去年下半年，随着广汽菲克宣布破产 ，国产Jeep成为了历史。如今再打开Jeep中国官网 ，曾经熟悉的国产车型已不见了踪影，但进口车型依然在推陈出新 。譬如大切诺基 ，Jeep的灵魂车型之一 ，此前就推出了全新一代车型的插电混动版本，大切诺基4xe 。国内消费者可以进行预订 ，起订价格65万元起。
这样的价格 ，相较于现款车型显然不具备任何竞争力 。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头，且全系搭载3.0L或3.6L V6发动机 ，而我们能选择的全新一代车型 ，仅有2.0T的4xe 。
不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售），那么不妨从客观的角度，重新审视一下大切诺基4xe。
作为全新一代车型 ，大切诺基4xe在造型上相较于现款车型有明显的区别 。依然是家族式七孔式进气格栅 ，极具辨识度，但采用了更扁平化的设计 ，搭配狭长的LED大灯 ，“眼神”充满锐气 。保险杠下方的进气格栅尺寸更大，且采用了黑化处理 ，方方正正的造型 ，显得更加硬气。
大切诺基4xe的车身侧面采用双色设计，黑色的车顶与宽大轮毂相配合 ，具有很强的运动气息 。新车在左前翼子板处配备了充电插口 ，并在其盖板上标有“e ”的字母标识，能够有效辨识其插电混动身份 。
定位于中大型SUV ，大切诺基4xe车身长宽高分别为4912*1979*1798mm ，轴距为2964mm。与现款车型相比，新车长度增加了84mm，轴距增加了49mm ，保证宽敞内部空间的同时 ，轮距也增加了36mm，对于提升车辆的操控稳定性有着积极作用。
尾部设计与时俱进 ，细长的尾灯与黑色饰板相连形成贯穿式设计 ，并与车头大灯组相呼应 。即便是插电混动车型，大切诺基4xe也依然保留了双边共双出的排气设计 ，凸显运动能力 。
与现款车型对比 ，大切诺基4xe内饰有较大的进步。新车保留了大面积的木质装饰 、菱格纹缝线 、宽大的座椅和扶手等豪华元素，将美式豪华发挥的淋漓尽致 。全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的设计 ，有效提升了科技氛围 ，空调控制区域大量的实体按键，也保证了操作时的便利性 。同时 ，大切诺基4xe采用旋钮式换挡机构。
采用大五座布局 ，大切诺基4xe并没有强塞进7个座椅 。远峰版全系标配全车座椅加热、前排座椅通风保证基本舒适性，巅峰版更有前排座椅按摩 、后排座椅通风 、四区空调以及巴勒莫高级真皮，则将舒享进行到底 。
不得不说的是动力。大切诺基4xe搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机和两台电机组成的插电混动系统 ，综合最大功率280kW ，峰值扭矩为637N·m，匹配8速自动变速箱 ，具备6秒的0-100km/h加速成绩 ，足以与海外市场的V8车型相匹敌 。而得益于插电混动系统的省油能力，大切诺基4xe的综合续航里程也超过708km 。
作为一台美式豪华SUV ，有关驾驶的高阶硬件配置也不会缺席。远峰版全系标配全地形驾驶模式与自适应空气悬架 ，兼顾驾控需求与舒适体验，巅峰版还独享后桥电子限滑差速器 ，进一步提升车辆的操控表现 。
辅助驾驶也值得一提 。车道居中保持、交通信号识别 、盲点检测 、自适应巡航等是远峰版全系标配 ，巅峰版还搭载自动泊车、自动驾驶辅助系统 、夜视系统与HUD抬头显示，虽然不知道具体表现如何 ，但就功能而言已经具备了和主流豪华SUV抗衡的能力。
AceDriver点评：
作为全新一代车型 ，大切诺基4xe相较于现款车型的提升是非常明显的，更具气质的造型 、更显豪华的内饰，更加极致的驾控 ，以及全面领先的配置。只是 ，65万元的起售价，确实显得不够有诚意 ，尤其是和终端价格“打骨折 ”的现款大切诺基相比 。
从2月初开启预售至今 ，大切诺基4xe何时会上市，Jeep官方并未透露更多的消息 。或许官方也是在观望 ，我等看客还是莫急 ，看看最终它能不能给我们带来一定的惊喜。
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