作者丨陈宇洋
编?辑丨周?到
设计丨付洪远
『首席出行官观点』
当你驾驶一辆车长超过5米的大型SUV时 ，你想要的不再是运动 、激烈的驾驶而是打开宝华韦健的音响 ，享受着音乐，不慌不忙的享受都市闲暇的时光 。
虽说驾驶宝马X7的场景多为家庭或商务 ，但是相较于GLS ，X7可以在你独自一人驾驶时带给你足够的驾驶乐趣和掌控感，仿佛内心中那个20岁出头的“炸街”男孩，从未离去 。
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什么是豪华？
对于笔者而言 ，是一种全方位的体验 ，也是一种真实的感受。
豪华感不单单只体现在车内的工艺 、用料又或者是强大的科技感所营造的氛围，而是把这些叠加起来 ，全维度的给予驾驶者全方位的体验 。所以 ，本次首席出行官就要从视觉、听觉 、触觉和味觉这4个维度来聊一聊本次的主角——宝马首款豪华旗舰SUV：X7 。需要注意的是，此次首席出行官拿到的是2020款xDrive40i行政豪华套装 ，厂商指导价126.8万。
「视觉：天使眼+巨大双肾格栅」
「触觉：内饰设计和行驶的触感均具有“高级感 ”」?
除此之外 ，新车还搭载了手势控制功能，可以通过不同的手势变换来控制多媒体系统的音量大小 、曲目切换、播放及暂停等功能。整体识别率较高 ，体验出色 。
首席出行官认为 ，对于内饰按键布局的思路来说，宝马明显要比奥迪的思路清晰 。以中期改款的A4L举例 ，奥迪的设计趋势是取消旋钮等物理按键 ，把所有功能集中在可触控的中控屏上。
虽然，以触控和语音交互作为车机控制是目前的主流趋势，但是笔者还是更偏向于使用控制面板来操控车机系统 ，原因有二 。
其一 ，相较于需要抬手控制的触控式面板，原先的控制面板更符合人体工学的操作 ，也更为便利 。其二 ，虽然新的MMI系统的操作思路是触屏交互，但是笔者认为车载系统要考虑到盲操 ，尤其是在日常驾驶中用实体按钮或者旋钮加上物理回馈使用的相当顺手。有时候中控全改为大屏未必是好事 ，保留部分主功能的物理旋钮和按键会更好，驾驶时操作起来不用过多的转移视线 ，确保安全 。
「听觉：1500W宝华韦健“钻石音响 ”」
同样 ，X7还配备语音识别功能，说出“Hi?BMW”即可唤醒车辆 ，并通过语音来实现对车辆的控制 ，如设定导航、切换环境氛围灯等 。
NVH方面，宝马X7对于风噪 、胎噪以及环境噪音控制的十分出色，加在上宝华韦健的音响 ，对于开惯了性能车的笔者来说 ，日常驾驶X7上下班简直是一种享受。
「味觉： ”细品“沉稳的驾驶质感」
接下来，就让我们通过驾驶这个人与车之间唯一的纽带来品一品宝马X7的驾驶质感 。
「最后」?
回到产品本身 ，作为宝马的旗舰产品 ，X7的表现相当全面 。从空间使用来说，2/2/2的6座布局与X5相比有着更加宽敞的车内空间。同时 ，车辆本身的底盘调教优秀 ，可谓是集品牌尖端科技于一身，在保留了宝马出色的驾驶质感的同时提升了舒适度 。所以首席出行官认为 ，宝马X7的表称得上是同级别标杆式的存在 ，如果预算允许，并且你想要的是一台可以日常使用 、彰显气派和硬朗风格的全尺寸SUV ，那选它一定不会错 。
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文章不错《宝马x7的动态试驾》内容很有帮助