陈子锋 高级编辑 品牌故事 2020-02-29 04:56
从1999年开售第一台车到如今2020年 ， 帕加尼 的产品一直围绕着Zonda和Huayra两款车型 ，在寥寥数百台的限量背后却衍生了超过20个版本，可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制 。需要清晰的是，选装与订制是两种不同的概念 ，选装是选择项 ，而订制则是买家填写的?开放题?，只要符合帕加尼买家条件 ，您甚至可以享受one of one的服务 ，让帕加尼为您提供全球唯一的版本 。
Zonda C12（1999）
帕加尼Zonda （ 查成交价 | 车型详解 ） C12是面向全球的第一款帕加尼，1999年日内瓦车展亮相 ，一共产出了5台原型车 ，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试 ，剩下的3台面向客户 ，售价是32万美元。对！你没有听错，起初的帕加尼的价格就是这么?亲民? ，当然相比的是如今300万+美金的售价。虽然能够获得这3台原型车的幸运儿并没有在公开市场上销售 ，但如果真被拍卖，售价500万+美元是毫无悬念的 。
Zonda C12的设计灵感来源于 奔驰 C组别的银箭赛车，从一开始就决定了艺术和科技相结合这一 理念 ，帕加尼希望每一台车都是美轮美奂的艺术品 ，包括标志性的4根排气管，而科技则体现在材料与空气动力学的追求上 。极致的轻量化 ，也是帕加尼有别于 法拉利 和 兰博基尼 等其它的超跑品牌 ，要知道这并非通过妥协美学设计的结果。
从1999年的原型车，到现在的车型 ，帕加尼的引擎一直由梅赛德斯?A MG 供货 ，而Zonda C12上使用的6.0L V12发动机，最大功率300kW（402PS） ，最大扭矩571N?m ，4.2秒完成破百，340km/h为极速 。之所以能够搞定奔驰作为发动机供应商 ，最大的功臣就是奥拉西欧?帕加尼的伯乐范吉奥（Juan Manuel Fangio） ，而Zonda 系列车型最初在内部的命名是Fangio F1 。
Zonda C12 S（2000）从简单的命名后缀?S?能看出，这是一台性能更强的车型；而它的诞生，仅仅是1999年原车型出现的一年之后 ，这不仅是帕加尼对于性能的追求 ，也是AMG对于帕加尼的认同。15台的限量，也让Zonda C12 S踏入了严格意义上的首台量产车门槛 。
AMG提供了排量更大的7.0L V12发动机 ，最大功率增加到399kW（542PS） ，为了达到更佳的空气动力学，车头部分也经过了些许改动 ，并换上了更轻的离合；3.7秒完成破百 ，350km/h极速的成绩相比于原型车而言是飞跃式的进步 。
Zonda C12 S 7.3（2002）在那个动力引擎性能被挖掘的爆发期，AMG再次带来了更强的引擎 ，如命名一辙 ，这是一台7.3L的发动机，最大功率408kW(555PS) ，最大扭矩750N?m ，百公里加速只要3.5秒，最高时速360km/h，如果您不清楚这样的表现代表的是什么 ，有一个简单的对比：超越了 法拉利ENZO ！
也正因为这样的成绩 ，这台Zonda C12 S 7.3奠定了帕加尼在超跑当中的地位；按照原计划，Zonda C12 S 7.3产量是40台 ，其中9台是敞篷版 ，这样的数量对于帕加尼而言，已经是巨大了 ，后来在车迷的强烈请求下 ，2005年Zonda C12 S 7.3再次复产，据国外媒体《Motor Trend》的报道 ，Zonda C12 S 7.3的产量最后定格在60台。
Zonda C12?S? Roadster （2003）
帕加尼除了是艺术和科技的结合 ，在感性方面，它也是一个钟情于敞篷车的品牌 ，甚至成为了一种理念：?每一台街车 ，都尽可能推出敞篷版? 。Zonda C12-S Roadster 几乎原植于硬顶版；包括了中央钛碳合金底盘，铬钼合金空间框架，碳纤维车身覆盖件等等加成下 ，即使用了敞篷的机构 ，整备质量也仅有1280kg 。
Zonda?C12 S Monza（2004）
Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎车展上发布 ，限量5台。之所以特殊 ，原因是它是按赛车标准打造，但可用作日常使用 ，Monza版很大程度是来自GR ，但经过了街道化的简化，包括冷却系统 、前后扩散器 、尾翼、消声器、轻量化材料等 ，但相比于Zonda C12 S ，性能还有很大的提升，其中发动机功率达到440KW ，更大的制动盘 ，更应的悬挂以及车内加装了防滚架 。
Zonda GR（2003）帕加尼Zonda GR的研发是从2002年12月开始，尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事 。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司 ，名称是Carsport Zonda ，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车 ，而第一款车型就是Zonda GR。
Zonda GR的性能得到了进一步的提升 ，发动机得到升级，水箱散热器变得更大 ，并增加了新的变速箱冷却系统 ，而悬挂系统更是全新设计，而车重仅仅为1100kg ，这似乎是一台有着强大竞争力的赛车 ，但它的赛事成绩却未能像理想中那么漂亮；所以还是印证了赛车与跑车是完全不同的两个范畴 。
Zonda F （2005）Zonda F（C12 F）同样是帕加尼最为经典的车型之一，动力继续在之前的7.3L V12发动机上压榨 ，功率达到了443kW ，同时它也是帕加尼真正跑得快的超级跑车，除了超高的加速之外，动辄1.4G的侧向加速度让同期的跑车望其项背 ，纽北7分27秒的成绩打破了 保时捷Carrera GT 独占宝座的记录 。
Zonda F 的产量25台 ，不过由于它的规格不符合美国环保局的要求，ZONDA F并没有公开在美国销售 ，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐 ，部分美国车迷甚至通过非法手段获取心头好。
Zonda?F?Roadster （2006）
还记得上面所说的吗？敞篷版几乎是帕加尼每一台街车的原则，Zonda F也不例外 。不过不是传统的Roadster ，它既不是软顶也不是硬顶 ，而是软硬顶结合，前部分采用碳纤维 ，而后部分采用帆布 ，由于Zonda Roadster F采用了碳纤维的车架来保证强度，因此它只比硬顶版重了不到5kg ，而性能却丝毫不减 。
Zonda R（2007）与之前的Zonda GR一样 ，Zonda R也是充满着浓郁的赛车元素，而它的定位也不再是法拉利ENZO的街车旗舰，而是法拉利FXX和 玛莎拉蒂MC 12那样 ，拥有更浓郁的竞技氛围。不过 ，Zonda R并不符合国际正式比赛的要求，而它的存在更在于让高端玩家参加各自的私人比赛 。
车身的尺寸全面增加 ，包括轴距在内 。为了达到更完美的空气动力 ，车头变得又宽又扁又尖，尾翼更是大到夸张 ，而底盘则完全封闭 ，不过为了更强大的散热，车身有不少的?风洞? ，包括了车顶和车身侧面。为了追求性能 ，内装一下变得简洁，没有GPS和车载电视 、电脑 ，只有一些必要的仪表和设备 。
引擎回归到了6.0L排量 ，但是设计则是完全不同，完全偏赛车的打造，它的转速可以达到8500rpm ，拥有551kW(750PS)的最大功率和709N?m的最大扭矩 ，并且原厂配备了热熔胎，纽北的量产车圈速也因它推进到了6分47秒！
Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）
Zonda F之后的街车就是Zonda Cinque；不过套路同样如此 ，就是在极致中寻找可以升级的地方 ，毫无疑问包括那台AMG V12，最大功率506kW(688PS) ，峰值扭矩780N?m ，整备质量1210kg；如果只看硬指标的话，增长好像不太多 ，但它的售价已经进入了千万人民币级别了 。但您要知道的是 ，在原本已经99分得基础上，再进步后面的小数点 ，所需要的努力往往是之前的整倍增加 ，例如采用了碳纤维钛合金的轮毂。与Zonda F Roadster一样，Zonda Cinque Roadster车型拥有一切硬顶版的性能指标 。
Zonda Tricolore（2010）
?Tricolore?来自于意大利语，原意是三色箭 ，是速度与魅力的象征 ，Zonda Tricolore延续了Zonda Cinque的理念而设计，相比之下也有许多特别之处 。比如车身前后都装载了LED车灯 ，其设计风格与飞机灯组相似 ，因此这台车也选择了在庆祝Rivolto机场50周年生日时发布。
Zonda HH（2010）
Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一车型，这个唯一真是全世界只有一台。Zonda HH是因为庆祝Zonda R打破纽北记录的特别版车型 ，这一台车被美国的一个买家获得 ，至于价格吗？已经不是财富所能换得的了 。
展开余下全文（1/2） 2 Huayra系列车型/Zonda系列延续 回顶部 Huayra（2011）
Huayra是帕加尼的全新一个系列产品，可以看成是品牌的一个全新阶段 ，这也是它首次推出非Zonda的车型 。Huayra在西班牙语中有? 风神 ?的意思 ，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。
相信很多人还是能够辨认这是一台帕加尼，也许是品牌艺术追求的传承 ，造型变得更加夸张 ， 。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数，车门也引入了全新的鸥翼们设计 ，这也是HUAYRA最为显著的特点之一 。
引擎同样还是A MG 打造 ，6.0L双涡轮增压发动机，这一发动机同样应用在65 Black Series车型上 ，但为了但减少了涡轮迟滞来改善油门相应 ，在原来基础上采用了新型的活塞 、进气歧管。Huayra同样有两个动力版本，其中普通版的最大功率为 700P S和900N?m ，而高性能版则可以输出730PS和1100N?m ，变速箱则是英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，百公里加速3.3秒 ，最高时速370km/h 。与之前在硬顶版推出不久后就推出敞篷版不同 ，Huayra Roadster 在2017年才正式发布 。
Huayra ?BCHUAYRA BC是HUAYRA的一个延续，而BC的命名也是众说纷纭 ，有人认为这是?bare carbon? ，即?纯碳纤维?，也有人认为是帕加尼的第一位顾客Benny Caiola。Huayra BC采用了更为夸张的空气动力学套件，前轮后侧增加了扰流部件 ，尾部加装了一个硕大的固定尾翼 。而内饰则维持了典雅和奢华 。
HUAYRA BC的特点主要是在于碳纤维大幅度运用 ，中部有蓝白色的拉花配色。这款车的地盘和悬架都经过了赛道化改进，经过改进的7速AMT变速箱也将有更好的表现 。另外 ，该车的齿轮箱、传动轴以及车身都经过了大量强化减重工程 。至于限量的20台车型 ，在未正式发布之前就已经售罄。
Huayra Roa ds ter BC （2019）相比硬顶版本的Huayra BC，Huayra Roa ds ter BC在性能上甚至更进一步。比如在车体 ，新车可不止换了个一个可拆卸车顶这么简单 ，还在一系列涉及空气动力学的外观套件上作出了调整，以及更换了更加轻量化的材质 。从前脸看 ，Huayra Roa ds ter BC前保险杠两侧的风刀走向有一定变化 ，带来更加出色的空气动力学表现 。
在底盘用料上， 帕加尼Huayra Roa ds ter BC采用了基于碳纤维和碳钛复合材料的技术打造 ，在减重的同时优化了机械特性 ，整个重量仅1250kg，扭转刚度则提高了12%，弯曲刚度提高20%。
Huayra Imola（2020）Huayra Imola还未正式发布 ，按照之前的消息 ，今年它还是选择了自己的主场日内瓦车展上发布（最新消息：2020年日内瓦车展取消），售价约为500万欧 元 （折合人民币约3785万） ，仅限量发售5台 。
帕加尼Huayra Imola的命名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道；说道这里 ，相信您也理解这台Huayra Imola的定位了，但这并非是赛车 ，而是生于赛道 ，可用于街道 。在帕加尼的历史上，这并非第一台采用了赛道来命名的车型 ，当初Zonda C12 S Monza的定位同样如此；在赛车Zonda GR的基础上做减法和街道化的改动。因此在产品序列当中 ，Huayra Imola要比之前的HUAYRA BC更加激进，更有竞技属性；包括了更加夸张的空气套件和由Sparco代工的四点式安全带 。
Huayra Imola大量应用铝 ，钛和铬钼钢等轻质量材质 ，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg 。至于动力方面 ，继续压榨由梅赛德斯-A MG 提供的6.0T V12双涡轮增压引擎 ，在HUAYRA BC的基础上更进一步，最大功率616kW（838PS） ，峰值扭矩1100N?m。
Zonda R evo lucion（2013）
2011年 ，Zonda逐渐退出帕加尼的产品线，接棒的是同样惊世骇俗的Huarya 。注意到了吗？是?逐渐? ，帕加尼并没有立即停止了Zonda车型的推出 ，2013年推出了Zonda R evo lucion，你可以简单地理解是打破纽北记录的Zonda R的升级版车型 ，同样不能合法上路 ，也不符合任何一项赛事规则 。
Zonda HP Barchetta（2017）
2017年，帕加尼推出了3台Zonda HP Barchetta ，这真是帕加尼的?纪念版?车型 ，意义在于庆祝创始人Horacio Pagani 60岁生日和帕加尼品牌18年的造车历程，因此3台中的其中1台被Pagani 收入囊中，而Zonda HP Barchetta很有肯定是最后一款Zonda车型了。
总结： 很难用一个?普世?的观点来理解帕加尼用2台车型卖了21年 ，极为昂贵的价格让帕加尼成为非常罕有的车型 ，再加上限量和高度订制的手法，让这两款车型诞生了非常多的唯一独特性 ，这也就让帕加尼成为了艺术品般的升值产品 。（图/文/摄： 陈子锋）
@2019帕加尼风之子国内售价多少钱？
帕加尼 ，世界知名超跑制造商，但如果和同在意大利的法拉利相比 ，帕加尼只不过是一个“小作坊 ” ，帕加尼成立的时间不到30年，员工也不到一百个 ，没有自己的引擎和变速箱 ，都是买奔驰AMG的来组装 。就是这样的“小作坊 ”，打造出来的超跑常常媲美各大超跑 ，性能上 ，价格上，尤其是价格，最近几年一直是看涨。比如帕加尼创始人驾驶的这台 ，?帕加尼?Zonda?HP?Barchetta ，全球仅3辆。
这款全球仅3辆的帕加尼在2017年推出的，是为了庆祝帕加尼创始人60岁生日 ，也是向帕加尼品牌18年的造车历程致敬的 。这款车的报价达到了1350万英镑 ，超过了一个亿人民币 。尽管是全球3辆，由Uno-di-Uno部门专家打造 ，这个价格也是高到离谱了。如果买家接受值1350万英镑的事实 ，但市场不一定认这个价格 。也就是说拿去拍卖可能还不值一千万英镑 。
那为什么有人愿意花几千万上亿购买帕加尼各种限量车型，还有帕加尼创始人会回购一些车型呢？1 ，抬高市场价格 ，方便高价出手同类的车型。2019年，一辆帕加尼Zonda?Aether在阿布扎比被拍出了6812500美元 ，之后 ，帕加尼Zonda车型整体上涨 。2，提高自己的名气，还有就是谋求长期的利益 。
美国有家著名画廊叫高古轩 ，签约了众多世界顶级艺术家 ，而“高古轩签约艺术家”就像一张身份证明，有高古轩的声誉背书 ，签约艺术家都会被市场疯狂追捧 ，价格一涨再涨。如果一幅画被很有名的收藏家收藏过，那么这幅画的价值就会飙升 。虽然很少有超跑收藏家可以达到高古轩的level ，但超跑收藏家的名气会增加 ，也能提升他所收藏超跑的价值 。
当然，买下几千万甚至过亿的顶级超跑 ，是买家们的自由 ，谁也不能干涉。但真正吃到价格红利的人是帕加尼老板，帕加尼Zonda不是你想买就有的 ，除了在拍卖市场 ，一般很少有私人藏家愿意出售 。Zonda车型一共是140台，眼前这台就是在阿布扎比拍卖出680多万美金的Zonda?Aether，它的编号是131/140 。
由于Zonda的稀缺性和高价值 ，车子如果发生事故一定是去维修的 ，有的车主还会在原来的车型上再升级一下，这样就和Zonda?Aether一样 ，变成全球唯一的车型了。当然 ，如果车子不想修了，也可以把车架号出售 ，因为帕加尼只有在原车架的基础上为你打造一台你梦想的车型。还有一点 ，Zonda是欧3排放，现在很少有能接受它上牌的国家了 。
所以你是买不到帕加尼新车的 ，看到的Zonda都是升级版或者重造版本 ，这类版本在香港是最多的 。2010年，一台帕加尼Zonda?R在苏富比拍出80万英镑 ，2011年 ，帕加尼Zonda?C12?7.3?S敞篷拍出42万英镑。如今，全球限量5台的Zonda?Cinque?Coupe在国际市场的价值是800万欧元，如此高昂的价格都没有车主拿出来卖 。这款车在国内原本有两台 ，一台编号1 ，一台编号4，如今只剩下编号1的在北京 。
帕加尼创始人从车主手中购入的Zonda?F?Roadster ，当时购入的时候是500万欧元 ，重新卖出去的价格不会低于550万欧元。在国内，买布加迪 ，科尼赛克 ，帕加尼等超级跑车的人都是年轻富豪，花几千万买车一定是有目的的 ，提高自身名气占比最高 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
?大概1300万。
帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美 。在外观方面采用了黑色碳纤维车体 ，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰 。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板 、帆布折叠软顶等设计。
动力方面有很大变化 ，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器，可提供最大650马力的功率 。
车型简介
帕加尼Zonda?
帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，敢与法拉利 、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下 ，其完美的做工足以让法拉利汗颜 。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型 ，皆具有独特的上空魅力 、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感 ，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车 ，身价益发不凡。
帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝 、车尾扰流板和气流扩散器 ，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力 ，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下 ，仍然可以四平八稳。
Zonda造型的优美程度 ，令众多跑车制造商相形见绌 。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似 。中央一分为二的车尾扰流板 ，设计极为特别 ，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。
一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1 ”，但在1995年范吉奥去世后 ，被重命名为Zonda ，意为“安第斯山脉之风 ” 。
以上内容参考?百度百科 ?帕加尼Zonda、车质网 ?帕加尼传奇超跑 风之子F最终版车型图曝光
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文章不错《帕加尼两款车卖了21年 买到就是赚到》内容很有帮助