双离合变速器拥有传动效率高 ，成本低 ，换挡快等优点，现在很多车型都用上了双离合变速箱 。不过部分车主在用车的时候发现双离合变速箱在换挡时会有“咔 ”的一声 ，那么双离合变速箱咔咔响会不会坏？
双离合变速箱咔咔响会不会坏
这需要看具体情况进行判断 。首先如果你的双离合变速箱只是在换挡的过程中出现轻微的“咔 ”一声 ，那么这种情况是非常正常的，不会对发动机和变速箱有任何影响。产生这种声音的主要集中在低速档的原因是变速箱在低档位时转速差比较大，换挡过程中扭矩的波动要大于其他档位 。若变速箱在行驶中发出持续的咔咔声 ，那么变速箱齿轮就很有可能出现打滑 ，此时咱们需要尽快到维修厂进行检查 。
双离合咔咔响是正常的吗
其实在大众的DQ380双离合变速箱说明书中曾经提到过这样的现象，其实双离合变速箱出现这种问题是很正常的。因为变速箱的换挡主要有两个动作 ，第-一步是挡位预挂 ，换挡拨叉带动换挡套简快速结合同步环，实现挡位预挂。第二步是双离合器的工作切换 ，预挂的空转齿轮开始承受负载 ，主动齿轮和从动齿轮间隙逐渐减小直至完全啮合 。在此过程中会产生轻微的金属敲击声 。
现在的双离合变速箱顿挫依然很严重吗？
其实还是得看具体的型号才能判断，不过总的来说相比起十年前的产品现在的双离合变速箱在平顺性上要进步了很多。很多车厂都深知双离合变速箱在中低速的时候会产生顿挫 ，因此他们会把换挡速度适当降低以缓解中低速时双离合变速器的顿挫 。而比较高级的双离合(大众DQ500和保时捷PDK等)在平顺性上已经做得比较到位 ，基本不会令驾驶员觉得有顿挫感 。
双离合变速箱咔咔响有可能已经坏了，原因有轴承的磨损或损怀 、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀和长期不更换自动变速箱油等。
1 、轴承的磨损或损坏
当轴承磨损时 ，它的间隙就会增大 ，零部件之间的配合精度就会下降；当轴承损坏时，由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至会造成变速箱中的零件的损坏 ，造成故障的扩大 。
2、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀
如果是这种情况就需要更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损 ，缩短使用寿命 。
3 、长期不更换自动变速箱油
长期不更换自动变速箱油导致自动变速箱油会变浓，因为长期使用而失去功效 ，使得部件之间缺少保护层造成摩擦力增加 ，从而加剧机械零件的磨损。严重时会损坏自动波行星架 、差速器等元件 。内部零件的损坏同样导致自动变速器出现异响 。
汽车日常保养步骤
一、清洁
空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附 ，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层 ，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面 ，使其过早褪色。
二 、紧固
车辆清洗干净后 ，就要对各连接处进行紧固 。由于车辆行驶过程中的振动 、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动 、磨损 。因此 ，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全 ，特别是重要部件转向 、制动、传动等，切不可掉以轻心。
三 、检查
连接件紧固后，应检查油液的高度和品质 ，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差
四 、补充
1、油液的补充
检查时若没有发现油液有明显的变质 ，应查找到是否泄漏，若有应予以排除 ，并及时补足同等级别的油液 。
2 、油液的更换
若油液变质或超过更换周期 ，应及时更换 。
通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。
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