第15代皇冠国内申报图已经出现 ，将于2019年底或2020年初在国内上市。具体时间还没有公布 。
第15代皇冠基于TNGA-N后驱平台 ，在日本市场有2.0T、3.5LV6和2.5L混动三款车型 。第15代皇冠与之前发布的概念车非常相似，前脸采用了黑色网状格栅 ，RS版本还会在格栅中加入相应的标识。前脸部分 ，运动款的线条更有层次感，前唇也用黑色装饰 。
车身尺寸方面 ，第15代皇冠的长宽高分别为4910/1800/1455mm ，轴距为2920mm，较目前车型有所提升 。车身颜色方面 ，新冠提供蓝 、黑 、白、银等7种标准色 ，红等6种定制色。
第15代皇冠基于TNGA-N后驱平台打造 。得益于新平台，新冠发动机安装位置降低(重心高度降低15mm)，有助于降低整车重心 。其中 ，2.5L混动车型的车身重量分配为50:50 ，3.5L混动车型为53:47，2.0T混动车型为52:48。
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一汽丰田两款著名车型确定年内停产 ，暂别中国市场 。根据媒体消息 ，4月28日晚随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线，一汽丰田皇冠车型正式停产 ，意味着丰田皇冠车型与国内消费者告别 。
一汽丰田皇冠退出中国市场的消息在2018年底已经传出 ，最终厂家并没有将其完全停产停售，而是小批量或按订单式生产。但同时由于国六排放标准执行的因素 ，国产皇冠车型也只能在国五地区销售。在2019年 ，国产丰田皇冠累计销售数据为10378台 。随着产品不再更新，宣传推广停止 ，国产丰田皇冠的退出并不让人意外 。
丰田皇冠很早就在中国市场树立起高端产品的形象 ，以进口车身份来到中国，在国内市场开始被消费者所熟知的是第七代车型，曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间 ，皇冠经历过多次换代 ，直至第十代车型，后来因为战略调整的原因 ，第十一代皇冠没能进入国内 。期间 ，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田，直到2005年第十二代皇冠重新进入国人视野 ，以国产的方式在一汽丰田工厂投产 。
第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手 ，甚至超过了奥迪A6车系的销量，月销达到2万台 ，也是皇冠进入中国后的巅峰时期。
2009年第13代皇冠在国内完成投放 ，但市场竞争力大不如前，销量持续下跌 ，德系豪华轿车的猛然发力 ，让丰田皇冠在市场的地位逐渐丧失 。即使13代车型的中期改款出现，也并没能大幅提升它的市场竞争力 。
第14代皇冠在2015年国产上市，该车在定价与定位上完完全全放低了姿态 ，产品上也改变了高端稳重的形象 ，主打年轻运动特色。先期14代皇冠依旧使用老旧的2.5升六缸发动机，同时用全新的2.0T四缸发动机替代六缸3.0升的动力系统 。到产品后期 ，国产丰田皇冠仅保留了2.0T四缸车型 ，售价也进一步降级至25.08万元起售 。
事实证明，定位放低和降价竞争 ，也未能让皇冠重新走进主流市场。随着这一代车型走进产品末期 ，新旗舰丰田亚洲龙接替上市，丰田皇冠这款具有划时代意义的车型也终将退出国内市场 ，同时丰田国内后驱老旧平台也将退出 。
一汽丰田销售公司副总经理太田资大曾表示：一汽丰田希望亚洲龙能弥补停产皇冠和锐志而损失的那部分销量 。
一汽丰田确定年内停产的另一款车型为普拉多 ，其生产线将被改造生产TNGA架构下的B级轿车亚洲龙车型。此前，受国家燃油限值法规（GB19578）的影响 ，国产普拉多2.7L产品已于2017年10月正式停产；而受国6排放法规的影响 ，国产普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。意味着一汽丰田普拉多也将退出中国市场 。
锐志 、皇冠 、普拉多、兰德酷路泽的停产，意味着老印象中的一汽丰田时代即将成为过去，同时考虑到商业因素 、销量因素 ，淘汰老旧产品也是企业应该作出的抉择 。而新时代的一汽丰田 ，将会引入更多贴近中国市场及消费者的产品。
产品方面，一汽丰田2020年内将投放新款卡罗拉 、新款威驰、奕泽EV和荣放 PHEV车型 。未来 ，一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车 、新一代Harrier（海利亚） 、新一代Sienna（塞纳）等全新车型 ，同时也有更多的电动化产品上市 。
数据显示，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆 ，同比增长2%。2020年一季度 ，一汽丰田累计批售数12.4万辆，其中主销车型亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放的一季度累计销量分别为1.4万辆 、5.4万辆和2.9万辆 。丰田皇冠自此被踢出一汽丰田产品的大名单 。
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