很多人在买车的时候都会听到这么一句话：要是你的预算超过20万 ，就不要考虑国产车了 。对于国产车
，20万就像个价格顶峰，大部分消费者都觉得只要超过这个价位 ，合资和进口车是更好的选择
。然而
，这都2020年，时代变了 ，如果真的觉得国产车不能20万，不妨来看看这几款国产车
，绝对能改变很多人的看法。

长城哈弗H9?2020款官方指导价：20.98万-27.28万

喜欢越野的朋友都知道，国内在售大部分越野车都价格昂贵 ，少则五十万
，多则上百万 。这样的价格区间，让很多喜欢越野的车迷可望而不可及
。恰恰就在这时 ，哈弗H9的出现
，彻底解决了这一问题。悬架方面，前双交叉臂独立悬架 ，后多连杆非独立悬架
，满足越野车的底盘标准 。全系标配的四驱系统，同样是越野车必不可少的。还有 ，中高配车型的哈弗H9标配中央差速锁和后桥差速锁
，可选配前桥差速锁
。三把大锁的配置，不知是所有越野车迷心中的向往。

动力方面 ，一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱
，最大224匹马力，最大385N/m 。对比日系越野 ，一汽丰田普拉多数据
，哈弗H9这台发动机的扭矩还要更大一些
。

价格，官方指导价20.98万-27.28万。现在终端还有1万-1.5万的优惠 。比起合资和进口车要50万起步的越野梦 ，这台起售价仅仅20万国产哈弗H9能够帮助更多车迷实现越野的梦想
。

广汽传祺GM8?2020款官方指导价：19.28万-26.48万

MPV在国内市场比较极端
，要么是售价5万-7万拉货用的国产面包车，要么是售价30万起 ，最高可到百万的合资或者进口的商务车。虽然MPV的定义是多用途汽车
，但是在国内因为价格原因限制了使用场景 。这也间接的造成了国产MPV售价低廉，只能拉货的尴尬处境
。传祺GM8的出现 ，打破了这一尴尬局面。大气的外观设计
，保证其严肃性和商务型 。丰富和精致的内饰，让乘客能感受到高级感
。尤其是第二排的独立航空座椅 ，瞬间与低廉的面包车拉开差距。全系标配右侧电动侧滑门，中高配车型还是左右两侧同时支持电动侧滑门 。

动力方面
，一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱 ，最大252匹马力
，最大390N/m。这款发动机不仅动力充沛，而且行驶起来非常平顺 ，是一台商务用途的MPV必备的
。

价格
，官方指导价19.28万-26.48万。小编个人建议，如果你的刚起步的公司老板 ，平时需要接待客户
，这台传祺GM8是个不错的选择 。

领克03＋?2019款官方指导价：18.58万-22.58万

一直以来，性能车好像从未跟国产车沾过边
。虽然一汽大众开启了大众高尔夫GTI的国产 ，但始终只是个合资品牌。大量消费者对于国产车质量的不信任
，致使很多国产车企不愿意去研发性能车这个吃力不讨好的项目 。不得不得领克03＋是冒着风险上市，还好市场反映非常好 ，刚上市的时候领克03＋是非常抢手的
。作为一款性能车，领克03＋有各种原厂自带的改装件覆盖整车的外观
，可以省去很多后期的改装费用。大量的翻毛皮内饰材质，营造出一种超跑的驾驶氛围 。尤其是领克03＋驾驶模式的调节 ，切换到运动模式时
，方向盘手感立刻变沉，尾气排放声音瞬间激进 ，让人欲罢不能
。在切换到普通模式
，又变得非常温柔。极大的性格反差，也是领克03＋的一大亮点

动力方面 ，一台2.0T涡轮增压发动机
，匹配8AT变速箱，最大254匹马力 ，最快5.9s破百
，妥妥的性能车数据 。

价格，官方指导价18.58万-22.58万 ，这个价格，领克03＋给予车主可远远不止性能
。

比亚迪唐新能源?2019款官方指导价：22.99万-35.99万

如何在庞大的中国市场
，找一辆具有代表性的SUV车型，那肯定有比亚迪唐新能源。"Dragon?Face"的前脸设计 ，将国产车的外观设计推向国际化 。旋转式的内饰中控屏
，最直观的就是满满的科技感。作为一台SUV，比亚迪唐新能源在空间上 ，提供5座和7座两种空间布局
，给不同的家庭不同的选择
。在性能上，比亚迪唐新能源最快可达到4.4s的百公里加速 ，堪比豪华品牌。安全性上
，比亚迪唐在中保研获得非常优秀的成绩，被很多人称作"坦克" 。可以说 ，比亚迪唐新能源是一款"非常完美"的SUV
。

动力方面
，DM版本的比亚迪唐，最大功率431Kw ，最大扭矩950N/m，百公里加速4.5s。EV版本的比亚迪唐
，最大功率360Kw，最大扭矩660N/m ，续航500km
，百公里加速4.4s 。

价格，官方指导价22.99万-35.99万
。比亚迪唐新能源有国际化的设计 ，有跑车般的动力
，价格却仅仅是要20多万。

Nice车观

不可否认，中国汽车工业起步比较晚 ，很多技术刚开始并不成熟 。但是
，我们也应该看到这些年中国汽车行业的飞速发展，不管是装配工艺还是研发技术都在逐渐成熟
。作为消费者 ，我们不该带着有色眼镜去看待国产车
，不管一款车售价多钱，我们应该考虑它的配置和技术是否符合这个价位 ，而不是考虑汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

传祺商务汽车-中大型MPV如何选
，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

汽车产品在不断推陈出新，消费者的买车观念也一直在改变 ，现在老司机认为很多人买车都会更注重"性价比"
，货比三家是常有的事，毕竟谁都想在预算范围内买到性价比最高的
。而这几年来 ，就连豪华品牌都开始拉低门槛
，更多轿车和SUV的价格开始下探，而且配置也越来越丰富 ，想借性价比来取胜。

但是在商务车市场中
，好像很少有“性价比 ”高的车型，毕竟在国内商务MPV领域 ，目前还真没有能与别克GL8抗衡的
，在今年10月的销量排行榜上，除了五菱宏光之外 ，GL8以月销17716辆的成绩牢牢占据榜二，本田艾力绅和奥德赛加起来也还才刚破万辆
，曾经被看好的大众威然10月的销量也仅有3195辆 。

顶配售价接近53万的别克GL8的确是商务车里的好选择，但是突破50万的售价 ，实在没办法给它冠以高性价比的标签
，难道就没有一款性价比较高 、适合普通老百姓的商务车吗？当然有啦，只是可能被大家忽略了吧 ，它们就是广汽?传祺M8和荣威iMAX8。

传祺M8

指导价：17.98-26.48万元

大师系列

领秀系列

传祺M8有两种前脸可以选择
，领秀系列和大师系列，在外观上最明显的区别就是领秀系列的进气格栅为横向镀铬饰条 ，而大师系列为纵向
，而且下沿的镀铬饰条更加突出，所以被戏称“国产埃尔法
”
。全系采用矩阵式LED大灯 ，灯组排列方式也有明显的家族特征
，之前在GS8车型上就是如此。整个外观风格跟日系高端MPV车型很接近，之所以这样设计 ，一方面是日系的高端MPV在国内很受欢迎，另一方面是日系车在南方地区有着很好的群众基础 。

传祺M8领秀系列车身长宽高为5089*1884*1822mm
，轴距3000mm，大师系列因造型不同车身长度增加到5149mm ，其他尺寸不变
。尊贵版及以上车型均为双侧电动滑门
，而豪华版为手动，尊享版为右侧电动。

内饰方面 ，M8与老款的布局完全不同
，采用环抱式座舱设计，搭配大尺寸的中控屏 。中控面板减少了一部分的物理按键 ，都结合在中控面板上
，不过前排座椅中间并未留出通道，这样的感觉更像普通车型而不是MPV ，毕竟MPV中间留过道是为了方便在车内移动
。

第二排的座椅自然是M8的重头戏
，全系车型除了座椅前后和靠背角度可以调节，高配车型还加入了腰部支撑和可折叠腿托。当然了 ，座椅加热
、座椅通风以及按摩功能这些都会出现，懂坐的人都会选择坐第二排 。值得一提的是
，部分车型在二排座椅中间还带有可折叠小桌板，并带有一个大尺寸杯托 ，长途旅游中这个配置真的太方便了有木有
。

第三排座椅为三人位设计
，如果三位乘客体形较瘦或是未成年人的话横向宽度还不错，如果乘客体形较胖还是坐两人更合适 ，这也是所有MPV车型都会遇到的问题。

动力部分
，广汽传祺GM8升级了搭载传祺第三代390T发动机+爱信8AT手自一体变速箱，最大功率为185kW ，峰值扭矩390N·m
，综合油耗值为8.5L每100KM 。这也是一套比较成熟的动力组合了
。

值得一提的是这车上配备了ADiGOL2级自动驾驶辅助系统，可实现全速域的驾驶辅助功能 ，其中包括全自动泊车功能、盲区检测-变线辅助 、交通标识识别
、后方车辆穿行警告、开门预警等。不论是对于车内乘客还是车外人员都很友好
，

荣威iMAX8

指导价：18.88-25.38万

其实iMAX8刚上市的时候就因价位高于传褀M8 、快赶上别克GL8而不被市场看好，但10月4109挤进MPV榜单前十的表现 ，足以让人惊喜 。

造型方面，前脸有一个大面积的亮黑色进气格栅
，搭配中间大尺寸的全新狮标，风格颇为激进 ，是埃尔法开了个这样一个“大面积格栅”的头。iMAX8给老司机的第一印象是更接近商务MPV类型
，毕竟轮廓工整而且尺寸也不小，长宽高为5016*1909*1782mm ，轴距3000mm
，这样除了在空间上有优势外，坐着这辆车出现在正式场合时 ，也会更有气场一些
。

内饰方面
，采用了游艇风格的环抱式座舱布局，中控台上方为大面积软性材质覆盖 ，面板处采用大块银色金属拉丝饰板
，这些都是提升质感和豪华感的要素。标配了一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，内置的最新斑马智行VENUS系统 ，基本功能都集成到上面去，有人喜欢有人讨厌吧 。

作为一台MPV
，后排空间表现才是最重要的
。iMAX8的最要卖点是“三魔 ”，即魔椅、魔吧
、魔屏。魔椅主要指的是第二排的独立座椅 ，这是所有MPV用户关注的焦点
，它的“魔力沙发
”采用10层复合结构，配备8气袋按摩、加热 、通风等功能 ，再加上可6向调节的航空头枕
，就是头等舱的享受 。另外第二排座椅还有360mm可移以及三排前后滑动功能，可实现大范围调整座椅前后位置 ，找到自己需要的空间组合
。

而魔吧应该就是iMAX8最为创新的配置
，魔吧移动中控台自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，可通过语音或按键控制其在一二三排间移动 ，按照官方设想
，魔吧可以喝咖啡
、喝茶，也可以做储物空间 ，这个有点可，就像现在去的那些机器人餐厅一样
，新鲜。

魔屏集成在前排座椅后方的，可以与中控大屏、虚拟仪表实现交互 ，可同步导航 、天气
、音乐等信息
，还有迎宾和语音形象交互等功能 。在官方看来，在商务场景中魔屏可以让第二排乘客查询相关信息 ，在商务接待中
，可以给客人查看当地资讯，在家用中 ，对孩子来说就是个“玩具”
，不过它能够支持的具体功能十分有限，这并没有超出传统MPV后排多媒体控制屏的范畴 ，还是比较鸡肋
。老司机觉得还没有一块可以输出多种媒体类型大尺寸屏幕来得实际
，你们觉得呢？

动力方面，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机 ，应用了350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程 、电控废气旁通阀增压器等技术，最大功率172kW
，最大扭矩360N·m，解决了同级别MPV车型普遍动力偏弱的问题；搭配爱信8AT变速箱 ，驾驶平顺性出色
，百公里综合油耗仅为8.4L，让家用用户不需要再为油耗担忧。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

广汽商务旗舰MPV
，档次高空间大，动力强油耗省 ，不足18万

挑战合资MPV
，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8

不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走
。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰 。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上 ”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需
。

回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了 。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候
。

近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万 。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价
。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而大师版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方 。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感
。

细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性 。

坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重
、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调 、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因
。

既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。

例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙
、车顶控制面板、门内把手 、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证 。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗
、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失
。

因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体 、车系系统
、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同 。

另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托 、按摩都是电动,同时还有配有加热
、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜
。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。

总的来说,作为“主角
”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好 。要知道同价位的别克GL8 、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意
。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,采用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用 。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出
。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车
、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺 、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸 。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活
。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的辅助功能如360°全景影像
、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统(包括主动刹车 、车道保持、自适应续航
、自动泊车、智能限速巡航 、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置 。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处
。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子 ”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?

如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的 。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善
。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6
、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8大师版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。

作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的 。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受 、配置
、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科
”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的
。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?

全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。

两侧的雾灯区采用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长 。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处
。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。

新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理 。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性
。

新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。

全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛 。

写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能
。(来自网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

__随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为

别克GL8

总是位居第一,紧随其后就是

本田

奥德赛

 、

艾力绅

,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年 。

但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如

传祺M8


。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于

别克GL8

,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王 。

外观对比

传祺M8

生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任 ”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯
、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车
。

而当进入到大师系列之后,

传祺M8

开始采用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。

至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,

传祺M8

都完成了多区域的迭代重塑 。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起大师系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到

雷克萨斯LM

,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比

丰田

与

雷克萨斯

的两台豪华商务车差
。

ES陆尊作为

别克GL8

车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。

车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,采用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念 。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅
。

下方采用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部采用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配

别克

最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头 。

车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。

同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置
。

全新GL8车系将采用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计 。

灯组将采用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部采用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度
。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须 。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼
”改成“鲇鱼头”了
。

GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大 。

虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/按摩等等,另外,升级为雅马哈的音响 、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超

别克GL8

没问题,跟

埃尔法

对比竞争也是难论胜负
。

内饰对比

新一代

传祺M8

的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻 。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感
。

此外,

传祺M8

的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘
、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将采用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调 、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。

车内同样采用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级 。车机采用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。

两者的第二排同样都采用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几
。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜 。

新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计
。但采用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加 。

车内采用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现
。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。

液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞 。提供智能语音助手、高德实时导航系统
、SuperID个人账号、智能手机映射 、OTA远程升级等功能
。其中,智能语音新增多种语音识别风格
、语音对话支持头像显示等。

安吉星服务也是

别克

的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连 。实现远程启动等一系列便捷性的服务
。空调区域采用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域 。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服
。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。

总体来说新一代

传祺M8

的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸 。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻
。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

动力对比

核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,

传祺M8

以油电混动 、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由

丰田

提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动 。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)
、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT 、镍氢电池匹配
。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)
、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。

GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体 。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体
。

其实无论是

别克GL8

还是

传祺M8

,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款

传祺M8

也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择 。

如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈
。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的

传祺M8

则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加 。

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落地25万以内SUV和MPV有那个好的推荐

当初MPV被引进中国的时候，更多的应用场景是商务用途
。你看看
，很多企业都喜欢购买一辆商务车来接待客户，所以买来家用是非常少见的。当然很大一部分的原因是因这主要是因为MPV车型的售价过高 ，想当年丰田的埃尔法直接卖到了天价（现在加价也厉害）
，而别克GL8价格也是让普通消费者难以承受的 。

后来一些合资车型也推出了六座的MPV车型，但总感觉不是那么一回事 ，和真正的商务车区别比较大
。直到国产车的崛起
，让我们看到了MPV车型的价格原来也是普通消费者可以接受的。今天我们聊的一款国产旗舰MPV车型，就是传祺GM8 。这款传祺GM8车型的外观设计 ，笔者认为其实和丰田埃尔法有的一拼的
，而且凭借着大空间以及2.0T+八挡手自一体的强劲动力总成，获得了不少消费者的青睐 ，一起来了解一下
。

这款传祺GM8的官方售价为17.98万元到26.48万元
，相较于别克GL8的28.99万的起步价，这款传祺GM8车型便宜了11万元 ，所以国产品牌就是拥有着这么亲民的价格。

外观方面，这款传祺GM8车型的外观不用多介绍
，因为每个人的审美观念都不一样，但不可否认的就是 ，这款传祺GM8的外观特别的商务
，甚至比我们看到的那种家用型的MPV车型，比如说奥德赛 ，还要商务不少 。整体外观设计得特别的大气
，传祺GM8采用了非常时尚的熏黑前脸设计，看起来也更加的运动
。在车下前唇采用了银色的镀铬材质进行点缀 ，使得拥有商务运动的同时
，精致感也提升不少。

传祺GM8车型的侧面看起来也同样非常的商务，特别是车头和车尾采用了近乎垂直的设计 ，非常的大气
，而且这款传祺GM8车型使用了短前悬和短后悬的设计，使得车内的空间表现相当不俗 。

车尾部分则是非常有家族设计感的 ，四个黑洞洞的排气管加上贯穿式的尾灯，使得这款传祺GM8车型在商务的同时
，也能让我们轻易辨别出这是一辆时尚的动力野兽
。

传祺GM8的外观设计确实非常的大气，而且车身数据也确实不俗 ，长宽高尺寸分别为5066/1884/1822mm
，轴距是3000mm。这款传祺GM8车型的整备质量达到了两吨，高速非常的稳 ，而且也特别的舒适 。

内饰方面
，这款传祺GM8一共提供了两种内饰氛围，分别为浅灰色以及深蓝色。其实和外观过于商务不同 ，这款车型的内饰还是非常温馨的
，车内材质的手感都挺不错，中控台部分功能区分非常的合理
。在中控部分 ，这款传祺GM8使用的10.1英寸的触控大屏
，而且是全系标配，支持手机互联以及语音识别功能 ，这对于众多的小伙伴而言非常的便捷。

第二排空间表现也是非常的优秀，达到了头等舱的一个设计水准 。后排座椅不但可以支持移动
，而且按摩，加热 ，通风
，腿托一应俱全，所以第二排空间是这款传祺GM8车型真正的灵魂所在
。为了进一步提整车的格调以及舒适性 ，传祺GM8在绝大多数车型上面都配备了双侧电动移滑门
，使得上下车的乘客姿势都很优雅，这是一辆成功商务车应该有的素养。

我们都知道车内的舒适度除了与空间配置有关以外 ，和三大件设计也是密不可分的 。好在这款传祺GM8同样是非常的优秀
，悬架使用了四轮独立悬架，指向较为精准 ，而且可以最大程度地保障这款车型的舒适度
。

动力部分
，传祺GM8也是非常的良心，全系使用了2.0T涡轮增压动力 ，不区分高低功版本，最大功率为252马力
，最大扭矩为390N?m。这款传祺GM8全系使用了缸内直喷的技术，目前来说这样的技术非常的先进 ，也较为的主流和成熟
，可以极大地降低油耗 。

变速箱部分，新款传祺GM8全系采用了8挡手自一体的变速箱 ，可靠程度非常高
，而且对于一款整备质量达到两吨的车型来说，百公里油耗也只有区区8.5升
。

总体而言 ，笔者认为这款传祺GM8的价格确实非常的亲民
，外观设计也很大气，是一款高性价比的MPV车型。另外 ，这款传祺GM8车型对于颜值的把控做得非常的不错
，比如前大灯部分，全系采用了矩阵式的led大灯以及led日间行车灯 ，所以颜值，动力
，空间都是这款传祺GM8车型的优势项目 。那么您觉得这款传祺GM8车型的性价比如何呢？欢迎留言区评论留言
。#豪华商务MPV怎么选#

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「20/25万」区间SUV可选项众多-MPV理想选项仅有一台建议选项：综合品质优异的自主品牌

首先评论一下综合素质最高 ，符合尚易宜家标准的国产MPV传祺GM8 。新车型指导价17.98~26.48万
，性价比最高的版本是“390t-PremiumEdition(21.98万款) ”。作为“商务车
”和“保姆车”，最必备的品质应该是良好的驾驶体验 ，说白了就是配置要足够丰富；GM8PremiumEdition的配置包括:双边电动侧拉门和电动尾门
，中间一排带加热、通风和按摩功能的air空座椅，分段式电动天窗
。有了头部气帘的全面保护 ，中间MPV似乎没有更高的选择。

自主品牌汽车往往被认为是“技术不先进 ”的“配置堆码车
”
，然而一线自主品牌不应该这样评价 。以传祺GM8为例，该车搭载的“4B20J12.0T”直喷式增压器性能强劲 ，动力储备高达185kW/390N·m(1750~4000rpm)
。同样排量的合资和进口MPV真的没有超越这款车性能的选择。其次
，爱信的8AT自动手动变速箱虽然性能相当令人满意，但并不逊色于同级竞品 。因此 ，传祺GM8可以作为“20/25万MPV首选 ”
。车身尺寸5066*1884*1822，轴距3000mm标准也适合宜家。

PHEV-SUV

比亚迪DM三引擎版
，指导价258.4~338.4万，综合优惠约1万元 ，是一款可以免征购置税的新能源汽车 。有很好的理由推荐这款车
，技术亮点包括:

4.3S-破百（跑车标准）全时四驱加后桥差速锁EV/HEV/REEV三模式

无论是国产合资还是进口车，如果都是百万级豪车的话 ，“B+级”尺寸4870*1950*1725
，轴距2820mm，实现4秒级高性能的选择似乎很少
。有了先进的“三机四驱
”系统 ，唐DM可以选择预算25万元的“百万级”性能车
，还有强大的四驱系统。

不是所有的全时四驱都能越野！中档硬核SUV的全时四驱水平其实挺普通的，因为分动箱集成了“多片离合器限滑差速器 ” ，依靠离合器来限制打滑
，在长时间高负荷运行时必然会导致高温(导致限滑能力差) 。优秀的全时四驱是先为分动箱集成“开式差速器
”，再加上差速锁 ，纯机械结构就能实现理想的差速器和越野分动
。

知识点1:以上结构的成本很高，所以普通SUV往往用不上
，但唐DM虽然这种结构没用，却达到了同样的标准；分动箱用于机械结构复杂的分动器。原因是燃油车只有一台发动机 。唐DM前后轴安装了一台发动机(大功率电机) ，自然是同级。而且
，不用担心性能
。纯电模式下，已经有了“290kW/630N·m”的动力储备 ，而混动模式下
，最大马力几乎有600PS，峰值扭矩950N·m ，所以性能已经不能用“卓越 ”来评价了。

知识点二:唐DM搭载“80公里
”纯电续航
，日常EV模式短途出行非常经济，每公里的起点只有六七分钟 。DM3.0系统加入BSG发电启动一体机 ，可实现中低速区间“Reev增程行驶”
，HEV油电混合模式可在高速区间使用，BSG的存在决定了混合模式永远不会失去动力
。所以这款性能车的综合油耗只是紧凑型SUV的标准 ，同样的高端性能车可以节省一半甚至更多。这就是自主品牌中级车的实力，是否值得选择只能靠自己 。

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