作为上汽大众在2014年8月所正式推出的一款紧凑型轿车，?凌渡的定位是上汽大众“首款宽体轿跑车 ”。由于其采用了大众最新的MQB平台 ，所以新车自上市之日起就取得了不错的销量表现 。
有意思的是 ，“凌渡 ”二字的取意为“凌风渡越”，这里也颇有雅阁二字的那一番意境在其中 。
到如今，上汽大众凌渡上市也已经有5年多的时间。作为一款专供中国市场的车型 ，凌渡早期还邀请了国际著名歌星林俊杰作为其形象代言人。而在林俊杰代言凌渡之后 ，这款“奢适宽体轿跑”迎来了很长一段时间的走量 。
在2017年的6月，凌渡更是迎来了销售生涯销量的最顶峰 ，单月就曾卖出过超1.9万辆的销量数据 ，而它也因此一度成为国内最炙手可热的A+级轿车之一 。
来到当下，随着A+级紧凑型轿车市场里出现了像思域、星瑞这样“很能打 ”的车型 ，整个市场的竞争也变得越来越激烈。反观凌渡 ，虽然产品力尚可，但现在每月的销量也已经只有5000-9000多台 。对于上汽大众来说 ，面对产品销量的逐年下滑 ，适时推出全新一代车型或许会是一次不错的转机 。
现款凌渡
全新一代凌渡路试谍照
就在近期，上汽大众全新一代凌渡的几张路试谍照首次在网络上被曝光。从路试车的我们可以看到 ，新款凌渡采用了类似高尔夫8的前脸设计 ，虽然整个车身布满了伪装膜，但从LOGO的形状来看，还是能一眼就看出这是台大众 。
现款凌渡
全新一代凌渡路试谍照
此外 ，通过侧面的我们也能知晓 ，全新一代大众凌渡采用了溜背式的车身造型设计，而轮毂则是双五辐式的造型搭配 ，看上去颇为动感 。
全新一代凌渡路试谍照
一汽大众CC
值得一提的是 ，全新凌渡很有可能会采用无框车门的设计。而在被拍到的另一组中，我们能很清晰地看到凌渡采用了与大众CC一样的无框式车门 。
全新一代凌渡路试谍照
一汽大众CC
另外 ，全新凌渡的前机盖侧面也与一汽大众CC的前机盖侧面所高度相似 ，所以这是否也就意味着，上汽大众这次的全新凌渡会是一台“小CC ”呢？
上汽奥迪A7L
上汽奥迪A7L
还有一点不得不提的就是 ，2021年是上汽与奥迪合资成立“上汽奥迪”的关键年 ，而此前一直被传沸沸扬扬的就是奥迪A7即将国产 。虽然正式的实车图还没有公布，但也是从此前的路试谍照图我们可知 ，上汽奥迪A7L的问世几乎也已经是板上钉钉之事了。只不过官方目前还没有正式公布 ，所以网络上关于这车的报道也就少有甚嚣了 。
上汽奥迪A7L
全新一代凌渡
那上汽奥迪A7L又和上汽大众全新一代凌渡有什么关系呢？我们认为，既然两款车都是由上汽的工厂来进行生产，那势必两款车会有某些设计或者制造上的共通之处 。从目前流传出来的谍照来说 ，全新凌渡也有可能会是“小号奥迪A7L ” ，毕竟不管是C柱的设计还是车顶的溜背式造型，新凌渡都和此前曝光的奥迪A7L有着较为相似的地方。
大众凌渡（现款）
大众CC
奥迪A7
因此 ，如果明年上汽大众全新凌渡真按照这个样子与我们见面的话 ，那咱们消费者离买到一台“小CC ”或者是“小A7L”可能也就真的不远了。
小结：总之，我们很欣喜全新一代凌渡有可能会在明年正式上市 ，毕竟 ，作为一款备受用户和消费者所喜爱的“轿跑 ”车型，现款凌渡无论是在外观 、内饰还是空间 、动力表现上 ，其都是符合其定位与定价的 。最后 ，在前期车型有着不错产品市场口碑的前提下，明年全新凌渡的到来或许也会让上汽大众获得一波较高的关注 ，而到那时凌渡的最直接竞争对手们可能就要小心了 ，好歹也是拥有无框车门+溜背车身的全新A+级轿跑车，实力自然不容小觑，不知道你们怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
轿跑一直是很多人买车绕不过的梦想 ，但是百万级别的轿跑是很多人难以企及的。汽车厂商也同样是意料到了这一点，于是纷纷推出自家的平民级别的轿跑 ，这其中 长安UNI-V和大众凌渡L就是代表之作 。
虽然两款车型的售价并不重合 ，但它们的尺寸相近，而且都采用了这一级别不算常见的掀背造型 ，那么不妨来对比一下 ，看看当前合资和国产品牌的同级别运动家轿谁更强？
外观对比
从外观上来看，2.0T版的UNI-V与1.5T版本有着不小的差别 ，新车增添了全新的车身配色——哑光风暴灰 ，光从车漆颜色便能隐隐约约感受到它所蕴含的性能张力 。车头最显眼之处，在于前唇新加入的金黄配色 ，其为原本深沉的车头增添了几分活力。再结合无边界中网 ，整个前脸显得科幻又不失动感 。
UNI-V这样夸张的包围实属罕见，而更罕见的是，在十几万的价位上 ，UNI-V还通过在包围两侧增加竖向风道 ，赋予了它普通包围不具备的降低风阻功能 。此前，通常只有追求极致的豪华品牌才会在侧风道上下功夫 ，而如今起售价仅10.89万的UNI-V也注意起了这个能优化性能的细节设计 ，实属不易。
来到车身侧面，UNI-V最吸睛的部位莫过于车顶了 。从A柱开始到车尾最末端结束 ，一根过渡平滑且曲率动感的线条将A柱、车顶、尾箱盖连为一体 。在令观者流连忘返的同时 ，又不禁引起大家的思考：“如今市面上主打运动的车型那么多，为啥真正使用性感溜背形式的轿跑车又少之又少呢？ ”答案的方向并不难猜 ，就是因为难！因为要想把一台溜背车型的空气动力学做好 ，必然是要付出更高成本的。
2.0T版本升级了高性能制动系统，其制动盘有效半径相比之前增大了15.8％ ，同时还采用了意大利ITT高性能刹车片 ，百公里制动距离最好成绩小于35米，对于一台运动取向的车来说，刹车同样也是非常重要的一点 ，既要跑得快 ，也要刹得住，就数据来看 ，UNI-V 2.0T版本可圈可点 。
当然了 ，如果它能在现有基础上再加入一个无框车门，那就更完美了 。但是鱼和熊掌不可兼得 ，这样的设计已经非常符合年轻人的胃口了 ，我们也不应该一再吹毛求疵，放眼十万级轿车市场 ，能做到这么“酷炫”的真没有几个。
车身尺寸方面 ，新款车型的具体长宽高分别为4680×1838×1430 mm，轴距为2750mm。该款车型车身侧面采用了短前悬 ，短后悬的设计 ，轴长比达到了0.59，整体看上去更显修长，同时车底部位所配备的黑色多辐式轮圈与整车气质比较贴合 ，轮圈尺寸为19英寸 。
UNI-V的轴距为2750mm ，把前排位置调校到B柱附近后，根据秦老师的空间体验来看 ，它的腿部空间有三拳左右 。所以 ，即便你的身材体型比较高大，空间也是够用的。
此外 ，作为一款掀背车 ，UNI-V的后备箱空间也是它的一个小优势，即便是大件物品也能够轻松装下 ，而且还是电动尾门 。
长安UNI-V采用溜背式设计 ，后风挡倾斜角度极大，线条滑落至车尾部分后于后备厢盖上还有微微的凸起 。中间部位贯穿式的尾灯中利用黑色线条将光源分割成三角形 ，有一种机甲的视觉效果 ，车底部位的黑色区域面积极大，同时融入了双边共双出的排气和扩散器装饰，运动版本车型则采用双边共四出布局。
凌渡L颇为罕见地没有使用大众的“套娃脸 ” ，而是采用了类似于大众纯电动车型的设计风格 ，传统的格栅设置在了包围上，车头上半部分则是一体化的设计 ，两侧大灯之间还有一条贯穿式灯带 。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯 ，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的 。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅 ，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一 ，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影 。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特 ，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置 ，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式 ”引擎盖 ，边缘一直延伸到侧面中央位置 ，而让传统的折痕点消失了 。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头 。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm 。其中车长比上代车型增加了170mm ，轴距增加了75mm。车身比例修长 ，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然 ，这是一个真正的轿跑造型 ，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显 。
前低后高的车身侧面颇具运动范儿 ，无框车门的加入则进一步增强了凌渡L的时尚感 ，其尾部采用了贯穿式尾灯，虽然采用的是隐藏式排气 ，但得益于溜背造型的先天优势 ，凌渡L的“翘臀 ”还是很耐看的 。
内饰对比
进入车内，长安UNI-V的内饰布局很有味道 ，不过它融入了很多原创设计 ，三联屏组成的仪表盘搭配错开的中控大屏，有科技感，也很时尚。而且 ，中控台的实体按键和游艇式换挡杆这里的按键 ，都很精炼，整体比较简洁 ，这个风格我喜欢 。
根据配置不同 ，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节 。作为一台侧重于运动的车型 ，该车的车内前排座椅包裹感比较不错 ，同时内部填充物较为柔软，也可以保证舒适性。
车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准 ，靠背和坐垫之间的倾斜角度比较合适 ，各个位置都配备有独立头枕，同时地台中央的隆起幅度不明显 ，对于中间乘客的腿部影响极小 。
并且搭载科大讯飞最新语音交互系统 ，让“小安 ”具备多轮对话 、上下文识别 、跨场景识别等强大语言理解能力，更能持续进化，让语音越用越智能 ，人机沟通趣意无限 。后续 ，用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。该车的一体式运动座椅相比1.5T车型更加运动，在两翼的包裹性及肩部的支撑方面也更加到位 。
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计 。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳 ，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说 ，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊” 。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了 。
全液晶仪表的尺寸为10英寸 ，显示细腻 ，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统 ，导航 、音乐 、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致 ，穿搭感不错 。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见 。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联 ，“再加”一块屏。所以 ，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升 。得益于此 ，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级 ，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大 。
动力对比
动力方面，长安UNI-V提供2.0T/1.5T两个版本 ，其中搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机 ，其最大功率为171kW、最大扭矩为390N·m，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速器。1.5T发动机 ，最大功率138kW ，匹配7速湿式双离合变速箱 。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合 。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合 ”的优势在于成熟 、好用 、油耗低 ，尤其是近期油价又高起来了 。
相对而言 ，凌渡L这套动力总成胜在稳定，目前大众旗下大部分车型都在用 ，而且油耗表现相对好些 ，只是凌渡L需要加95号汽油，因此预计也很难剩下多少油费；长安UNI-V的动力水平则相对更强一些，但油耗也相应更高些 。
凌渡L作为中国市场专属的车型 ，此次呈现 ，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去 ，前脸也像ID.系列那样酷炫 。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性 ，补齐了之前的短板 。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置 ，将让它的高配车型成本高企 ，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
而在大家所关注的配置层面 ，可以看出长安UNI-V还是发扬了国产品牌配置丰富的优势 ，不仅起售价比凌渡L低了4万多，而且标配配置也更具诚意。所以综合来
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本文概览：作为上汽大众在2014年8月所正式推出的一款紧凑型轿车，?凌渡的定位是上汽大众“首款宽体轿跑车”。由于其采用了大众最新的MQB平台，所以新车自上市之日起就取得了不错的销量表现。...
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