可能提到操控和运动感这两件事，似乎跟SUV车型都没什么关系 。真的就没什么关系吗？SUV车型当中就没有操控和运动感并存的车型吗？今天我们来盘点一下20万级别SUV车型当中 ，既有操控又有运动感的三款车
。

标致5008

指导价：18.77万-26.37万

车型亮点：锋锐设计外观运动无比
，法系底盘优势操控感受无敌

全新标致5008上市已经有一段时间了，中期改款的标致5008在外观设计方面有很大的变化。并且标致5008也秉承了法系车在操控方面的优良传统 。

设计方面
。2021款标致5008的外观设计采用锋锐设计语言 ，车头部分的中网没有明显的边界
，中网内的横条状装饰条向左右两侧延伸，官方给出的说法 ，这样的设计更像雄狮在奔跑时，两侧的胡须紧紧贴合在脸颊时的状态。大灯的造型也进行全新的设计
，全LED的光源，夜间的照明效果非常不错 。獠牙式的日间行车灯 ，辨识度极高。下方的保险杠设计感十足
，整个车头的设计是标致5008加分最多的部分
。

标致5008的车身侧面很修长，大灯上方的饰板向后延伸到发动机舱盖 ，与A柱相连
，A柱到D柱之间由镀铬装饰包围，视觉效果很好。标致5008的车尾设计中 ，尾灯的设计变化很大
，虽然在造型上与上一代标致5008没有太大变化，但是2021款标致5008的尾灯采用模组化设计 ，每个模组由3条LED灯带组成
，夜间点亮时的效果非常好 。另外，下方是双边单出的排气设计 ，增加了车尾设计的运动感
。

坐进2021款标致5008的车内，运动的气息扑面而来。以驾驶员为中心的i-Cockpit内饰设计语言
，让您更有驾驶它的欲望 。全液晶仪表依旧有搭配，悬浮式中控屏幕的尺寸有所增加 ，两块屏幕的显示效果依旧非常优秀
，AI设计非常年轻时尚
。中控屏幕下方的控制按键设计成钢琴按键形式，设计感还是比较强的。

除此之外 ，标致5008的方向盘依旧是非常小巧有个性的方向盘握感很好
，多功能按键的布局也比较合理 。标致5008的挡把采用的是电子档把，游艇式的挡把设计 ，提升非常多的设计质感
，皮质包裹的挡把冬季用车时也比较友好
。另外，标致5008的中控台以及门板上使用了大量的Alcantara材料装饰 ，内饰的豪华感也有提升。座椅的舒适度非常高
，这一点也是法系车优势 。

空间方面，2021款标致5008定位中型SUV ，车身尺寸长宽高分别为：4670*1855*1655mm，轴距2840mm
。入门版本车型的车身高度为1650
，其他尺寸均相同。标致5008的空间在实际体验过程中最大的感受就是够用，与很多中型SUV车型相比 ，标致5008的空间没什么优势
，不过第三排座椅可以拆下作为临时休息的椅子，这个设计的小心思还是能体现出法系车的浪漫 。

动力方面 ，2021款标致5008搭载两套动力总成
，分别是1.6T和1.8T THP涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大马力170Ps，最大扭矩250Nm ，1.8T发动机的最大马力211Ps
，最大扭矩300Nm，全系搭配爱信8AT变速箱
。

两台发动机都搭配CVVT连续可变正时系统 ，另外
，还搭配单涡轮双涡管技术，使发动机的东咯爆发得更早 ，保障动力输出的同时，还能兼顾油耗表现。在此建议直接上1.8T+8AT
，动力比较强劲，而1.6T+8AT会带给您更低的油耗表现 。

配置方面 ，标致5008的入门版本车型指导价为：18.77万
，搭配18寸轮毂 、5颗气囊
、胎压报警、疲劳驾驶提示 、定速巡航
、换挡拨片、10英寸中控屏幕 、全LED大灯、LED日间行车灯
、大灯延时关闭等丰富地配置，法系车顶配之下皆丐版的日子已经一去不复返
。

编辑点评：2021款标致5008锋锐设计运动感十足 ，内饰设计在中控屏幕方面有所提升
，大面积的Alcantara材质使用，增加内饰设计的质感 ，动力输出比较强劲。标致5008最大的优势在于它的操控性
，法系车的底盘调校和操控几乎无人能敌，就像标致的CEO曾说的那样 ，“标致只有在弯道上才能体现它真正的实力 ” 。

马自达CX-30 EV

指导价：15.98万-20.18万

车型亮点：魂动设计运动时尚
，东瀛宝马操控一流

马自达CX-30 EV作为马自达旗下全新的车型，拥有除了燃油版马自达CX-30一切的优秀基因之外 ，EV电动车型的优点它也毫不吝啬地全盘托出
。

设计方面，马自达CX-30 EV的外观设计方面并没有明显的EV车型的标识
，与燃油版马自达CX-30的外观设计几乎一致。魂动设计语言使得马自达CX-30 EV拥有非常运动化的外观设计，宽大的中网矩阵式点缀 ，中网周围用镀铬饰条装饰并延伸到两侧大灯
，与美洲豹眼睛下方的斑纹相似 。圆形的大灯设计依旧是马自达车型的亮点
。下方的前唇设计感很强，层次分明。

马自达CX-30 EV的车身侧面的最大亮点在于比较小的玻璃面积与较大的门板面积之间产生的视觉碰撞 ，这样的设计非常有设计灵魂
，厚实的设计显得格外结实 。马自达CX-30 EV车尾的设计很紧凑，尾灯的设计与大灯相呼应 ，长安马自达铭牌下方的e-SKYACTIV标识才能看得出它是一款EV车型
。

马自达CX-30 EV的内饰设计与燃油版马自达CX-30相同
，悬浮式的中控屏幕一直都是马自达设计的重点。三圆式的仪表也同样被保留，马自达的内饰设计一直都有自己的属性 ，不同于很多汽车品牌
，不同的车型拥有不同的内饰设计，马自达家族化的内饰设计几乎在所有的马自达车型上都能看到 。

另外 ，马自达CX-30 EV的方向盘依旧保持着非常好的握感

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本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

题主的要求是一辆B级车开到报废
。那么根据这个命题

我只说三点。

1，任何车在一定年限之后 ，故障率都会大幅度提升 。原因是配件老化磨损
。。那么选择一款保养维修配件便宜的车
，是很有必要的 。首先要保有量大，其次要质量稳定 ，维修简单
。所以
，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起 。随便几个传感器换一下就大几千上万了
。

2 ，涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用
，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长。所以 ，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型
，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的 ，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵 。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了
。

3
，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴 。轻混动 ，或插电混动都是不错的选择
，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。所以 ，没有混动技术的车
，可以pass了
。要是你一年两万公里都开不到，那么你就没必要考虑混动了 ，省下来的钱
，足够你加油了。

剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了 。应该很好选了
。我不是车黑也不是车托，咬牙买BBA的人很多 ，修车时候就知道什么叫豪华车了。我见过太多买二手奔驰宝马的人
，修车时候心都滴血，舍不得用好配件 ，用一堆垃圾件，最后车子越修毛病越多 。

中级车开到报废？这个不难
，日系进口车
。

不要涡轮增压，不要双离合 ，不要发动机漏油
，不要十万公里后小毛病多，这就要排除技术先进（技术不成熟）的欧美车特别是中看不中用的德系车。看看二十多年还在用的老皇冠、老雅阁 ，就知道“日本人不是好东西
，但日本车真是好东西
” 。

日系车合资后质量下降，因此如果真想长期用车则需要日系进口车
。其实日系进口车也不贵 ，只是关税太高
，在国内销售还是政府赚的多。日系进口车雷克萨斯 、英菲尼迪
、讴歌、斯巴鲁都不错，新一代皇冠不再国产也期待进口 。

买一辆车 ，中间不换车
，一直开到报废，那就必须要求这辆车的稳定性和品质很好 ，而且这辆车的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以内
，如果能更低的话那就更好了，猛然间 ，想起一款车来
，绝对能开到报废不用换车
。

我推荐的就是丰田的亚洲龙混动 、凯美瑞混动
、雷克萨斯混动。

讲稳定，说丰田这个品牌 ，应该没有人反对吧？全球公认的耐用、稳定
，而且维护保养费用低 。选择亚洲龙混动是有理由的，今年刚上市的新车 ，2019款2.5L双擎进取版国六排放标准
，售价22.68万元，这个价格还是比较良心的 ，百公里油耗才4.3L
，油电混合技术对于丰田来说，非常成熟 ，开到报废都不一定能开坏，2.5L大排量自吸
，加速性能很不错，跑高速的时候提速虽然没有涡轮增压发动机那么明显 ，但是潜力比较大
，深踩油门也有不错的动力回馈。

丰田亚洲龙的电池是镍氢电池，质保期是8年或者20万公里 ，电池基本没有什么问题
，坚持20年也没有太大问题，丰田亚洲龙前脸造型比较夸张 ，不再像以前的老气横秋的感觉
，就算是开一二十年也不会过时，所以丰田亚洲龙混动车型是很合适的
。

雷克萨斯ES和凯美瑞其实也很稳定 ，楼主看好的话可以搜集一下
，毕竟是很多年的口碑累计出来的。

对于本命题其实不容易回答，首先一台车要开到报废不换车其实不容易 ，不管什么车，开到一定年限程度或多或少有些问题
，当问题一来再来时原本不想换车的决心就会动摇，或者有什么新车型确实吸引或是说政策上的限制 ，比较排放问题的限制
，让车主有了换车的心;其中题主选的是中型车，也难以看出经济实力和预算 ，有些人车就只是工具
，虽然很富有但就买个中型车够开就好，有些人经济能力一般却想买台中型车来满足虚荣心的一面 ，所以说比较难回答
，那这样吧我们来假设一下，进行排除选车 ，我们先按题来
，确定能把车开到报废不换车，我们先来选择中型车 。

1 ，车要开到报废不换车，首先排除一类车
，就是纯电车，由于目前纯电车的电池衰竭是难以避免的 ，几年后的续航能力会明显减少
，而且目前的纯电车更新换代太快，很快就像电子产品一样被淘汰 ，等到更换电池又是个巨大的开支
，所以先排除，当然如果车主有矿那也无所谓
。

2 ，插电式混动和混合动力车型
，首先同样有电池组的存在，第二开到报废不换车 ，当然希望没什么故障
，相对来说混动车型结构更复杂，一出故障的排查和维修难度更大。

3 ，豪华品牌，主要是在后期的维护成本上太高
，特别是欧美系的，BBA里的年限一到不漏些油什么的都不好意思说自己是真的豪华品牌 ，就算品质一直好评的雷克萨斯
，要更换些什么配件，价格也是可观的 。

4 ，国产自主品牌
，虽然说现在的自主品牌做得已经不错了，但是从机械素质和品控上还是比不了合资牌子 ，虽然开一百多万公里都没事的国产车也大把存在
，但是概率上还是比较小，当然国产车的优势就是维保便宜 ，所以说目前来讲也不是说国产不能选
，只是对于中型车来说不大推荐，概率问题要开到报废没什么事还得靠些运气
。

5 ，合资车型中大家都暴料的问题车型，当然也是概率问题
，但大概率问题还是避免，比如大众的双离合 ，烧机油
，比较日系那些机油增多等等这些大家都已经出现的问题且问题始终得不到解决的车型。

最后回答原题，具体推荐什么车型 ，也很难讲
，但从题目中我们先大概排除以上车型，然后在合资车中选择质量口啤销量都比较好的 ，合资车的品控上要比较好维保成本也不会太贵
，而且销量好的各种品质的配件也好找，然后尽量选择一台舒适性取向的车 ，毕竟要开到报废
，舒服才是最重要，我综合了多个网站中型十口啤前五名 ，就是日产天籁，丰田凯美瑞
，本田雅阁，别克君威和大众迈腾 ，首先排除别克君威和大众迈腾
，据了解别克日后的问题还是不少而大众那个双离合就不提了，剩下日系三雄 ，首先天籁还是可以的
，但不要选2.0t的，一个舒适性的车配个大动力就算了 ，还配个cvt
，对于要开到报废的车这样搭配还是容易坏变速箱的，因为cvt受不了太大扭矩 ，然后就是凯美瑞
，本来也是个不错的选择，可是2.5和2.5混动又弄个机油增多乳化问题 ，所以选择又是2.0车型，雅阁这次倒是和凯美瑞很同步
，机油增多乳化，还来个失速门事件 ，所以也不推荐 。

最后综上所述
，针对此题，我推荐的是2.0的天籁和2.0的凯美瑞 ，要开到报废技术更成熟更稳定比较好
，肉点肉点，开得慢更不爱坏 ，当然车子要耐开养护才是最重要的
，能否开到报废都不丢下你，就看你平时的表现了！

如果想买一辆中级车 ，一直开到报废
，那么推荐搭载技术更成熟 、质量更稳定的自吸发动机的车型，不考虑价格因素的话 ，推荐以下几款:

目前 汽车 技术足够成熟，只要发动机
、变速箱、底盘没问题
，一款车开到报废也不是不可能的，当然时间一久 ，比如异响等问题会越来越多
，但依旧能开着跑
。

一 、丰田凯美瑞

丰田的质量稳定性有目共睹，在涡轮增压车型遍地的当下 ，丰田是依旧主推自吸发动机的车企。这台搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞
，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm ，匹配CVT变速箱
，与其他涡轮增压车型相比，扭矩低
、动力相对较弱、缺少加速快感 ，但动力输出线性
，发动机热效率达到40%，燃油经济性十分不错 。整车驾驶感受就一个字——稳！起步稳 、底盘稳、换挡平顺 ，也正是因为设计比较保守，不如一些车型由于追求强动力
、大扭矩而降低了发动机使用寿命
，所以质量稳定性相对较高，省心耐用！ 缺点就是过于中庸 ，让人提不起驾驶欲望
，喜欢操控的朋友还是绕道吧
。

二、马自达阿特兹

与丰田凯美瑞不同，这台马自达阿特兹完全是为操控而生！“东瀛宝马”的名号岂是浪得虚名？！那么为什么马自达操控这么牛？这一切都要归功于马自达独创的“创驰蓝天技术 ”！这并不是某一单项技术 ，也不是某一个平台
，而是把发动机 、变速箱
、底盘三者完美结合、高匹配度的一系列调校！这台阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹 ，匹配6AT变速箱
，动力充沛，加速强劲有力 ，换挡平顺性好
，结合底盘的优秀支撑性，方向盘指向精准 ，过弯车身侧倾小，整车操控性非常不错
，质量稳定可靠。 但不知是因为设计原因还是一汽装配工艺原因，车内异响问题投诉较多 ，虽然整车质量没有大问题
，但很影响开车心情 。另外就是空间，说是同级最小不为过。

三 、雷克萨斯ES（进口）

作为丰田的高端品牌 ，纯进口的雷克萨斯质量更是毋庸置疑！从北美 汽车 质量排行榜中是第一第二名的位子可以看出
，稳定耐用深受消费者认同
。这台雷克萨斯ES定位中大型轿车，搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机 ，最大马力分别为173匹和207匹
，分别匹配CVT和8AT变速箱。整台车悬挂减震舒适，毕竟是豪华品牌 ，不像普通合资日系车
，隔音效果方面要好很多 。

四
、斯巴鲁力狮（进口）

斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱系统组合，可以说在 汽车 界是独树一帜的存在 ，也是斯巴鲁最大的招牌
。 与普通直列四缸发动机布局不同，水平对置发动机的气缸可以说是平躺着的
，行程较短，降低了发动机的结构高度 ，降低了车辆重心
，提升了整车稳定性。这台斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹 ，匹配CVT变速箱
，动力输出线性，车身稳定 ，操控不错 。虽然为纯进口车型
，但毕竟是小众，销量很一般 ，与同为进口的雷克萨斯相比差很多
。这与其老成的外观脱不开关系
，外观内饰毫无设计感，很难吸引消费者的目光 ，但从质量上来说，这台斯巴鲁力狮绝对靠谱！

总结

以上这几款车的质量稳定性相对较高
，但也不能那么绝对，说其他车型不行。十几年车龄的大众帕萨特、捷达 、桑塔纳 ，本田雅阁
，日产天籁等车型，路上跑的依旧有很多 。车能开多久与驾驶习惯
、正常保养维修、使用环境等有很大关系 ，总的来说
，这几款车质量值得肯定，绝对省心耐用
。

以上便是我个人观点 ，希望对你有所帮助！

奔着报废开
，就标致508，雪铁龙c6（轿车） ，5008（SUV）。安全性
，舒适性，底盘和操控性 ，用料做工内饰，同级别同价位都是最好的
，不信可以去店里对比试驾！这个级别不建议考虑省油，省油必然不利于安全！唯一的缺点如果坏了修起来贵 ，必须到可靠的法系老师傅那里修
，要不然越修坏的越快 。4s店竟是学徒工不靠谱
。

听题主的意思，一定得选一辆开不坏的车了 ，先不说到底能不能实现
，也不考虑以后 汽车 的动力形式，只从 汽车 品质方面来看。网上都说开不坏的丰田 ，不管是否夸张
，既然有这种说法，那么丰田的品质肯定是靠得住的 ，既然中级车的话
，轿车的话，那么丰田凯美瑞是一个很好的选择 ，或者是亚洲龙，SUV可以选择普拉多
，汉兰达，这些车相对来说 ，口碑是有目共睹的；再一选择
，雷克萨斯的ES也是非常不错的，网上也有说过 ，女的最喜欢开雷克萨斯
，只要会开车就行了；另外，本田的雅阁也是很不错的选择；德系车的话 ，可选大众的帕萨特
，德国的造车技术一直是世界领先级别的，虽然网上很多说德系车烧机油 ，但那是几年前的事了
，现在的新款已经大大改善这种问题了，品质是信得过的 。

推荐您试驾一下讴歌RDX ，相信您会感觉不错的，如果经济条件允许推荐您买四驱版本。

本人已经于本月（九月）初预订了国六版讴歌顶配RDX
，近日即将提车了
。下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车 ，尽管本人的2.0tA4L也还不错
，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好 ，无任何大小毛病
，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年开始就不断的去了解各种相关 汽车  ，从今年初上市的A6L到E300 、宝马530运动版
，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重点多次试驾了GLC300L
、X3（xdrive30i）和XC60 ，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心
，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲 ，在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟
，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾 ，我坐副驾驶或后排位置感受吧
，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定 ，于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程
，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的） ，想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产
，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少 ，酒香不怕巷子深 。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城
，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街 ，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到
，本人用导航才找进去，店里冷冷清清 ，不大的展厅只放了三台车
，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）
。我是唯一的客户，销售人员有好几个 ，楼上 娱乐 休息室还是不错的
，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用 ，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你 娱乐 
，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人 ，这与BBA形成很大反差
，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX ，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车
，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线） ，很高兴的回到家
，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此已经低价处理掉了A4L 。如果您有兴趣就去试驾RDX吧 ，本人真心推荐
，那是真好

想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废
。综合考虑应该选什么车？

1

中级车

题主提到的中级车 ，其实就是生活中我们常说的B级车；

目前国内主流的B级车有：凯美瑞 、雅阁、天籁
、迈腾、帕萨特 、亚洲龙
、阿特兹、A4L 、3系
、C级、CT4/5 、S60
、model 3；

2

不打算换车一直开到报废

不换车
，往报废开的话，那么就要具备以下条件：

3

适合车型

从具备条件中我们可以看出来：

自吸、AT或CVT 、电子元件少的车子基本就是日系车了；

日系车作为主打家用级车子的标杆 ，在省心
、耐用、良好的经济燃油性上口碑一直都挺好的
，所以这个级别的车，推荐日系车；

燃油版具体车型推荐：凯美瑞 、亚洲龙、雅阁
、天籁；

混动版具体车型推荐：凯美瑞、雅阁；

如果想要更好一点的车子的话 ，那么建议直接上ES 300h；

肯定是法系车了，安全系数好
，唯一的就是不保值，二手车里最火的车 ，一般收到车几天就出手了。自己一直开就选择法系车
，真的不错 。

来个真实车主的提车经历，昂科拉最满意的是价格

本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

最满意

这个车整体外观个人感觉很不错  ，车头最帅气
， 因为买的是低配的车型没有天窗 ，但是内饰和高配的没有什么区别 ， 大部分都保留下来了 
，同价位里 内饰算不错的了， 性价比也不错  ，个人感觉大小个头这车也不错 
，后排空间很宽敞 
。

最不满意

最不满意的就是副驾驶高低调节没有。 天冷的时候，冷启动油耗巨高  。

空间

本人183偏瘦 空间足够用 还很富裕 后排空间更是它的亮点 ，某些情况下有优势
。☆ 空间设计亮点：扶手箱的设计 很有意思 手感 阻尼感都不错 档把下面的储物空间利用的很好乘坐空间：我183 坐在主驾驶位，头部空间富裕 左右空间OK 后排空间更不用说了 买点嘛。后备厢容积：后备箱空间深度一般
，高度还是有点低啊，流背的造型导致的

动力

动力分给的高 也是因为我对动力的要求不是很高 也知道自己的车重和排量  。给的高也是有原因的 在我的感觉 真的 动力还不错（70km/以下的提速） ，就是伴随来的发动机的声音 真的真的很明显 
，在嘶吼。

操控

操控OK啦，不要求激烈驾驶 ，过弯时侧倾也不大
，支撑力感觉还行

油耗

油耗啊 都想给到两星了
。七月份买的车 正是夏天 ，出发前不用热车。到单位7 8公里 ，平均9.5左右吧 纯市区快速路
，一箱油掐一次 满箱油跑500公里！感觉OK 。慢慢天变冷了 
。到零度的时候 油耗11个 再冷点12个 13个 14个。 。 冷车着火热车 油耗很高 ，热车平均8-9分钟 开车半小时 ， 7.5公里吧
，晚上同样再回家
。一箱油以前跑500公里 现在就300多点。当然如果上下班路程远 ，油耗会好些 。这入冬以来的油耗 
。每次记录都是一箱油 ，最上面11.5的是从年前几天开始的 跑的远 不堵车 。

舒适性

舒适型不错了感觉，副驾座椅低 后排座椅低 主驾驶不错 座椅很软 不像现在大众的那种
，转弯的时候主驾座椅左右职称不好 没啥包围感 ，可以上某宝找个支撑好点的座套 。低配是织布座椅 ，手感好 很好 
。

外观

外观就是见仁见智了 我喜欢它的前脸 有战斗力 
，侧面，流线漂亮 ，后面 不好看 趴趴着的感觉 
，看时间久了就会习惯吧。洗车时拍的 。

内饰

内饰的设计是我买这台车主要的原因之一 它的屏幕虽然不是那么大 不是那么高科技 各种软件之类的，但是听歌 导航 看视频 这三点 对我来说够了。

性价比

性价比还可以吧 中型车的大小 ，价格在合资车里也正常
，感觉就是大一号的crv，中国特供嘛4S店售后服务：4s点的精品部值得吐槽 工人师傅应该增强一下职业技能和良心
。

为什么选择这款车

之前一直都想买汉兰达 跟冠道一直在比较 个人感觉：外观汉兰达更威猛 冠道总是小一圈 ，内饰冠道要比汉兰达更有设计感 更高档吧
，而且汉兰达精英版只有米色内饰 不喜欢 。对动力方面没有硬性要求 但听说起步冠道240更好一些 。最主要的是价格 冠道比汉兰达便宜三万 还有现车
。所以提了冠道。 。 当然 锐界也是同级有力竞争对手 ，我们这边马路上很多  ，也想过，但只是一瞬间
， （外观不喜欢）
。跟汉兰达没法比 。 楼兰 就不说啥了，马路上太少了 ，外观也不喜欢 就pass了 。 途观l 也不错 自己以前开的大众
，也对大众印象还行，但之所以没选途观l 主要是因为空间和配置 ，动力 节油性
，可靠性上 本田跟大众差不多，所以看外表喜欢哪个买哪个
。探岳也是一样的（便宜点 小点） 柯迪亚克 这个车真的性价比还行 外观漂亮 但我们这买的不是很好 有个4s店还关门了  ，全市就剩一家 店了。还有它的品牌没做好  。感觉
。。 。。
。 标志5008 朋友买的 汽博会也去看了 漂亮 
，配置高 优惠大 总价便宜 。但是小了点 小众了点 。本来是要买汉兰达的 ，当然是要跟汉兰达做对比 ，想一想 pass了
。 买车当天汽博会现场还看见蔚揽大降价 犹豫了 
，因为一直很喜欢旅行版 而且他还是纯进口 动力2.0t ，比冠道好很多。但考虑到日后的使用 维修  ，（其实买个延保应该也差不多吧，放弃了就不多想了）坚定了买SUV！之前atsl 降到16多
，也没买 。a4最低配23多也买卖 
。就不考虑轿车 ，只看SUV ，最后当天就定了冠道。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

自进论坛关注昂科拉以来，发现大多数提车帖风格基本一致 ，难道是我的错觉？但我感觉真正车主发的心声贴的确很少见
。我就抛砖引玉
，作为买过4个汽车的车主，来真实谈谈自己的购车过程和心得 ，估计有些内容不为厂家喜欢
，我也不指望版主给予精华，只要能给潜在车主有所得 ，就达到目的了。?买昂科拉纯属意外 。我个人对法系车一直很有好感
，2009年买的风神S30其实就是雪铁龙爱丽舍的拉皮版，我买的时候车子发动机直接用的标致发动机 ，上面的LOGO还是标致
。开了8年，任劳任怨
，从未把我抛在路上，几乎没什么问题 ，后来换车时选择了标致5008
，开到现在也2年多了，真心体会到标致车的厚道 、环保
、安全和操控 ，可惜国人不识货啊。?一转眼LD的自动挡奥拓也开了5年多了
，也想换车，但LD要求是小车 。首先想到的是标致家的2008和雪铁龙C3、C4 ，但都没有国六版
，而最新的2008还未上市，即使上市后初期优惠也不大 ，想当初标致5008就是在刚上市买的
，优惠极少，现在动不动优惠四五万 ，实在不想吃冤大头了，故最后放弃了法系车。平时也去关注过宝马1系两厢 、宝马218
、奥迪A3两厢
，老婆觉得不划算，而且维修费用贵 ，平时开车得战战兢兢
，算了
。自己对日系车、韩系车和国产车无感，只剩下大众了 ，看过高尔夫和T-Cross
，但看惯了5008的精致和高科技内饰，对大众车简陋的中控和内饰实在是上不了心 ，最主要一直担心其干式双离合
，因老婆上下班路上拥堵，这些都是干式双离合的大忌 ，但又有人说大众干式双离合改进得差不多了
，现在问题不大。半信半疑，一直在犹豫中 。?后来无意中在11月份苏州车展上看到新款昂科拉 ，那外观和内饰一下颠覆了老款昂科拉在我心目中印象，而且有我老婆喜欢的橘色（就是糖杏仁色）
。三缸虽说不喜
，但我却没有太大的心理障碍。当时问了价格，说20CVT精英版优惠2.5万到3万 ，算了下落地要14.5万
，谁都知道别克车是掉价大王，就留了个**** ，说有大优惠的时候再联系我 。雪佛兰创酷也去看过
，没有感觉
。当时就准备在高尔夫 、途凯
、昂科拉这三者中选了，看看哪款能达到我心目中的理想价位就去买那个。?在12月份时4S店联系我说要举办苏州昂科旗上市发布会 ，届时有大幅优惠
，当天晚上没啥事干，就去参加了 。当时4S小哥激我 ，后来我也激他
，中间涉及各种讨价技巧，最后20CVT精英版以一个合适的落地价格敲定 ，送一次保养、贴膜 、脚垫
、记录仪、底盘装甲 、镀膜、雨伞等，但当晚的优惠活动如送6次保养
，4000元保养券都不送了，销售喊冤叫苦说亏了 ，不能再送了
。因为达到自己心里预想价位了
，也懒得谈了，就答应签合同了。后来在群里了解一下 ，应该是目前最优惠的价格了 。

看到了吧？发票价还是不错的
。

目前为止
，车已提了快2周了，到今天开了300多公里了 ，对昂科拉的基本性能和功能基本了解了
，结合自己这些年来买4辆车的经历随便谈谈感受和心得技巧。

请选择性忽视杂乱的桔子皮
、炭包 。

适当的时机出手，价格必然有惊喜。?其实我一直认为 ，现在不是购买昂科拉最合适的时机
，我估计应该是明年4、5月份，必定有大幅优惠 ，但不想等那么长时机，就想看看12月份这个4S店要冲量的月份有没有理想的优惠
。11月份第一次报价是14.5万落地到搞活动12.5万的落地
，直降2万，对我等工薪阶层可不是小数目。还有这综合服务费和贷款手续费真不是小数目 ，以前也看过另外一家别克4S店
，费用比第一家还贵 。相比之下，大众4S店的上牌服务费和贷款手续费低多了 ，哎
。?强烈建议大家买车选择在厂家搞活动时机去买
，如发布会 、团购等，不要一个人去店里谈。最好两个人 ，另外一个人给你泼冷水
，让你更清醒 。我的购车过程有点戏剧性，可以私下交流
。

去提车时 ，发现车子居然是8月份生产的
，一下子让我有点怀疑了，不会因为价格低就把试驾车或其他有问题的遗留车给我吧？去问销售 ，销售信誓旦旦，说绝对没问题
，虽然是8月份生产的，但10月份才到苏州4S店 ，也就放了一两个月。8月份的车应该是新款昂科拉第一批车吧？难道昂科拉这么滞销？心里有疑虑
，但也没证据 。最后也将信将疑地把车提回去了
。

对外观相当满意，座椅有点失望。?有同事开老款昂科拉 ，每个人审美观点不一样
，我是不在看不上老款昂科拉的外观 。不过新款昂科拉的确颠覆我的印象，恕在下文辞浅薄 ，只能用卧槽来表达
。有点失望的是精英版的座椅。当初展车都是豪华版
，我和LD对豪华版的鹿皮绒面内饰赞不绝口，也因为这一点我们更多的倾向选择昂科拉 。当时还问销售 ，精英版的座椅是什么样的
，销售当时回答说一样的，差不多。我们也没在意 ，结果提车才发现，精英版座椅跟豪华版差远了
。血的教训告诉我们：不能相信销售的话
，自己必须要去亲眼看。

左侧面大气

性感的屁股

一抹橘色特显眼

现在苏州新车牌照都是苏U开头了，LD不喜欢 ，保留了旧车苏E的牌照 。

哎
，失落的精英版座椅
。

刹车太硬，焦糊味让我紧张。?这车开的第一感觉 ，就是刹车真硬
，跟我以前开的车完全不一样 。到QQ群里问了一下，说昂科拉是典型的刹车乱 ，搞得我迷糊了
。加上开回家路上问道一股焦糊味
，我还以为车子有问题呢。后来去上牌时特意找4S售后咨询，说正常 ，昂科拉这款新车刹车就硬 。

别克eConnect安吉星的确不错
。?我惊喜的发现安吉星支持Carplay和Carlife.?我用的是苹果手机
，而LD用的是华为mate20?pro，正好错开满足我们两个人的需求。因车是LD开 ，所以就把车载蓝牙跟华为连接，不连接我的苹果如果我开的话
，把我的苹果手机跟车子有线连接，也不影响我的苹果手机再次连接我的5008车子 。?我的5008车一直使用苹果的CarPlay ，现在上车就把苹果连上车子
，已形成习惯了
。我真心推荐大家使用苹果的Carplay.现在的安吉星高级功能只是好像一年免费，过时间了要交钱 ，但如果你有苹果手机
，使用Carplay,你就根本不用担心。Carplay支持的功能够你使用了 。导航就支持三种：苹果自带
、高德和百度，娱乐方面我装了网易云音乐、喜马拉雅等。支持短消息语音播放 ，可惜不支持微信
，啥时支持微信语音播放就完美了！！?用LD的华为手机使用Carlife，感觉跟苹果差距还是明显的 ，不过也能满足LD的基本需求了
。

eConnect系统支持Carplay和Carlife

这是Carlife导航画面

这是Carplay导航画面

自带的APP

在线教程很不错

主画面

这个菜单里没有WIFI选项
，害得我花了很长时间去摸索，并且跟安吉星远程沟通了很多次 ，最后才知道，精英版没有车载WIFI。奇怪的是
，安吉星官方难道不知道？先后联系过4个人，他们都没有怀疑我的车不具备车载WIFI功能 。

真心感受 ，4S店的赠品真不咋地
，不如自己去淘
。?4S店答应送贴膜 、脚垫
、行车记录仪、底盘装甲 、镀膜，其实我根本不感兴趣 ，最好能折现
，当然他们不肯。贴膜那家技术真不咋的，贴完了还发现有好几处气泡 。在等候过程中 ，有个车主找来
，说膜使用才1年就起泡了，他们质保是2年 ，要求质保
。但该店不承认
，说他的问题不是起泡，是正常磨损 ，不能免费处理。我都有点后悔了，早知不贴膜了 。赠送的后备箱垫居然不能吻合
，说就这款，没有办法 ，我郁闷啦
，还得自己去淘宝买
。

这个后备箱垫根本不是昂科拉车型的。

LED近光灯还行吧 。

动力强劲，三缸机没有必要完全抵制 ，但也不能掉以轻心
，且行且看
。?前面我也提过，我对通用三缸机并没有太大的心理障碍 ，是因为我以前一直关注的宝马218I
、1系两厢也是三缸
，宝马X1卖得最多的更是三缸，也没见多少车主吐槽三缸。说明要看三缸机是用在哪里 ，用在BBA上
，看在品牌的份上三缸的阴影可以忽略不计 。虽说三缸有天然的结构缺陷，但通用和福特都在大力推三缸 ，并且他们的发动机获得国际发动机年度大奖，这是需要实力的
，可不是国内的奖项只要给钱就能给。而且通用在轿车上的三缸机一发展了好几波了（我印象中的），现在也不是小白鼠了
。所以通用的三缸机我也不在乎了 ，如果让我在三缸机和干式双离合之间选择
，我宁愿三缸机。?当天提车回来，我就打开前舱盖 ，加了玻璃水后
，就观察发动机，也没感觉出抖动多大 。坐在车内 ，跟我的5008车噪音比较也感觉区别不大
。当然厂家提供的6年8万公里质保也是建立在一定信心基础上的。

这是169公里时拍的
，油耗9.1页正常，寄望后期降下来 。

最后按照惯例 ，提供钥匙照片
。原钥匙光秃秃的
，自己在淘宝上买了两个外壳装起来，还蛮好看的。

钥匙框淘宝上买的 。