是的 ，压不死。
最好检查漏油原因处理维修一下 ，气门室垫的作用主要是用来密封 、防止漏油，密封垫多为橡胶材料由干车辆使用寿命长 ，橡胶材质会老化 、变硬 ，造成漏机油 。气门是由气门头部和杆部组成 。气门头部温度很高(进气间570670K，排气门10501200K) ，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力 ，其润滑 、冷却条件差，要求气门必须有一定强度 、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢 、镍铬钢) ，排气门采用耐热合金(硅铬钢) 。有时为了省耐热合金 ，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来 。
发动机气门室盖渗油原因：
1 、装配时螺丝受力不均假如螺丝受力不均 ，其产生的压力也会不同。当压力过大时就会引起发动机气门室变形而导致渗油 ，这种情况要对气门室进行修理: 。
2、气门室盖垫老化;当汽车购买的年份过长或者行驶的里程过长时，气门室盖垫老化是正常现象 ，这种情况只需重新更换气门室盖垫和密封圈即可 。
纳智捷u6室内温度传感器在哪?
U6这车本身外观很不错 ，但最重要的三大件不行，发动机动力一般油耗高 ，同级普通SUV纯市区如果油耗11 ，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱 ，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗 ，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。
U6的整车动力匹配撑死值10万，悬挂只配和5万级的车比较 。
发动机的1.8T涡轮增压在发动机2000转才介入 ，3000转才峰值 ，158马力116KW，正常开车时速100公里，发动机转速才刚到2000 。这种表现要不要增压还有什么区别？
看看自主车的X80 7月将上市的同样1.8T发动机 ，涡轮增压发动机1000转介入 ，2000就到峰值，186马力功率137KW ，这个数据U6顶配的2.0T发动机都比不了。
悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千 ，连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了，纳智捷还用 ，关键纳智捷还贵 ，
纳智捷宣传的那些电子设备想要只有顶配才有，顶配裸车20W ，全部弄好上路要接近23W ，这个价格翼虎 CX-5 CRV都能买自动高配了，这个价格谁买U6谁傻X。
想要ESP起价15W ，这个价格为什么不买X80和GS5？14万多都能买自动档高配了该有的全有 ，自主两强做工品质比韩系都要好，更别提台湾小厂纳智捷了 。
为什么说纳智捷的车返修率高呢？纳智捷进入中国后玩命压低成本，采用的零部件均是最低价格 ，本来做工以及组装水平就不行 ，这样下来问题就越来越多，大7巅峰状态一台车出了38个问题 。
最后说下纳粉老说纳智捷是小众车 ，这就是胡扯 ，U6的定价10W起你看U6会不会还是小众车？保管大卖，说白了就是纳智捷心比天高 ，命比纸薄 ，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者拉过来使劲宰一刀 ，等消费者逐渐明白了 ，销量就一个月比一个月惨，大7 纳5那个不是这样。
大7从上市月销2000 ，到现在降价3-5万每个月只有600-700台
纳智捷5 在车销量前100都找不到 ，13年年销量只有0.95万，还不及优秀自主车一个月销量 。
超速箱 最后面传动轴附近里程传感器就是车速传感器， 在变数箱里面车速传感器检测电控汽车的车速 ，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速 ，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能 。
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本文概览：是的，压不死。最好检查漏油原因处理维修一下，气门室垫的作用主要是用来密封、防止漏油，密封垫多为橡胶材料由干车辆使用寿命长，橡胶材质会老化、变硬，造成漏机油。气门是由气门头部和杆...
文章不错《纳智捷u6气门室盖漏油是痛病吗-》内容很有帮助