配置不够智能化 、座椅坐垫过于软 、车厢用料还有待提高、新车存在不好闻的异味 、发动机存在明显共振现象 、电助力方向盘力矩调教有问题 ，动力输出不够线性、操控性几乎没有 、绝对制动力不佳 、车辆绝对性能不足。
1、配置不够智能化 。轩逸普遍提供的配置普遍是比较实用 ，也不算丰富，没有电子手刹以及巡航驾驶系统 ，很多出行方式和操作方式仍旧比较保守 ，跟我们自主皮牌车型的智能化程度比较，轩逸简直不像是这个时代的产物 。
2 、座椅坐垫过于软。可能在很多消费者的观念里 ，越柔软的座椅填充物越舒服 。其实放在汽车上面来看 ，这并非是合适的观点，汽车是移动的交通工具 ，不是家里客厅的沙发 。需要有一定的支撑性 ，在过弯的时候提供包裹感，太软的坐垫反而容易左右摇晃。
3 、车厢用料还有待提高 。其实轩逸在中控台上已经用上了较多的软性材质，这比过去有了很大的进步 ，可惜的是 ，同价位中有许多车型的内饰用料可以说是越级的存在，不仅仅是软硬分别了 。轩逸车型所谓的皮座椅也不是真正的皮 ，而是合成皮。
4、新车存在不好闻的异味 。其实这个缺点在同级别许多合资车中都存在 ，反而在自主品牌的车型中这种气味性问题比较少出现 。轩逸这种车型定位家用车，势必会经常乘坐小孩和老人 ，空气质量不好对他们来讲相当难受。
5、发动机存在明显共振现象。搭载1.6L四缸自然吸气发动机 ，在1500r/min-3000r/min这个区间中，会出现不规则的发动机共振现象 ，这种不规则共振也并非任意时间段都有发现 ，属于一种偶发的糟糕现象 。
6 、电助力方向盘力矩调教有问题 。好的方向盘是，转向阻尼和回正力矩应该与车辆速度 ，以及方向盘的转动角度相关联 ，并且低速轻盈，高速稳重，转向角度与阻尼和回正力矩都成正关系。而轩逸方向盘的阻尼和回正力矩并不遵循正常的逻辑 ，甚至根本没有固定的逻辑 ，转动手感非常奇怪 。
7 、动力输出不够线性 。轩逸的油门调教有点像老式汽车那样，轻踩油门没有动力反应 ，再深踩一点仍然达不到驾驶员期待的动力输出 ，再继续深踩油门的时候，过了某个临界点动力就突然爆发 ，整个动力请求过程很不线性。
8、操控性几乎没有 。这个缺点相对是更容易接受的 ，毕竟轩逸的产品定位就是简单代步家用，不过对于有驾驶需求的年轻人来说 ，这就非常不具有竞争力 ，这也是为什么年轻人不适合开轩逸的原因 。
9 、绝对制动力不佳。首先轩逸刹车踏板具有一定的空行程，并且前段的制动力输出比较小 ，在后段才会突兀地输出较大的制动力 ，最终从100km/h刹到停止，走过40.1秒，这个成绩对于小轿车而言显然还有很大的进步空间 。
10 、车辆绝对性能不足 。搭载1.6L四缸自然吸气发动机的轩逸 ，最大马力才122匹 ，并且是匹配CVT变速器。这样的的结果是零百加速需要11.4秒，实在有点慢了 。
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