，楼主的车同样存在 。中间还去4S店升级了一趟2020年的车机系统
，然而情况并没有完全消除。具体是在松油且不需要踩刹车的时候，变速箱是逐级降档 ，不知道是不是处于能量回收的角度考虑
，但是这样的逻辑就导致在松油且不需要踩刹车的时候车辆的拖拽感明显，而且能感觉到轻微的降档动作
。还有一种工况就是在踩刹车但未完全踩停 ，此时松开刹车踩油门正常前进
，会出现一个明显的顿挫，变速箱不知道应该挂几档的感觉。大致就是这两种情况 ，当然现在的顿挫感比刚提车的时候有很大改善
，有可能是因为驾驶时间长身体熟悉了这种感觉，还有可能是变速箱电脑慢慢学习我的行驶方式而有了变化 ，总之顿挫和拖拽都是确实存在的，而且不止存在于G底盘的3系?F底盘的3系
，5系都有这样的问题 。?分割线又来啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]?下面说说不算缺点也不算优点的地方，每个车友可能都有不同的感受
。?一 、关于空间?楼主长期一个人/两个人用车 ，所以并没有考虑长轴版
，标轴版后排空间并不富裕，虽然账面轴距不小 ，但是因为是后驱的结构
，后排空间只能说是够用而已，什么是够用呢 ，就是不挤得慌
，哈哈哈哈。一会可以看楼主有张图，驾驶座是楼主调好的位置 ，后排腿部空间一拳多一点 。其实很多车友都在看腿部空间
，相当于腿部空间，标轴3后排的问题在于脚部空间 ，脚部的空间很局促，实际也造成了看着宽敞
，但坐着不舒服的感觉
。?二
、关于动力?184匹的动力，根据对比目标的不同 ，感受肯定也不一样
，楼主的建议就是325还是330一定要去试驾，而且在试驾的时候少踩几脚地板油 ，别去感受什么加速度。多模拟自己日常驾车时候的感受
，模拟自己90%以上的用车工况，这样你才能感觉出你到底是适合325还是适合330 。?少看点抖音车评 ，B48+ZF8的组合是厂家宣传的噱头
，而不是你买车的理由，除了38号?哪个车评人跟你们说低速顿挫的问题了？?所以楼主在这里说点自己关于动力的感受 ，首先是对比上代1.8T+7速DSG的迈腾
，0-20感受迈腾完胜，20-60感受3系稍好 ，60-120区别不大，120以后3系完胜
。ZF8速不是神
，起步阶段动力传递效率不如双离合是AT变速箱的硬伤，这是机械结构决定的 ，所以如果你开迈腾的时候觉得起步阶段尤其是1-2挡动力比3系好
，是完全正常的感受，而不是因为3系是豪华品牌 ，所以3系就一定要比迈腾处处都好哈。?对比330/530
，如果同样正常起步就我个人感受来说在0-40没有明显的区别，40以后B48高功的发动机发力感觉更轻快些；如果是深油门起步 ，那确实330/530的加速感受是好过325的~怎样形容呢
，就是325在2000转发挥的动力，可能330在1600转就可以发挥 ，出力更从容
，而不是更暴力 。?关于操控感?手感好评，所谓指哪打哪的感觉 ，说实在的楼主并没有特别明显的感受，更多的感受是转向阻尼比较舒适
，转向回正力度比较自然，不是完全的清到一根手指就能打单圈 ，也不是重到需要两只手用力去转的沉重
。?防倾杆
，可能是这代3系产品力确实够强，所以竞争对手们找不到一个能狠喷的点 ，就把防倾杆拿出来大说特说。因为楼主确实也没在激烈驾驶情况下对比过有防倾杆和没防倾杆的区别
，但是我看有些车评人通过加装防倾杆以后，分析车辆转弯录像倾角的大小来判定防倾杆的存在价值 。。
。。楼主觉得还是宝马厂家的测试环境更科学一点 ，总之个人觉得防倾杆是个玄学~~因为悬挂
，弹簧，车轮都是变量 ，和何必要去纠结一根防倾杆的存在与否呢？?关于简配?发动机盖隔音棉
，这个是全球3系统一标准~~?发动机仓内盖板：简配实锤?发动机：进口ro国产？从市场角度看，一辆30万的车的利润率确实支撑不了长期使用进口发动机的 ，这是一个明确无疑的事情 。ea888是进口么？M246是进口？所以我觉得各位车友不要在这个问题上过分纠结，国产5系不是全系国产发动机么？?进口325发动机跟330发动机是同款？通过刷写程序就可以提升动力？至少到目前为止楼主还没有看到任何一个资料或者拆车视频明确过这个事情
，所以建议各位想刷程序的车友做好加固防护工作~?四门两盖吕换钢？论坛里有一个英国车友的对比帖子，大家可以搜索下 ，我如果能找到链接就放在1楼
，各位准车友还是自己对比一下哈
。?写在最后的话：从一个车系在一个品牌里的分量来看，3系无疑是宝马更偏爱的一个系列 ，我想这就够了。?祝愿各位车友早提爱车
，身体健康，出行平安 。?上！图！

正面照

右侧45度

左侧45度

正后面

左后45度

右后45度

侧面

普利司通的轮胎

中控全景

后缝制的方向盘套?Alcantara？不确定是不是确实是这种材质 ，但是冬季确实没那么冰手了~防滑效果也不错

这套界面放在3系上
，确实是宝马对3系的偏爱

carplay

carplay?AC自动带记忆，可以长期关闭 ，并没有刷过隐藏

360度比较清晰
，可以显示开门，如果有一侧图像不显示 ，那是对应的那侧车门没有关严

10005公里

3区空调，对楼主来说基本没用

后排空间
，楼主170

机油量目前正常

个人喜欢这种脚垫，不喜欢全包围的

门板细节 ，很奔驰
，座椅记忆好评

灯光

灯光好评

独角兽镇楼

小豹子提回来有一个月，思前想后 ，发个提车作业
。一是回馈论坛里各位车友的热心帮助
，二是当作一个纪念。因此这篇提车作业更像是心情日记，重点讲讲自己买车的心路历程 ，请各位豹友且看且担待 。

2011年
，我还在读大一
。一天在校门口的大马路边看见一辆跑车，双门的车身 ，优雅的线条
，流畅垂坠而有富有力量的背影，跃起的豹子LOGO ，那时才惊叹，原来车子可以设计得这么好看。后来回家查了一下
，原来那辆车是捷豹的一款跑车，叫F-TYPE 。

直到后来 ，我见过了很多华美绝伦的车子
，了解了很多各具美感的汽车设计和新潮元素，认识了更多高不可攀的品牌 ，却再也没有当初如见惊鸿一般的悸动
。在这一点上
，车子和人倒是相似的。

当然我也查了价格，果然不是我能买得起的车子 ，默默关上了浏览器 。心想毕竟有谁可以所求皆得呢
，人生总会有遗憾。但自此，拥有一辆捷豹 ，便成为了一个年轻男孩子心里的一个梦
，虽然从未想着有朝一日能实现它，却单单想着都觉得美好
。乃至以后去键盘评论一辆 ，都以捷豹车的设计语言作为自己的评价标准。

惠州4s店里蓝外红内的现车，当时一鸡动差点就下定了

自那之后
，我在手机上下载了汽车之家，汽车之家成为了我大学时光里除微博、微信 、虎扑之外最常点进去的一个应用软件 ，汽车也逐渐成为了我生活的一部分和我所热爱的一部分
，即便我是12年才拿到的驾照，偶尔开的是家里留给我的手动挡丰田花冠 。?数年的时光 ，我了解了车子的一些入门知识
，在成为一个键盘车神的路上越走越远
。在我认识车的路上，有几款车是值得一提的。?一是2014款三箱昂克赛拉 ，初见觉得比例略显奇怪
，长长的车头，车尾却很短 。在路上见多了之后 ，竟然越看越顺眼
，像极了一款纵置后驱的跑车，一度成为我认为最美车身侧面的紧凑级车
。?二是上一代3系 ，骑着小电驴的我骑在淅淅沥沥下着雨的校园道路，看着车里的漂亮师姐坐在副驾驶上和主驾谈笑风生。果然女孩子都爱宝马 。?三是这一代的奔驰A级
。足够大的车身
、漂亮的双联屏
，期待20万出头的价格，一辆我可能承受得起的奔驰。直到后来上市了 ，低配那内饰、高配那价格 、全系那1.3t的发动机
，真让人头大 。?就像复仇者联盟3里灭霸对托尼说的，我们都是被知识诅咒的人
。人一旦深刻了解了某种知识 ，便再也甩不开
，乃至奉为真理，成为指导自己人生的一套标准范式。汽车大概也是如此 ，对于汽车的众多参数了解的越多
，越是把理想用车的标准定得越高，想要的就越多 。?但是渐渐地 ，我也明白了一个众所皆知的道理
，没有什么是完美的，即便有 ，我也无法拥有。

去年12月，我跟我太太去了一趟本地的车展
，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册
。对于这款车子 ，我一直没有放弃关注
，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感 ，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有
，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。改款之后的xel颜值更对我胃口 ，内饰也全改在我的审美点上
，方向盘更精致了，我愿称之为同级最美的盘；大灯更美了 ，比3系多了分灵气
，比c级多了分凶狠，比A4多了分优雅；运动版的前包围也比前代提升了很多 。关键是浏览了配置表 ，发现最低配的青春版已经基本够用，led大灯
、电动座椅
，前后雷达、倒车影像 、自动空调和雨刷、定速巡航……加上几年前的捷豹情怀，我对太太说 ，如果是选轿车
，那这款小豹子就是我的唯一选择了
。

还是4s店的展车，个人觉得最美的角度

今年2月 ，我和我太太迎来了上天给我们最好的礼物——一个可爱的女儿。我眉头一皱
，发现事情变得简单了 。就像论坛里其他人一样，给自己换车提供了一个看似合情合理的借口
。于是乎 ，选车走起。?备选一
，凯迪拉克XT4 。我去店里试驾了一次，感觉只是车子看起来大 ，但是车里后排比较小
，开起来比较晃
。再加上销售的态度不太好，遂pass。在店里也体验了一次CT5 ，算是xel的一个直接竞争对手 。但我坐进前排
、后排各体验了一番，实在无感
。?备选二
，宝马X1。有一次在商场里看到X1的展车，进入感受了一下 ，空间是真的大
，得到我和我太太的一致好评，内饰也远没有网上显示的那样简陋 ，本人表示可以接受 。后来因为改款后2.0t的价格一直居高不下
，不了了之。?备选三，林肯冒险家
。一个字 ，大！至少外观看起来是超越同级别的大
，黑白配色颜值较高，其他配色就显得老气。?说到这里各位看官可能感到奇怪 ，为何备选全是SUV车型？因为太太从很久以前就跟我说了
，以后如果要换车，就换suv吧 。理由让我哭笑不得 ，因为她觉得SUV是“大车”，里面空间大
，小孩用的东西好放
。我说，SUV也有分等级的 ，紧凑级的空间也不一定就大。太太表示很明白地点了点头
，然后说，还是SUV好！妻命难违 ，那就看呗 。?后来回到老家和父母商量了一番
，他们却坚持要选轿车，理由是轿车显得高档 ，跑高速稳当
，油耗也比SUV低
。我不是一个能自己打定主意绝不悔改的人，当父母和太太的意见不一的时候我便很为难。幸运的是 ，我拥有一个尊重我、尊重父母的妻子
，她对我说，其实她都好 。

蓝色青春也是帅的

得到了太太的支持 ，我便不再纠结是选suv还是轿车，一切以试驾感受为准
。我们抱着刚满4个月的女儿
，开始跑4s店选车 、试驾。?第一个试驾的是林肯冒险家 。说说我的感受
。动力充沛，但是涡轮迟滞比较明显 ，深踩油门2秒后会有明显被踹出去的感觉
，开久了有点晕眩感。内饰是看得出比较有档次的，做工用料上乘 ，但是整体设计不太对我胃口
，略显老气 。太太坐在后排，感觉凳子很软 ，乘坐舒适感较高
，和后面试驾的奔驰GLB形成鲜明对比。简单谈了一下价格，尊享版报价28万落地 ，我感觉优惠还不到位
，现在入手不划算，遂放弃
。?去捷豹4s店路上 ，顺路去了高大上的奔驰试驾GLB。去之前还担心我太太会和其他女孩子一样被奔驰夜店般的内饰所迷惑，结果表明她果然不同于一般女子
，非但对这一套内饰不感冒，还一眼看出满满廉价感 ，说摸着把手哪里都是硬的
，座椅也不舒服，空调也不给力 ，按照她的原话
，“感觉跟卡罗拉差不多 ” 。我试驾了一段路，1.3t的动力说实话还是可以的 ，我没感觉不够用
，或许因为我没开过好车吧
。

说实话实车外形还是比较硬朗大气的，超出同一级别车很多

下午4点 ，顶着大热天我们终于到了本地的捷豹4s店。这是我第二次试驾了
，感觉动力够用，运动模式油门踩深后会有声浪 。太太在后座 ，表示比奔驰好太多了，但是座椅还是冒险家软一点
。之前我自己便来试驾过一次
，问到一个我很不满意的价格。这次带着老婆孩子过来，已经表明了诚意 ，说如果价格适合马上下定 。然而惠州只有这一家4s店
，可能不愁卖车吧，相隔数月 ，这家店依旧不能给到我一个很好的价格
，跟我的预想价格相去甚远，遂作罢
。端午过后 ，我查了一下东莞的几家4s店
，电话里简单聊了聊大概价格，问了能不能上异地牌照 ，答曰可以上潮州牌照（楼主是胶己人）
，便请了假拉着我妈和太太女儿便赶到东莞去了。

路遇马丁

我选了一家声音比较甜的网络专员的4s店，一早赶了过去 。所谓好事多磨吧 ，惠州到东莞的高速一路堵车，原本一个多小时车程开了将近3小时
，到了虎门的这家店里已经快中午
。?接待我们的销售很直率，谈吐也好 ，是这家店近几个月的销售冠军。一到便领着我们去看了现车
，把青春版和进取版都看了，得知都是5月份生产的现车 ，都比较新
，也有我们心仪的白色车，于是开门见山坐下来谈价格 。?我们开始报了个预算落地的价格 ，销售表示这个价格没做到过（跑的4s店多了
，知道了这大概是4s店一贯的话术吧），但是可以试着争取。我们听到“但是
”就觉得有戏
。我们表明当天约了东莞的几家店 ，如果价格合适其他店也不去了就在他这里订车。销售来来回回申请了2
、3次
，太太在旁边也帮忙磨价，最终以比较满意的价格下定 ，赠送了脚垫、贴膜这些杂七杂八的精品，没要到保养是比较遗憾的 。这个价格不能说很美丽
，但是到了心理价位便接受了
。毕竟在网上你永远都能找到比你价格更低的提车贴，没有最低 、只有更低 ，其中真真假假
，佛系一些，心情也好些。?中午在4s店蹭了顿午饭 ，当天下午便付了定金
，办了贷款，约好几天后提车 。

4s店的饭菜 ，只能说尚可吧
，心情好吃啥都是香的

主角登场，就是你了[勾引]

去到店里 ，车子已经洗好晾干
，销售已经把尊贵的“奇瑞捷豹”扣掉了

交车仪式

正面照

啰啰嗦嗦太多话，也照例从几方面简单谈谈用车感受
。?一是动力。200p的马力拉动1.7吨的车身 ，确实不能算很充沛，但是是完全够用的 。市区低速行走有点难受
，总感觉小豹子的性能被压抑了
。跑了几趟高速，才体会到它的后劲。舒适模式120的时速大概2000的转速 ，感觉毫不费力 。?二是行驶感受
。市区低速状态下确实有顿挫感
，但是能接受。像群里车友说的，这辆车时速上了40才行云流水 。底盘很有韧劲 ，过减速带很干脆。?三是油耗
。当前均速35
，平均油耗9.6，一直是舒适模式开 ，算是不高不低吧。?四是空间 。综合舒适度和纵向空间而言
，同级别不输什么车吧，当然本人坐过的车不多 ，平时也少坐后排
。老婆孩子表示很够用。?五是缺点 。一是空调需要吐槽
，24度以上是出热风的，而且即使调到20度 ，后排出风口有时候也出热风
。二是异响问题。车子停一段时间，启动后行驶大概几百米
，左前轮会有一次轻微的异响 。?六是总体评价
。如果说满分是10分的话，我愿给它9.5分。人们常说 ，看你喜不喜欢一辆车
，就看当你下了车，会不会回头再看一眼 。我想确实是这样 ，因为喜欢
，所以愿意承担风险，愿意接纳缺点
。世上多的是能够四平八稳把你从a点载到b点的车 ，却像一杯白开水般寡味。眼前这头小豹子
，虽称不上烈酒，也算是我的一杯清茶吧 。

上牌中

拓车头码。此处吐槽潮州车管所一千遍 ，连个升降台都没有

停在车库的样子

装了etc

前面一辆老大哥

魅影夜行

谨以此文作念
。