关于A8的问题：

A8 L6.0 quattro，选用W12发动机ASF铝车身
、quattro全时四驱 ，MMI操作系统、电控气压悬架,内部装备极尽奢华
，新的A8 L 6.0则大胆地把上下进气要格栅连成一体，加上粗壮的镀铬装饰 ，做成一个倒置的梯形。它更醒目
，也更加咄咄逼人，与以往那种谦和的造型形成了鲜明的对比 。这款最新奥迪顶级轿车在中国的售价为190-210万人民币
。

关于奔驰的问题：

奔驰新一代CLS车型无伪装谍照近日曝光了不少。新车将在下半年的巴黎车展正式发布 ，2011年开始市场销售 。新款CLS依旧保持了其开创的流畅
，华贵的线条，车辆外饰件的点缀也让新车拥有了更加雍容华贵的视觉感受 ，比如车尾的亮条
，由于它的存在，让新CLS的车尾立马变得活跃起来
。据悉动力方面 ，新一代CLS将搭载奔驰刚刚发布的V6直喷发动机，最大功率306马力
，最大扭矩368 N·m；而更高级别的型号则使用4.6L的双增压V8发动机，最大功率435马力 ，最大扭矩700N·m。

你说的奔驰350是R350那个商务车么？

关于好一点的轿车问题：

凯迪拉克XLR 152万

XLR开创了卡迪拉克的新纪元 。全新造型概念
，前卫大胆的设计风格，双座电动硬顶 ，XLR将带来前所未有的愉悦驾驶体验
，引领豪华敞篷跑车新时尚
。恪守卡迪拉克“科学与艺术
”的造型概念，XLR是高新科技与设计艺术珠联璧合的体现。

长×宽×高(mm) 4514×1836×1280 轴距(mm) 2685

排气量(L) 4.6 变速器形式 5档手自一体

最大功率(kW/rpm) 239/6400 最大扭矩(N.m/rpm) 418/4400

轮胎规格 235/50R18 最高车速(km/h) 250

整备质量(kg) 1654 座位数(个) 2

行李舱容积(L) 329/125 油箱容积(L) 69

燃油标准 97号 油耗(L) 12.3

最小转弯半径(m) 5.95 车门数 2

前轮距(mm) 1580 后轮距(mm) 1580

车顶形式 硬顶敞篷

排气量(ml) 4565 升功率(Kw/l) 52

压缩比 10.5 气缸排列形式 V型

气缸数 8 每缸气门数 4

凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 LH2

发动机特有技术 D-VVT 缸体材料 铝合金

缸盖材料 铝合金

0 -100km/h加速时间(s) 6

玛莎拉蒂-总裁 213.8万

基本参数 总裁 08款 4.2 精英版 总裁 08款 4.7 行政版

车型名称： 总裁 08款 4.2 精英版 总裁 08款 4.7 行政版

厂商指导价(元)： 213.80万 247.80万

厂商： 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂

级别： 豪华车 豪华车

发动机： 4.2L 401马力 V8 4.7L 431马力 V8

变速箱： 6挡自动 6挡自动

长×宽×高(mm)： 5097*1895*1438 5097*1895*1438

车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 270 280

官方0-100加速(s)： 5.6 5.4

工信部综合油耗(L)： 14.1 14.6

发动机型号： M139 M139

汽缸容积(cc)： 4244 4691

排量(L)： 4.2 4.7

工作方式： 自然吸气 自然吸气

汽缸排列形式： V V

汽缸数(个)： 8 8

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 11 11

气门结构： DOHC DOHC

缸径： 92 94

冲程： 79.8 84.5

最大马力(Ps)： 401 431

最大功率(kW)： 295 317

最大功率转速(rpm)： 7250 7000

最大扭矩(N·m)： 460 490

最大扭矩转速(rpm)： 4750 4750

路虎-发现4（10款）

厂商指导价(元)： 118.80万

厂商： 路虎

级别： SUV

发动机： 5.0L 375马力 V8

变速箱： 6挡手自一体

长×宽×高(mm)： 4838*2176*1882

车身结构： 5门7座SUV

最高车速(km/h)： 195

官方0-100加速(s)： 7.9

林肯MKT（10款）

车型名称： 林肯MKT 2010款 3.5L EcoBoost AWD

厂商指导价(元)： 119.80万

厂商： 林肯

级别： SUV

发动机： 3.5T 355马力 V6

变速箱： 6挡自动

长×宽×高(mm)： 5273*1930*1712

车身结构： 5门7座SUV

发动机型号： 213

汽缸容积(cc)： 3490

排量(L)： 3.5

工作方式： 涡轮增压

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 6

每缸气门数(个)： 4

最大马力(Ps)： 355

最大功率(kW)： 261

最大功率转速(rpm)： 5700

最大扭矩(N·m)： 350

最大扭矩转速(rpm)： 3500

雷克萨斯SC

厂商指导价(元)： 132.10万

厂商： 雷克萨斯

级别： 跑车

发动机： 4.3L 286马力 V8

变速箱： 6挡自动

长×宽×高(mm)： 4535*1825*1370

车身结构： 2门4座硬顶敞篷车

最高车速(km/h)： 250

官方0-100加速(s)： 6.2

发动机型号： 3UZ-FE

汽缸容积(cc)： 4293

排量(L)： 4.3

工作方式： 自然吸气

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 8

每缸气门数(个)： 4

压缩比： 10.5

气门结构： DOHC

缸径： 91

冲程： 82.5

最大马力(Ps)： 285

最大功率(kW)： 210

最大功率转速(rpm)： 5600

最大扭矩(N·m)： 419

最大扭矩转速(rpm)： 3500

发动机特有技术： VVT-I 、ETCS-i

燃料形式： 汽油

燃油标号： 97号

供油方式： 多点电喷

缸盖材料： 铝

缸体材料： 铝

捷豹XF

厂商指导价(元)： 138.00万

厂商： 捷豹

级别： 中大型车

发动机： 4.2T 416马力 V8

变速箱： 6挡手自一体

长×宽×高(mm)： 4961*1877*1460

车身结构： 4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 250

官方0-100加速(s)： 5.4

发动机型号： KG AJ-V6

汽缸容积(cc)： 4196

排量(L)： 4.2

工作方式： 机械增压

汽缸排列形式： V

汽缸数(个)： 8

每缸气门数(个)： 2

压缩比： 9.1

气门结构： DOHC

缸径： 86

冲程： 90.3

最大马力(Ps)： 416

最大功率(kW)： 306

最大功率转速(rpm)： 6250

最大扭矩(N·m)： 560

最大扭矩转速(rpm)： 3500

燃料形式： 汽油

燃油标号： 97号

供油方式： 多点电喷

缸盖材料： 铝

缸体材料： 铝

这些都是我喜欢的车 希望你也能喜欢 呵呵 祝买车愉快

等了14年的上汽奥迪 ，首款国产A7L更合国人口味
，起价或仅45万

21世纪的前五分之一已经过去了，新年伊始 ，立flag
、作展望总还是要有必要的 。这篇文章
，就跟大家分享下，2020年我最期望试驾的五款新车
。

1、广本FIT和东本Life

这第一名 ，必须要给新飞度（代号GR3）。首先当然是作为上代GK5车主，有一些诟病问题是我迫切想知道的
，比如说新飞度会否大方点，全系标配ESP；底盘和噪音隔绝能力是否会像本田最新一代的产品——十代雅阁和思域那样有所改善；内饰是否还是以硬塑料为主 。另外新车本身也有一些点深得我欢心 ，颜值是一方面
，上代GK始终还是太man了，完全没有继承GD和GE的卡哇伊精神 ，现在GR又回归本真（哇
，多像妙蛙种子），我个人觉得挺好的。另一个就必须是那套小型化的1.5L+i-MMD混动系统 ，我们已经在雅阁长测车上见识过2.0L+i-MMD的性能和燃油实力
，如果广本会引入的话，飞度这回真是飞起来没sei了 ，甚至价格合理的话
，我也会考虑去谈谈媒体价，以旧换新
。

还有一个原因 ，我们知道，尤其是在华南地区
，飞度一直是广本的拳头产品，然而据小道消息 ，东本在2020年第四季度同时也会推出飞度的派生车型Life。根据本田南北双车战略的经验
，东本车型在行驶品质和做工上都会略高级，届时这场兄弟间的实力较量和销量成绩对比 ，一定很有意思 。

2 、新一代奔驰GLA

我们曾经做过一期豪华品牌入门SUV横评
，对比车型是奔驰GLA（严格意义上算是跨界两厢车）
、雷克萨斯UX、奥迪Q3 、捷豹E-PACE
、宝马X1和讴歌CDX
。六款车里，论平台和动力系统 ，奔驰GLA是最老的
，论空间和行驶品质，它也是倒数第一。但这依然不妨碍我在文末把它列为编辑之选 ，原因很简单：一好看、二奔驰标 、三是最便宜的奔驰SUV 。

新一代奔驰GLA换了新的MFA2平台
，外观内饰焕然一新，其豪华感依然在同级里出类拔萃
。而且尺寸上更像一台SUV了 ，高度增加76mm，轴距增加30mm
，还可以选装调节范围达到14cm的座椅前后调节，补齐空间短板。这两点加上以上三点理由 ，光是键盘一下就足以勾起我的购买欲
，更别说试驾了 。而唯一的遗憾，就是1.3T动力 ，但好在数据上基本持平现款1.6T
，而且以GLB来看也算够用，无伤大雅
。

而且就风水学来说 ，“GLA”这个词也是非常旺的。比如说我闺蜜
，自从7月份了台红色GLA
、8月份就认识了现任老公、10月份决定闪婚 、然后双方各200万首付买了套别墅、11月发现自己怀孕，仅仅不到半年 ，人生就像加了涡轮一样爆发前进.....啥时候轮到我o(╥﹏╥)o

3
、凯迪拉克CT4

新一代宝马3系
，已经向销量妥协，彻底变成以舒适为主的小5系 。剩下同级车型里 ，主打操控、实力最强的唯有ATS-L的替代车型CT4了
。——1 、也算是豪华品牌；2
、参考美版CT4?24.17万的起步价，较之前的ATS已经有所下降
，再加上凯迪拉克在国内一向较亲民的后期让利优惠，简直是性价比之王；3、全系2.0T可变缸发动机 ，177kW最大功率 、350N·m最大扭矩。数据在同级也是数一数二；4
、重点来了
，“无后驱、不豪华 ”，同级唯一前置后驱布局 ，试问怎么比？综合种种
，穷逼性能党们（比如我）实在没有拒绝CT4的理由，如果有 ，那大概就是你不喜欢美系车 。而且在目前看来
，CT4其它方面表现也不弱，比如说外观足够凶猛 、活生生就是一个小CT5 ，有苹果Carplay
，每款车型都有全轮驱动版本可选。总的来说，CT4上市后必然会成为凯迪拉克销量杠把子 ，我比较期待的是，它的操控性能可以打几分
，对比宝马3系怎么样，能否撼动后者的江湖地位？

4
、新一代奔驰S级

应该说 ，没有哪个人不想试奔驰S级
，毕竟这可是豪华D级车市场的大佬，是很多人一辈子奋斗的目标
。试驾一下 ，发个朋友圈装阔
，也是不错的。现款奔驰S级凭借着那男女老少无人不爱的性感造型，逐渐下放到E级和C级等车型 ，带领奔驰销量从2013年开始一路开挂 。然而廉颇老矣
，S级已经走到产品生命周期的末端，相较于刚换代的奥迪A8L ，早就没有优势可言
。新一代S级能否重新捍卫荣耀？就目前曝光的谍照来看
，至少相较于同级，颜值依然在线 ，变得更加年轻和动感，比如说外观用了CLS上的奔驰新一代设计语言
，车侧有隐藏式门把手，内饰中控下方还突破性地加入一块超大悬浮屏。至于跟上代S级相比如何？个人觉得 ，可能奔驰现在把全部精力都投到了电气化方向
，无暇搞设计吧 。无论如何，这并不重要 ，S级这个词
，就已经是图腾
。

5、上汽大众Viloran

大众Viloran会是别克GL8的终结者吗？这是关于Viloran这款车，我的第一个好奇点。以我看来 ，Viloran大卖早已是板上钉钉的事 。首先大众的品牌价值自不用多说了
。Viloran算是开辟了一个新细分市场
，接近奔驰V-class长轴版的车长，拥有逆天的后备箱容量 ，而且它的A柱和C柱倾角不算小
，完全脱离了传统MPV方盒子的比例，可以解决部分车主内心对于“货车司机
”的芥蒂。而这两点 ，正好弥补了MPV车型一直以来的诟病 。论二三排的舒适性，经过我在广州车展的静态体验
，无论是内饰用料 、氛围感还是那套头等舱座椅，起码从视觉上来看 ，Viloran已经非常豪华
，当车门打开那刻，你是真的会忍不住发出“哇”的一声
。当然实际坐起来怎么样？包括空间水平如何？这才是关键 ，也是关于Viloran的第二个好奇点。而第三个好奇点
，Viloran算是一台全尺寸MPV，体重上自然是重量级选手 ，那套最大马力才220Ps的2.0T高功率发动机
，是不是在小马拉大车？包括五米三的车长，在市区行驶和停车是否方便 ，都是我迫切想知道的问题 。

最后
，希望主编大人在看到我这篇文章以后，都能记住我的心愿^_^。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

被设计败光的人气，靠科技救回来了
，新一代奔驰S级还“香 ”吗？

早在2006年，奥迪就有意与上汽合作开发新车型 ，但由于种种原因
，未能实现这美好的愿望。时隔14年以后，上汽集团与奥迪又强强联合 ，这次经过多方努力
，终于有所收获 。

既然酝酿了这么久，上汽奥迪必须要拿出重磅炸弹 ，来震惊市场一下
。所以推出的第一台车
，就是盼望已久的长轴距版?奥迪A7L。虽然此前进口版A7在中国的表现并不算出彩，但本次的加长版A7L的推出 ，一定能给豪华车市场又增添不小的变数 。

从谍照来看
，新车的前脸设计与Sportback版本基本保持一致，仍然采用了家族式六边形大嘴进气格栅
。前保险杠的通风口处也没有明显的改变 ，这也说明新车前脸整体将和现款奥迪A7极度相似。该车争议最大的地方是车身侧面则是，新车并没有延续现款奥迪A7明显的溜背造型
，而是设计成传统三厢造型，让尾厢看起来更为修长 。进口A7的水土不服 ，显然是不太符合国人的审美
，毕竟6系GT和CLS同样市场表现不佳，这更符合国人需求的设计 ，也许就是上汽奥迪找到的答案
。

新车尾部的"上汽奥迪"字样
，从而佐证了该车为国产身份，"A7L"则表明它是特供的加长版本。而"55?TFSI"的加速标签 ，不仅突显该车的豪华身份
，也预示着该车也会推出搭载3.0T涡轮增压发动机的高阶车型 。而参照现款动力，走量和入门车型则会采用现款奥迪2.0T高/低功率引擎
。目前2.0T引擎分为最大功率为190马力和245马力 ，匹配7速双离合变速箱
，从定位和使用层面看，也完全够用。

据悉 ，奥迪A7L在上汽生产的年产能可达6万辆，预计将于2022年初投产 。价格方面
，目前进口车型售价区间为57.38-85.95万元，终端还有大几万的优惠。相信国产后的上汽奥迪A7L起步价会拉低至45万左右 ，既不影响旗舰A8L的市场
，也能配合兄弟车型A6L组成矩阵，组团在豪华车市场并肩作战
。如此看来 ，奥迪A7L的诞生
，对奥迪和豪华车消费者都有着更重要的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

作为奔驰的旗舰车型 ，S级一直都代表着奔驰品牌的精髓
，在很多中国消费者眼中，虽然这个细分领域还有宝马7系
、奥迪A8L、保时捷Panamera等车型可选择 ，但论真正的标杆
，奔驰S级始终是被提及最多的
。

第10代奔驰S级

而这一代奔驰S级（10代）自2013年推出之后，距离现在已经到了更新换代的节点。根据最新消息 ，其换代车型将在今年9月正式亮相 。实际上，从去年开始
，关于全新一代奔驰S级的谍照和渲染图已经曝光了不少
。

对于这款标杆车型的换代，目前来看是颇具争议的 ，很多人甚至断言新一代S级要走下神坛了
，不过也有人表示，新S级将会继续引领新潮流。那么事实究竟如何呢？

先来说说那些“唱衰
”的声音 ，主要是针对新一代奔驰S级的设计
，影响最大的当属“陈田村”事件 。今年5月份，网传新一代奔驰S惊现广州陈田村 ，后经证实
，地点其实在香港锦田
。不管是在哪里，考虑到新车先于国外在中国首次亮相 ，而且是以这样的一种方式展示在国内消费者面前
，所以闹得很火。

全新一代奔驰S级曝光照

相比于现款，全新一代奔驰S级最大的改变就是 ，将?“三道杠 ”式的前大灯替换成新样式，气势和设计感没有现款那么强 。此外
，配合更加扁平的格栅，被很多人吐槽“完全没了旗舰气场
”
。

现款奔驰S级

尾部同样备受争议 ，新一代奔驰S级采用“三角眼”设计
，替换了此前由三片式羽翼造型组成的星辰尾灯。虽然精致干练了许多，但却被吐槽：少了旗舰车型该有的尊贵和大气感 。

全新一代奔驰S级曝光照

现款奔驰S级

当然 ，从最新的渲染图来看
，全新一代奔驰S级的效果也没有大家所说的那么不堪，或许是因为曝光实车照片的背景过于简陋 ，所以才会加深大家的偏见。

全新一代奔驰S级最新渲染图

全新一代奔驰S级最新渲染图

除了外观造型引来非议外
，全新一代S级的内饰设计也不能“幸免 ”，它抛弃了现款的“双连屏
”设计 ，在中控采用了类似特斯拉的独立竖直大屏
。考虑到这种设计已经有点“烂大街”了
，作为一向引领潮流的S级，这次却要走别人的老路 ，让不少人直呼失望。

全新一代奔驰S级内饰曝光照

此外，新S级的出风口设计也从经典的圆形设计换成了扁平化出风口
，方向盘的样式也发生了明显的改变，整体已经不像我们印象中的奔驰内饰了 。

现款奔驰S级内饰

说到这里 ，相信大伙也知道全新一代奔驰S为何会如此备受争议了吧
，其实冲突点就在于它的“设计 ”
。不过当奔驰发布了在S级上搭载的全新一代MBUX智能人机交互系统后，此前丢失的人气 ，似乎又回来了。

按照官方的说法
，这套车机系统将彻底改变梅赛德斯-奔驰汽车的操控方式，虽然有点自卖自夸的味道 ，但很多人在观看具体的演示后
，确实是被“惊艳”到了，并对全新一代奔驰S级有了更多的期待 。那么这套车机到底有啥魔力呢？疆哥举几个功能给大家简单介绍下
。

1.裸眼3D效果

奔驰表示 ，全新S级的液晶仪表可实现3D效果
，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整 ，实现流畅的3D效果呈现 。

2.主动识别驾驶者意图

自主识别驾驶者意图听起来或许有点玄乎，但在全新一代奔驰S级上将成为现实
。这项功能官方叫做MBUX?Interior?Assist（座舱辅助）
，它可以通过分析头部方向 、手部动作以及肢体语言，来判断驾驶员意图 ，并主动操作相应的车辆功能。

例如
，当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘会自动收起 。一个手势或一个眼神 ，车辆就能读懂你的心意
，听起来是不是很有“未来感
”
。

3.AR实景导航

这个功能可以理解成是增强型的抬头显示，其在前挡风玻璃处显示了车速、导航
、限速提示、驾驶辅助等信息。而成像距离在10m左右 ，投射角度将在一定范围内自动调节 。例如
，导航状态下，动画箭头以虚拟形式投射于车道 ，通过更加清晰的方式指引驾驶员选择路径。

当然
，除了上面提到的这些，这套全新的车机系统还有很多亮点功能 ，由于篇幅有限，疆哥就先不一一展开了
。而从奔驰表露的“自信”来看
，全新一代S级或将标志奔驰开始从“设计豪华 ”向“数字豪华
”转变，并有望引领新的潮流。

写在最后

对于全新一代奔驰S级的到来 ，其实大家不用那么“言之凿凿”
，作为奔驰的门面担当，S级的换代必然伴随着大量高新技术应用 。而目前关于全新一代S级具体的内饰细节 、配置
、动力信息都还没正式公布 ，仅凭曝光的或设计层面就对其进行“定性 ”
，未免也太过儿戏了
。

当然，疆哥也能理解那些“吐槽
”的声音 ，因为他们都有一种“希望越大
，越挑剔”的心理，毕竟现在的第10代奔驰的光环实在是太强了 ，对于即将发布的下一代S级
，要实现超越确实有点难度。

最后想说的，有钱人的快乐 ，可能真的往往就是那样朴实无华，且枯燥 。例如当我们会觉得新一代S级会毁在设计上时
，或许对于它的消费者人群来说，却并不是那么重要
。他们可能只是看重三叉星的光环 ，看重S级的旗舰身份
，看重它的气场……所以最终全新一代奔驰S级香不香，还是想买它的人说了算。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。