说起日系车，相信日产、丰田以及本田 ，相信是大家脱口而出的品牌 。凭借入华时间较早 ，质量稳定等优势，吸引了不少消费者的关注 。不过同为日系阵营的三菱 ，在销量上却显得逊色了很多。虽然论起技术有着不错表现 ，也有几款经典车型 。但不能做到与时俱进，旗下车型不能及时更新换代 ，都让它在国内市场的存在感愈来愈低 。
今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫 ，作为旗下最亲民的SUV。起步不足10万，顶配13万左右的价格 ，放在同等阵营中 ，其优势可见一斑 。按常理来讲，这款劲炫能够被消费者所接受，并不是一件难事 ，但为何引来一片骂声呢？
和之前一样 ，首先对于这款劲炫进行简单的介绍 。外观方面，和老款对比有了很大的进步 ，更加符合年轻人的审美需求。前脸设计上 ，将三菱全新家族式设计语言应用其中，偏向于厚实的车身布局 ，相比于同级其它竞品 ，显得更为硬朗 。大尺寸镀铬装饰条横贯其中，锐利的大灯组合 ，标配LED远近灯光源 ，无疑成为了自身的亮点所在 。
至于尾部造型，则和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的整体布局 ，灯组造型进行重新设计 ，内部加以熏黑处理，运动感倒是得到了很好凸显。尤其是对于老款车型对比，改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美 。
虽然从自身定位来看 ，隶属紧凑型SUV 。但实际上就是小型SUV的身板罢了 ，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。通过这一数据就可以看出 ，无非就是伪紧凑型SUV而已 。通过试乘分析 ，身高174的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右 ，头部四指左右的距离 。
一句话形容就是 ，大多数正常身高的朋友坐进车内，都可以很好满足家用。其缺点就是后排中部有凸起 、且后排座椅偏硬 ，长途乘坐的话 ，舒适性就会大打折扣 。
中国作为汽车消费大国之一，各大车企也是为了销量做到了投其所好 。即便是固执的三菱 ，也做出了行动。整体造型区别于海外版本 ，尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中，软质材料的包裹，同时双色内饰配色可供选择 ，都成为了保证质感和档次的表现 。由此也可以看出 ，三菱开始慢慢向市场妥协了 。
动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机 ，最大功率分别为124和166马力 ，与之匹配五速手动和CVT变速箱。大家可以想一想，2.0L+CVT的硬件总成 ，并且顶配版本保持在13万左右 ，这么一来，其优势就很自然凸显出来 。虽然动力输出谈不上激情澎湃 ，但偏向于平顺线性的加速 ，同时不错的燃油经济性，都是自身值得称赞的地方 。
看到上述的介绍 ，相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主。毕竟出自日系品牌 ，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。但销量不好自然有销量不好的原因 ，就劲炫分析 ，我觉着引起骂声一片的原因，主要还是在于配置分布失误 ，让消费者很难感觉到诚意 。
再怎么说 ，同等价位的竞品，虽然配置都算不上高 。但至少基本的ESP都为标配 ，不过劲炫却是一个另类 ，不光没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。单是这一点 ，就让它很难有立足的机会 。毕竟ESP作为基本的安全配置 ，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用 。以往老款就被备受吐槽，反观新款依旧我行我素。我只想说 ，本身就没有大众认可度的三菱 ，这不是自断生路的表现吗？
除此之外，驻车雷达全系缺失，倒车影像仅为顶配专属 ，一键启动 、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技 ”配置 。由此分析 ，看似起价不高，顶配不贵的劲炫 ，实际竞争力也显得尤为薄弱 。要知道 ，如今国内汽车市场中，已经不同于以往。并非是出自合资之手 ，价格相对便宜 ，就能被消费者所认可 。没有足够的诚意，况且当下可供选择的车型越来越多 。很显然 ，品牌非主流的三菱劲炫 ，配置占据绝对劣势的情况下，想火简直比登天还难。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
实拍：三菱欧蓝德SUV跌至13.5万 ，颜值是重点，高配有7座
今天我们来聊聊三款七座的车型 。
这两年，随着二胎家庭越来越多 ，很多朋友们都开始想要购买一辆七座的SUV ，那么目前市场上七座的SUV有哪些呢？可能人们最熟悉的应该是丰田汉兰达了。那么除了丰田汉兰达以外，还有没有更好的选择呢？当然是有的 ，今天我们就来盘点三款七座的SUV。这几款车型的价格区间大概在10万元 ，20万元以及30万元左右，有合资 ，有国产 ，一起来了解一下 。
第一款车型我们介绍的是一个大品牌，但是销量并不是太好 ，三菱的欧蓝德 。
三菱这个品牌 ，其实它的技术非常的优秀，而且质量更是堪比丰田 ，但是在国内汽车市场就是卖不好车 ，而且经销商还少。?欧蓝德这款车型的厂家指导价为15.98万元到22.58万元，终端的优惠幅度约为3万元左右，所以它的入门级价格约在12.98万元 ，价格是非常划算的 。
欧蓝德这款车型拥有五座和七座的设计 ，所以朋友们可以根据自己的需求来进行选择 。它的定义是一辆紧凑型的SUV，长宽高分别为4705/1810/1710mm ，轴距是2670mm。其实从车身数据来看并不大 ，所以这款车型第三排的座椅是比较紧凑的，但是对于我们家用应急来说确实也是没问题的 。
动力给我们的感觉是非常有年代感的 ，有两款发动机 ，分别为2.0L和2.4L自然吸气发动机 。这两款发动机的最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N?m和2351N?m ，与之匹配的是CVT的无级变速箱。
总的来说 ，这款欧蓝德车型的动力其实并不算强劲，但好在故障率极低 ，因为它的这套动力总成已经很多年没有进行大的改款了 。但是从使用反馈来看 ，也没有什么故障，所以喜欢自然吸气的朋友对于这款欧蓝德车型应该是比较感兴趣的 。
当然，这款欧蓝德车型也有一个问题 ，就是它的经销商比较少 ，所以想要买这款车型的朋友还是需要去一些大的城市才能买到。
第二款车型我们来介绍一款合资车，雪佛兰的开拓者 。这款开拓者车型也是一辆非常不错的七座SUV ，而且它的定义达到了中大型的定义 ，车身尺寸比上述的欧蓝德有了质的提升 。这款车型的厂家指导价为22.99万元到32.99万元，这款车型的优惠幅度非常的惊人 ，达到了3.5万-4万元左右的优惠幅度 ，甚至它的入门级价格只有19万元。
这款开拓者我觉得它的颜值是比较高的，整个车型的设计非常的犀利。如果你购买的是白色的车身 ，那么还将拥有熏黑的轮毂 ，红色的卡钳，运动范围以及犀利感都非常的出色 。
这款开拓者和上述的欧蓝德一样 ，同样拥有五座和七座的版本 。这款车型的长宽高分别为4999/1953/1727mm ，轴距是2863mm，所以这辆车型的第三排座椅空间是比较宽敞的，毕竟接近5米的车身已经和很多MPV的车身数据旗鼓相当了。
动力部分 ，这款开拓者的动力非常的强劲 ，采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力 ，峰值扭矩350N?m 。而且和凯迪拉克车型一样 ，这款开拓者的发动机拥有可变缸技术 。对于快速暖机，降低油耗提升动力有着明显的好处。
至于变速箱部分 ，这款开拓者车型采用的是九挡手自一体的变速箱 ，可靠性以及平顺性都是非常不错的 。
如果你的预算足够高，那么还可以买到前置四驱版本的开拓者 ，厂商指导价28.99万元起 ，优惠后的价格约为25万元左右 。
尽管雪佛兰在当今中国车市属于二线合资品牌，但其实对我们消费者而言也是有好处的。二线合资品牌一般来说价格的优惠幅度都是比较大的 ，所以如果你考虑中大型的合资SUV ，这款开拓者也是不错的车型 。
第三款车型我们来点不一样的，上两款车型都是合资车，第三款我们来一款自主品牌的新锐 ，它就是理想汽车旗下的理想ONE车型 。这款理想ONE和上述的开拓者一样 ，也是一辆中大型的豪华SUV，它的厂家指导价非常好记 ，因为只有一个指导价 ，就是32.8万元，但是一款指导价下拥有两款配置 ，分别是6座和7座的版本 ，价格是一样的。
理想ONE这款车型属于新能源汽车，所以不用缴纳购置税 ，这一点倒是非常的不错 。按照32.8万元的指导价来看 ，如果要交购置税，会达到3万元左右 ，省下的这部分费用可以买一个普通的车位了 。
外观设计方面 ，这款理想ONE车型的外观设计是非常现代化的，也特别的犀利。贯穿式的前大灯令人印象深刻，而且在车尾部分形成了遥相呼应的设计 ，识别度高。
再来了解一下这款理想ONE车型的车身数据 ，这款理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距是2935mm 。我们之所以将理想ONE作为最后一款车型来说 ，主要也是因为这款车型的车身数据在这三款车型中是最庞大的 ，车身数据超过了很多MPV 。经过我们的实际乘坐，舒适感也是特别的不错。
动力部分 ，这款理想ONE的最大功率240千瓦 ，最大扭矩536N?m，而且不用担心续航里程的问题 。与很多其他新能源汽车电量用光以后 ，要么去充电 ，要么去换电池不一样，这款理想ONE可以通过智能发电机给车子接着续电 ，所以无需担心续航里程 。这一点倒是解决了新能源汽车的痛点 ，创意确实不错。
既能享受到新能源汽车的一系列好处，比如不用缴纳购置税，超静音 ，高提速 ，而且不用担心电池续航焦虑，真的是一举两得 。
理想ONE的底盘结构我觉得也是特别的出色 ，像上面这款开拓者 ，需要达到中高配置才配有四驱系统，但是理想ONE这款车型全系都配备了电动四驱性的 ，而且是双电机四驱 ，性能更可靠 。
有趣的是，这款理想ONE车型在今年的5月1号是出现在西藏频率最高的电车 ，其实高原地区稀薄的空气以及高海拔都对车子的性能有着极大的考验 ，显然理想ONE做得确实不错。
总体而言，上述的三款车型其实都是特别不错的车 ，如果你的预算符合上述车型的价格区间 ，不妨考虑一下 。至于哪一款是你的菜，欢迎留言 。
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在家用车市场来说 ，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的 。其实真实的情况并不是这样的 ，质量最好的应该说是三菱汽车 。三菱汽车投产已经十来年了，并且质量非常的可靠 ，基本上也没有经过大的更新迭代 ，所以比较耐用。
今天我们就来聊聊三菱旗下的?欧蓝德车型，这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的 ，但可惜的是三菱汽车的经销商比较少见 ，导致很多朋友看不到实车，今天我们为此专门拍摄了这款欧蓝德的实车 ，来给各位朋友仔细讲解一下。
首先来看价格 ，欧蓝德的厂商指导价为15.98万元到22.58万元 。
我们从常州三菱经销商处了解到，目前这款车型的终端最大的优惠幅度约为3万元左右 ，入门价约为13.5万元 ，这个价格你觉得如何呢？值得一提的是，现在市场上正常销售的欧蓝德有2020款以及2019款，其实两者的外观并没有太大的变化 ，只是在细节之上做了稍许的调整 。
外观设计方面 ，这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格，和我们主流的设计其实并不太一样。一般来说 ，现在较为主流的设计都是采用的熏黑进气中网来增加运动感 。但是这款欧蓝德使用了大面积的熏黑钢琴烤漆面板的材质进行点缀 ，这样的设计倒也别有一番风味，在三菱车标位置有两条不规则的镀铬饰条呈现一正一反的装饰 。至于前脸的设计 ，你觉得如何吗？
车型的侧面 ，这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的，但是车身线条看起来是比较修长的。采用了单腰线的设计 ，从大灯的边缘一直延伸贯穿至后尾灯的边缘 ，拉长了这款车型的车身长度视觉 。轮毂则是采用的旋风样式的运动轮毂，不但炫酷 ，而且可以更好地给刹车片降温 。
车型的尾侧 ，这款欧蓝德的尾灯面积确实是比较大的，让我想到了本田的奥德赛车型，大面积的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。在保险杠位置 ，采用了银白色的护板来进行装配 。虽然从尾侧来看并没有过多的装饰 ，但是看起来质量可靠 。
内饰部分，这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的。当然 ，三菱汽车旗下的内饰大部分都是采用类似的设计 。它的中控台设计较为垂直 ，这样的设计在现在的主流车型中是比较少见的了 。我觉得从人体工程学角度来看，这样的设计其实并不算合理 ，如果需要操作车上的按键 ，确实比较麻烦。但好在这款欧蓝德配备了多功能的方向盘按键，可以通过方向盘上的按键来进行操作。其他车内的设计倒是中规中矩的 ，你感觉不到惊艳 ，但同时也挑不出太大的毛病 。如果内饰100分的话，我觉得可以给到70分 。
来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸 ，长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV ，但是它的轴距也达到了2670mm 。这款车型除了配备常见的五座设计以外，还配备了七座的设计，朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择 。但是从它的轴距以及车身数据来看 ，第三排的座椅空间表现不容乐观。
动力部分 ，欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成，而且动力总成已经多年没有进行改款了 。有人说是为了省心放心 ，也有人说是不思进取 。至于怎么看其实并不重要 ，我们可以根据自己的需求来做出抉择。
这款欧蓝德一共有两款动力，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.4L自然吸气发动机 ，最大功率分别为166马力和192马力 ，峰值扭矩分别为201N?m以及235N?m 。这两款发动机采用的都是多点电喷的技术，尽管技术不够先进 ，但是好处就是只需要加92号的汽油 ，不矫气 。
变速箱部分，这款欧蓝德全系采用的CVT的无级变速箱 ，没有手动挡的车型。
底盘结构部分 ，欧蓝德采用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架 。如果你要买到四驱的欧蓝德车型 ，那么厂家指导价为19.48万元 。
其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错 ，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测 ，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置 ，也全系配备了R18的大轮圈，看起来有面子又安全 。
总的来看 ，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的 。
如果你也对欧蓝德感兴趣 ，欢迎咨询常州各三菱经销商。
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