或许是看到了五菱宏光MINIEV的成功，纯电微型代步车也成为市场新的热点 ，像奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini 、长安糯玉米等等都陆续登陆市场 ，并成为这个级别里的热门车型。价格亲民 、用车成本低廉，停车便捷并且可以满足市区短程代步也是这类车型的主要特点 。我们今天同样试驾了一款微型纯电代步车，那就是雷诺江铃小麒麟 。
外观充满青春活力
小麒麟共提供两款配置车型 ，售价区别为售价区间为5.59-5.89万元。小麒麟分别提供极光白、未来青、动感绿三种车色 ，可以看到鲜艳的车身配色也让新车显得活力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3500/1646/1460mm ，轴距为2340mm 。
新车采用了雷诺江铃新能源家族式设计 ，“T ”字型的格栅与大灯相融，带来不错的辨识度 ，同时透镜的加入也让前大灯看上去更为有神 。由于是款新能源车型 ，小麒麟前脸部分采用了十分简洁干练的封闭式设计。此外，底部也加入了银色护板防止擦碰 。
从车身侧面来看 ，小麒麟的造型还是比较紧凑的 ，新车为五门四座车型，这样的结构相比同级别的几款车来说 ，后排乘客可以更加从容的上下车 。此外 ，新车提供了14英寸的轮胎，铝合金旋风式轮毂样式也十分动感。 。
小麒麟的尾部同样较为简洁，一块黑色玻璃作为尾门覆盖一半车尾 。两侧则是纵置的尾灯 ，内部还加入了“JMEV ”作为标识。此外 ，尾部还提供了顶部扰流板和底部的银色护板，带来一定的运动感和设计感 。
内饰简洁 、实用
由于价位相对较低 ，小麒麟各方面都会进行成本控制 ，车内也基本以实用为主 。新车内饰配色以黑色为主，在部分细节处加入白色 、青色作为点缀 ，个人感觉车内还是很有青春气息的。
我们此次试驾的是高配的灵动版小麒麟 ，车内提供液晶仪表盘，可显示信息也比较齐全 。值得一提的是新车在方向盘后方设计了一个手机槽 ，可以放置手机查看导航之类的 ，可以看出这个设计还是很有新意的 。
这款小麒麟还提供了9英寸的可触控中控屏，屏幕的功能相对基本 ，包含了手机互联、蓝牙等等 ，另外这款小麒麟提供了倒车影像，对于停车倒车来说也是十分有用的。
座椅部分采用了仿皮材质进行包裹，质感上并不会感到廉价。空间方面 ，小麒麟毕竟是款经济实惠的微型车 ，所以也不能太过苛求 。小编身高183cm，进入前排可以提供正常的驾驶姿势 。客观来说 ，这种微型车对于女性来说无疑会相对友好一些 ，后排空间也更适合儿童乘坐。
初段有点猛
动力方面，小麒麟搭载最大功率26kW ，峰值扭矩84N·m的电机 ，同时搭载15.86kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程175km 。不过需要指出的是这款车目前只支持慢充 。
对于一款微型车来说 ，它的参数实际上已经不太重要了 ，毕竟它主要就是满足市区代步。从初段来说，小麒麟的表现还是挺令人吃惊的 ，只要舍得踩下加速踏板 ，它的提速感并不会让你失望 。
0-60km/h确实是电动车的优势区间，小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符，尤其是起步阶段的表现 。小编个人感觉 ，小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然 ，速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了，这个其实也是正常表现 。另外小麒麟的极速设计为100km/h ，显然高速并不算它的强项 。
小麒麟还提供了“E”挡 ，即经济模式，在这个模式下提速确实会较为乏力 ，并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看 ，个人感觉它的这个表显续航还是比较准的，现在北京的天气有点乍暖还寒 ，里程也并没有发现明显的打折现象 。
悬架方面 ，小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架 。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的，不过实际体验确实有一些惊喜 ，通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接 ，滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。
编辑总结：
微型电动车市场目前依旧火热，对于短程的出行代步而言，小麒麟这种微型车的经济性与便捷性也是广大老百姓所需要的。当然对于一款5万多的微型车来说 ，你确实也不能对它要求太高 。由于成本控制和车身定位 ，它的很多配置 、空间表现也不可能让所有人满意，但是即便如此 ，小编对于它的动力还是非常满意的 ，并且设计 、做工也都足够合格，相信在纯电微型车市场里小麒麟还是有机会可以闯出一番作为的 。
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