自上次EICMA以来，很多人的目光都集中在Aprilia?RS?660上 ，从而使Aprilia跻身中量级仿赛强者当中 。另一方面 ，老牌中量级强者，川崎ZX-6R于1995年诞生，后续进行了11项更新 ，最近更新是在2020款 。这两款摩托车都是针对年轻一代而设计的 ，他们都倾向于强的马力和更出色的风格。很多人质疑RS660能否参与中量级性能大战，所以让我们比较一下 ，看看他们之间究竟胜负几何。
发动机
Aprilia?RS?660?配备了660ccDOHC并列双缸发动机 ，该发动机使用270°曲轴，270°架构的优点允许一个活塞停止运行 ，而另一个可以运行 。除此之外 ，排气声音也和360°或180°相位点火的发动机有很大不同 。
发动机架构的灵感来自于自家的1100cc?V4，RS660的直二发动机更像只有V4的前半截。由于没有后面两个气缸 ，所以热量明显较低 ，重心较前倾，车架也可以做得更紧凑 。新RS660的输出功率为100hp ，但是 ，扭矩数据仍处于保密状态，符合最新欧5排放 。
川崎ZX-6R配备636cc，DOHC ，水冷 ，16气门，直列4缸发动机 ，最大扭矩70.8Nm ，峰值马力136bhp，比RS?660多出36匹马力 ，ZX-6R符合欧4标准。
设计
Aprilia?RS?660拥有紧凑和赛道风格的设计 ，并且具有168kg的超低干重，为了减轻重量 ，后摇臂和框架由铝制成 。?后摇臂的设计亮点（尤其是在右侧）呈曲线形状 ，以更好的给排气留出位置，保证车辆整体性 。
配备完全可调的KYB?41mm倒立式前叉 ，前制动为320mm双浮动盘 ，前后刹车均配备Brembo制动卡钳。稳定性和下压力由空气力学设计的整流罩提供帮助，前脸设计受RSV4启发，全车均配备LED灯源 。自动关闭的转向灯灯和日行灯是默认设置 ，还提供了高端的5英寸TFT全彩仪表以及连接智能手机的功能 。
川崎ZX-6R也具有赛道启发性设计 ，整车的干重为174kg，前悬架采用41mm的Showa?SFF-BP倒立式前叉 ，而后悬架则是底部连杆Uni-Trak ，带有充气减震装置，并且完全可调。前制动配备了Nissin?4活塞整体式卡钳和KIBS?ABS ，后轮配备了单活塞卡钳和KIBSABS ，全车LED灯源 。ZX-6R共有三种版本，无ABS标准 ，第二种具有ABS ，第三种是KRT版本 。
电控配置
Aprilia?RS?660：六轴IMU用于控制电子参数，APRC电控系统提供 ，ATC循迹控、AWC前轮浮举控制 、弯道ABS ，ACC巡航控制 、牵引力控制，AEB主动发动机制动，AQS双向快速换挡和五种骑行模式。
ZX-6R：KTRC循迹系统（三段）、KIBS智能防抱死制动系统 ，High?/?Low两种输出模式、三种骑行模式 、川崎KQS快速换挡器 、辅助滑动离合器。
价格
Aprilia?RS660的价格目前还没公布 ，但是，考虑到RS660拥有丰富的电子配置 ，售价不会便宜 。
川崎ZX6R非ABS版本的零售价为9,999美元 ，ABS版本的价格为10,999美元，KRT版本的价格为11,299美元 。
优点和缺点
Aprilia尝试将RS?660与川崎ZX-6R相比 ，RS?660具有更强大的电控系统和巡航控制功能。与ZX-6R相比 ，外观设计更时尚、更轻巧，重量更轻 ，但是ZX-6R拥有更多的马力 。
与ZX-6R相比 ，马力要少得多，但是 ，这只是Aprilia的开始 ，未来版本可能会有所增强 。
与Aprilia?RS660相比，川崎可能希望在其ZX-6R电子配置上增加更多功能，并使ZX-6R的未来版本更紧凑。
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