奔驰SLK350并不是试驾过的最贵跑车 ，但它却给人留下了深刻印象 ，起初被它那强硬的外表所蒙蔽，以至于对它的驾驶感受并没有抱任何舒适性的希望 ，但结果大大超出了我的预想 ，这次奔驰用“均衡之道 ”再次证明了德系大牌的功底 。得益于AMG套件的强化，可以明显感受到悬架对于路面的反应更为敏感，驾驶者可以更容易感受到车身动态与路面变化的差异性 。而舒适性上更是值得称道 ，运动型避震器绝非属于硬邦邦的那类 ，利用短阻尼、快回弹，从而将路面中的颠簸所吸收 ，无论是在轻微颠簸的城市路面 ，还是平坦的北五环，SLK的驾驶毅然舒适 。
全新SLK350搭载的是3.5L发动机 ，在缸内直喷技术的作用下 ，其最大功率达到了225kw，最大扭矩则为370N·m ，官方数据显示 ，SLK350仅需5.6s便可完成0-100 km/h的加速，极速则使用电子限速在250km/h 。所以驾驶SLK依然不能掉以轻心 ，狂躁的动力依然限制你急转方向的权力 ，加上后轮驱动的应用，想让SLK发生甩尾也是件极其容易的事 。
7速手自一体变速器为出众的加速起到了至关作用，加之配备的方向盘换挡拨片 ，使得在激进驾驶状态时能够实现更快速的操作。其变速箱带有三种模式可选 ，分为节油 、自动 、运动，在S运动模式下 ，变速箱的反应极其迅速 ，换挡过程不见丝毫拖泥带水，伴随着轻微的换挡震动以及低沉的声浪 ，此时我想任何人都会沉浸在这样的驾驶乐趣之中。
硬顶敞篷设计是奔驰SLK350的一贯特色 ，但为了显现出新一代车型的进化程度，除了在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良之外 ，便是首度采用了Magic Sky Control可调光全景式天窗 ，在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现 。面对一辆硬顶敞篷车 ，不开启车顶开车的是普通青年 ，开启车顶开车的是文艺青年，而在凛冽的寒风中开启车顶开车则就是……猜的没错，我荣幸地被划归为最后一种 。而SLK对于我的这种冒傻气的行为的补偿就是提供了头颈暖风系统和空气导流系统。头颈暖风系统会在座椅背部上方的出风口吹出暖风 ，而空气导流系统则通过位于头枕后面的两块玻璃最大限度地降低进入车内的冷风 。所以 ，并没有想象中的寒冷，我只是在相当于平时半开着车窗的风中享受着路人诧异的目光 。
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文章不错《奔驰SLK350的试驾感受》内容很有帮助