现在很多人都喜欢大车 ，喜欢SUV 。但我却感觉这种城市SUV没啥意思 ，只不过换了一个稍微大点的外壳，油耗升高 ，风阻变大 ，价格还更贵 。底盘通过性其实和大多数轿车也没啥差别。相比之下我更喜欢轿车，而且相对更喜欢小而精的两厢轿车 。三厢轿车的B级车还很好看，尺寸比较修长 。但紧凑级轿车普遍显得拘促些 ，而两厢车就显得比较精致协调。
因此?思域只有三厢版的时候 ，我基本上没考虑这款车，两厢版问世之后瞬间感觉还不错。8代高尔夫当时并没有问世 ，家里也催着赶快买一辆车 ，因此对比之后入手了两厢思域潮酷控 。总体来说这两个月开的还算比较舒服，思域算是比较省心省油的车型 ，但说实话 ，小毛病也不少，最大的问题就是这车没有什么高级感 ，无论是驾乘感受 ，还是静态视觉感受，总感觉这车有点粗糙 ，有点不拘小节的意思 ，经不起细细推敲 。
现在八代高尔夫正式上市，这可是15万级别两厢车中的重量级选手，听说高尔夫系列全球已经累计销量超4,000万辆 ，是名副其实的两厢车之王。我感觉思域也不差 ，略有不服，于是就抽了个时间上当地4S店试驾了一下8代高尔夫 ，不怕不识货 ，就怕货比货 。试驾完之后感触颇多 。
首先两款车型的外观都很好看，但是走的风格不一样。高尔夫显得更加正统 ，很板正 ，老少皆宜，细节处理的也更精致 。思域的外观比较张扬 ，年轻人一般都挺喜欢 ，但父辈一般都看不上这样的外观，甚至认为这是一款改装车 。外观方面见仁见智吧 ，但高尔夫的外观更加保险耐看一点。
内饰方面 ，8代高尔夫明显更加精致 。全新高尔夫全系都标配10.25英寸液晶仪表盘，而且分辨率极高，看上去相当上档次 。思域内饰做工就略微粗糙 ，有液晶屏幕 ，但是尺寸较小，分辨率也不及高尔夫的这块屏幕。
动力表现方面只看参数的话 ，思域略胜一筹 。但大众的这套1.4T动力总成调教的炉火纯青 ，试驾过程中，双离合变速箱也基本上感觉不到顿挫感 ，得益于双离合变速箱超高的换挡速度 ，动力传动效率很高 。实际官方给出的零百加速成绩，高尔夫甚至还略胜一筹。1.4T八代高尔夫零百加速时间为8.6秒 ，1.5T两厢思域潮酷版官方给出的零百加速成绩为9.6秒。发动机数据更好看的思域在实际动力表现方面 ，反而让八代高尔夫反超 。
两款车型的操控表现都很好，但高尔夫给人的感觉更加高级 。隔音水平高尔夫可以说是秒杀思域 ，底盘悬挂方便也更有韧性。思域的隔音性一般 ，底盘悬挂还不错，在同级别中算的上是操控比较好的车，但在高尔夫面前也有点黯然失色 。
价格和配置对比 ，就拿我指导价15.29万的思域潮酷版 ，和售价为14.98万的8代高尔夫1.4TPro版对比，思域虽然贵了约3000块钱 ，但配置反而不如高尔夫 。这款高尔夫有前后倒车雷达 ，思域没有前雷达，液晶仪表盘的对比前面也说 ，除此之外 ，高尔夫还比思域多了手机无线充电，真皮方向盘 ，皮质混搭座椅 ，10色氛围灯，后排出风口等配置 ，就连中控屏幕尺寸也要略大一点。
细节方面 ，德系做工确实更令人敬佩 。例如高尔夫前排化妆镜都有照明灯，但思域却没有 。高尔夫全车4个车门都提供一键升降功能，思域却只有前排有这些功能。细节配置 ，高尔夫照顾的更周到 。思域却始终贯穿本田之道 ，买发动机送车，动力总成好 ，其他方面太不拘小节 ，体验感受有待提高 。
两款车型虽然都是15万级别两厢轿车，但实际操控体验和驾乘感是还是有很大差距的。由于急着用车 ，所以选了两厢思域 ，如果现在再给我一次机会，让我重新选择 ，我想我入手8代高尔夫的可能性会更大一些 。哎！既生瑜何生亮 ，标杆车型的确实力不俗 。
15万的预算给家里买辆两厢代步车，你会选择两厢思域还是8代高尔夫呢 ，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论 ，说说你的看法。
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两厢思域和三厢思域动力差别是什么
在外观部分也有视觉上的体现 。两厢思域的外观部分不仅使用了更多的黑化元素，还在前脸增加了雾灯格栅 ，并将下进气口改为蜂窝状设计 ，视觉冲击力更强 。好像比三厢思域要硬朗一点。
同时，两厢车型增加了两个小扰流板 ，理论上可以更好地梳理流经车顶和车侧的气流 ，以增加下压力 。但是否有一定效果，需要在高速过弯等激烈驾驶的驾驶状态下 ，在真实篇章中才能看到 。同时 ，两厢思域的下包围明显更加运动，中置双出气口的排气明显比三厢的中置单出气口吸引人得多。
思域两厢比三厢贵的原因；
1.硬件升级：虽然是两厢车型 ，但是这款的尺寸不降反升 。轮胎由55号的215R16升级为50号的215R17 ，车身长度增加141mm，高度增加18mm 。驾驶员辅助系统具有新的车道偏离警告 、车道保持辅助 、主动制动和自适应巡航功能。最重要的是增加了拉风的运动外观套件 。赛车声势浩大 。这些都是实实在在的成本。
2.销量自信：这一代思域运动热情满满 ，思域已经被砸成了车界的瓷网名人 。6月份销量26696辆 ，在轿车中排名第四，销量好到轿车车型都不急着更新换代 。而是两厢车型吸引了潜在极端偏差的年轻用户来扩大潜在群体，买不起轿跑 ，买了高端赛车基因。
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两厢思域到底值不值得这个价？试驾后 ，答案一目了然
太平洋汽车网思域两厢版全系基本都使用的是1.5升涡轮增压发动机，而且两厢版也供给了手动挡车型。思域的三厢版车型一共使用的是两款发动机 ，一辆是1.0升涡轮增压发动机 ，另外一款是1.5升涡轮增压发动机 。
从外观上看，两厢版思域前脸部分的大灯以及细节方面设计得比较年轻、具有运动气息 ，车身侧面两厢思域营造出夸张的大掀背的造型 ，再搭配上整车大量运动套件以及汽车尾部的中置双出排气，运动感一下子爆发到了极致 。内饰方面则并没有太多的变化 ，设计上与两厢思域并没有什么不同。
新车虽然使用了两厢的造型 ，但是该车的轴距仍保持不变，仅在车身长度上稍微缩短了一些 ，这就意味着两厢思域的车内空间完全可以媲美三厢版本 ，并且得益于掀背式的造型，两厢版思域后备箱的开口更大，后备箱容积也要高于三厢版 。
动力上两厢思域依旧搭配1.0T 、1.5T发动机 ，匹配6速手动或CVT变速箱 ，可以发挥出177匹的最大马力以及226牛米的峰值扭矩 。底盘同样采用麦弗逊多连杆式独立悬架，操控性仍旧得到了很好的保障。
虽然两厢思域的新车售价在14.39-16.99万元 ，入门车型比三厢版本贵了1.4万元 ，但是两厢思域在底盘 、车身结构上都进行了强化，车辆性能以及安全性都超越了三厢版 ，再加上全系标配的运动套件 ，可以说两厢版思域的定价其实并不算高 。
尽管思域不断向着运动型轿车方向进军，并且三厢版和两厢版的表现都十分出色 ，但它的本质上还是一款紧凑型家用车 ，消费者还是应该根据自身需求进行选择 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本田两厢?思域在国内上市已经有一段时间了，在新车上市初期 ，很多人表示该车的价格比较高 ，不过，我们不难发现该车的价格区间并不算高，为什么这么说呢？该车标配了运动套装 ，而且在配置方面也不输三厢1.5T版本车型。
从两厢思域的入门版车型来看 ，跟三厢1.5T燃动版差不多，所以说 ，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的 ，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-1.0万左右的优惠力度 ，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低 。
两厢思域到底值不值得这个价？试驾后 ，答案一目了然！从静态方面来看，两厢思域相比三厢思域显得更加具有战斗气息 ，很明显 ，该车主要针对，对个性化有需求的年轻消费者而进行打造 ，不过 ，从该车的内饰布局来看，基本上和三厢思域没有很大的区别，要注意的是 ，两厢思域的后排乘坐空间不如三厢思域 。
比较让人感到意外的是 ，两厢思域后排提供了三个头枕，而三厢思域后排仅为两个 ，在一定程度上提升了后排的乘坐感属性 ，动力方面，两厢思域并没有推出1.0T三缸动力版本的车型 ，从而导致该车的“门槛”要比三厢思域高 ，这也是很多人认为两厢思域价格高的原因之一。
相信很多人比较关注该车的动态表现，通过试驾 ，两厢思域并没有给我们带来惊喜 ，要注意的是，这仅仅体现在CVT版本的两厢思域 ，至于MT版本的两厢思域没有进行试驾 ，个人目前不做任何评价，不过，MT版本的两厢思域价格的确不低 。
竟然布局在次顶配车型当中 ，对于预算不是非常充裕的年轻消费群体而言 ，这样的配置布局的确有些显得不是很友好，按照一贯的逻辑来看 ，在市面上销售的绝大部分民用车 ，MT版本的车型基本上都布局在入门版车型当中 。
在驾驶两厢思域的时候，实际的动力输出表现的还是比较强劲的 ，从纸面数据来看 ，相比三厢思域有着一定的劣势，但是 ，三厢思域升级到国六b排放标准后 ，实际的百公里加速相比国五排放标准的车型要慢，所以说 ，在提速方面 ，如今在售的三厢思域和两厢思域差不多。
而且在底盘的调校方面，两厢思域并没有给我们带来惊喜，依然是偏软的底盘调校 ，不仅如此 ，在刹车踏板和方向盘以及油门踏板的调节基本上和三厢思域没有很大的需求，简单的说 ，两厢思域相比三厢思域最大的不同就在外观造型。
至于两厢思域值不值得购买 ，答案很明显，该车值得购买 ，但是该车的受众人群为 ，追求个性化的年轻消费群体，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下 ，该车还是值得购买的 ，但是，对于预算不是非常充裕 ，对车辆的实用性有着一定的需求 ，个人还是更加推荐三厢思域 。
其实我们不难发现，虽然三厢思域内饰的空间利用率表现的不是非常突出，但是应付日常的家庭用车还是没有问题的 ，后排乘坐三个成年人 ，并不会觉得很拥挤，只不过 ，该车后排的头部空间比较有限 ，毕竟该车采用了溜背式的外观设计风格 。
最后我们来聊聊，两厢思域最大的卖点是什么 ，通过上述的分析 ，我们基本可以确定，该车主要针对 ，对个性化有需求的年轻消费者 ，如果对操控和驾驶乐趣有着一定的需求，其实个人更推荐昂克赛拉 ，虽然在动力输出方面 ，不如两厢思域，但是在颜值方面和操控方面。
都不输两厢思域，最关键的是 ，昂克赛拉全系都是三厢版车型 ，在实用性方面，相对而言要比两厢思域有着一定的优势 ，所以说 ，两厢思域最大的卖点就是颜值，但是 ，在国内的汽车市场当中 ，有多少消费者因为两厢思域颜值而买单呢？
总结：
本田两厢思域最大的卖点是为什么？是颜值？还是操控？通过上述的分析，我们不难发现 ，本田两厢思域 ，并没有给我们来带来了过多的惊喜，虽然该车在外观造型上 ，有着比较强的战斗气息 ，但是从实际的动态体验来看，跟三厢版没有很大的区别，要注意的是 ，这仅仅体现在两厢思域的CVT版本车型 。你们怎么看两厢思域呢？
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本文概览：现在很多人都喜欢大车，喜欢SUV。但我却感觉这种城市SUV没啥意思，只不过换了一个稍微大点的外壳，油耗升高，风阻变大，价格还更贵。底盘通过性其实和大多数轿车也没啥差别。相比之下...
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