作为一名大众途岳的车主 ，首先要说的是 ，这台车性价比还是不错的，对得起它的价格 。这台途岳是2019年9月提的 ，已经跑了差不多2万公里 ，车型为1.4T两驱旗舰版，裸车优惠了1.8万 ，落地20万多了 。经常有人问 ，15-20万买什么SUV好？其实选车就找对眼的行了，像这台途岳就和车主的性格很像，实用为主的经济适用男。
四平八稳的外观 ，符合国人口味
首先喜欢上的是途岳的外观 ，给人的感觉就是大而硬，它的车身线条设计的四平八稳 ，有棱有角 ，使得途岳有着同级别不多见的硬派力量感 。车辆侧面线条十分简洁，几处折线把车身勾勒得层次分明 ，尾部设计层次分明 ，没有一般SUV的笨重感 。
有人形容途岳是小途昂，但我觉得途岳更精致 ，细节处理更含蓄 ，符合东方人的审美观。这台330TSI高配车型B柱印有Beats的LOGO，表明该车搭载BeatsAudio音响 。该车配有LED大灯 、全景天窗和无钥匙进入 、倒车影像等配置 。车轮采用的则是18英寸的款式 ，造型很大气。
当然 ，就车身尺寸而言，途岳车身尺寸长宽高为4453/1841/1632mm，轴距2680mm ，同级中表现不算突出 ，它的车内空间没有探岳那么大，也没有CR-V那么丰富的储物空间 ，但我就喜欢途岳这种简洁精致 ，没办法，这车适合实在的人。
内饰设计新颖 ，空间实在
途岳的内饰设计更接地气 ，因为它完全由中国设计团队打造的 。坐进车内，中控设计完全有别于以往的大众风格 。相比于大众传统的简约朴实造型 ，这台车内饰展现出更多的层次 ，在细节上的用配色和造型来讨好年轻消费者。除了那个三幅式的方向盘，我找不到老大众的味道了 。
座椅和中控都采用了双色的搭配 ，6.5英寸屏幕的多媒体系统能支持百度CarLife和苹果CarPlay ，后排出风口还有2个USB接口 。选择高配车型的原因是，这台车还有座椅加热和自动空调。全景天窗尺寸巨大，长度超过1米 ，款720mm ，非常讨好国人 。
当然，整体布局和分区上依然大众 ，仪表盘、MIB系统大屏和空调旋钮等分布合理 ，高配车型还配备了全液晶仪表盘，使得车辆科技感大增 。
颠覆大众印象的底盘调教 ，但好开
很多媒体评价这台车时 ，都说“德味 ”，不过作为车主我老实说一句 ，这台车开起来已经没有了德国车的扎实感了 ，无论方向盘助力 、刹车还是油门，都已经变得非常轻便。
途岳在市区80km/h的速度内开很恰意 ，方向盘力度比较轻 ，并有一定的粘滞手感，行程长长的悬挂和厚轮胎基本能把路上的小坑洼化解得一干二净 。
上了高速路，时速提高到100km/h后 ，途岳行程长的悬挂和初段比较柔软 。在这个速度选择变线 ，驾驶必须小心，方向盘微调更多 ，车身倾摆让你缺乏信心。这种跑高速犹如开船的感觉 ，让我对新时代的大众车有了全新的认识，当然我并不认为这是什么大的缺点 ，这台车我大部分时间都是市区郊区通勤 ，舒适好开才是重点 。
选择330版就是为了油耗
这台1.4T动力版本，在双离合变速箱的积极升减挡下 ，加速还算平顺 。这台EA211?1.4T涡轮增压发动机 ，已经在国内服役多年，可靠性高。其最大功率150马力 ，最大扭矩250牛·米 ，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为9.1秒，对于这个价位的SUV来说表现还算不错 。
这台车有3种驾驶模式可选，由于1.4T的动力输出有限 ，运动模式下油门在初段加速感受是变得轻盈了 ，但在市区超车还是换到手动模式将挡靠谱点 。刹车保持了大众的风格，不会突兀深踩刹车制动比较线性 ，可以有效控制减速。
这套动力系统油耗表现突出 。春节期间 ，我曾驾车从市区出发到韶关帽子峰，全程300多公里 ，包含城市道路 、高速、山路等 。出发前加满95号汽油 ，里程清零，到达帽子峰林场停车后 ，电脑显示的综合油耗为7.2L/100km ，这样的油耗可以用喜人来形容。
如果你想买，推荐16.58万的低配车型
由于定位是取代途观丝绸之路版 ，所以途岳在整体表现上低于途观L是可以接受的 。它是一台紧凑级的SUV ，更是很多人家里的第一台车，所以舒适大空间，良好的经济性才是途岳的真正竞争力 。
由于比较喜欢它Beats音响系统 ，本人提的是1.4T顶配。没有选择2.0T车型的原因是预算 ，而且结合自己的使用1.4T动力也够了 。如果你看中了途岳，那么我推荐你买16.58万的低配车型 ，动力够用 ，配置也足够丰富，而且优惠下来17万左右落地了 。途岳就是一个经济适用男 ，不要妄想它给你浪漫豪华 ，安安稳稳过日子就好了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
大众途岳选购指南：推荐280TSI两驱旗舰版
大众途岳330旗舰版怎么样？落地需要多少钱？
大众途岳定位是一款紧凑型SUV产品 ，也是大众途观的替代车型 ，主要竞争对手是本田CRV等车型，自上市以来市场表现非常不错 ，1-7月份累计销量7.2万多台 ，月均销量都在一万多台，消费者认可度较高 。外观方面大众途岳延续了途昂的设计风格，前脸采用大量平直的线条 ，中网贯穿式的镀铬条与车顶连为一体 ，让整体看起来更加的宽大，方正的车头加上硕壮的镀铬条装饰整体视觉效果极具力量感 ，车身侧面造型十分的硬朗 ，笔直的腰线看上去非常的硕壮敦实，尾部造型较为简洁 ，不过视觉效果依然饱满 ，非常的协调耐看。
内饰年轻时尚
内饰方面造型依然是大众的风格，但看起来更加的年轻时尚 ，上方采用软性材质包裹中间搭配黑色烤漆面板 ，下方则采用真皮缝线包裹，整体看上去颇有档次感 ，中控台搭载了一块8英寸的液晶显示屏 ，分辨率较高支持CarPlay等手机互联功能，同时还提供了3年免费流量服务。
动力澎湃
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力 ，最大扭矩320牛米 ，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间仅需7.8秒 ，变速箱换挡干脆利落 ，顿挫感轻微日常驾驶基本很难感觉到，深踩油门便有明显的推背感底盘质感搭载了前后独立悬挂 ，悬挂调教软硬适中 ，更多的是偏舒适性调教，路面大部分颠簸都可以过滤掉 ，乘坐舒适性非常不错 ，同时方向盘指向精准，低速轻盈高速沉稳 ，给人很强的操控信心 。
大众途岳330旗舰版厂商指导价22.38万 ，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价20.38万，加上购置税17419 ，保险7061 ，车船税480，上牌500 ，全款落地价229260元 。
一直以来 ，大众途观在国内市场凭借不错的性价比 、均衡的配置以及良好的口碑，赢得不少国内消费者的青睐。而随着现款途观L的上市 ，其轴距的加长使该车型一跃升级为中型SUV级别 ，并且价格也随之升了上来 。因此，上汽大众急需一款紧凑级SUV车型来充当自己的产品阵容 。于是 ，大众途岳上市了。
目前在紧凑型SUV合资领域 ，消费者的选择性可谓是丰富多样 。比如，本田CR-V 、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等 ，纷纷加入了月销TOP10行列 。但途岳倚靠大众品牌这一“金子招牌 ” ，同样在国内市场有着自己的一席之地。那么，面对多达9款车型的途岳，消费者该如何选择呢？
造型设计大气沉稳?人称小一号的“途昂”
途岳依旧保持了大众家族一贯的沉稳、端庄的风格 ，因为与“大哥 ”途昂有着很高的相似度 ，因此很多人称它为“小途昂 ” 。
与其它品牌的车型过度追求时尚、前卫的路线不同，途岳的车头设计用四个字来形容就是“方头方脑” ，前脸线条较为柔和 ，进气格栅由两条粗壮的镀铬饰条进行装点，虽然看上去没有途昂那么霸气 ，但同样也非常富有气势 。近似方形的头灯内部全系标配了LED灯源的远近光一体式灯体 ，看上去相当凌厉。
途岳的车身侧面以平直线条为主，刚正不阿 ，没有多余的线条进行修饰 。车侧腰线从车头大灯位置一直延伸至尾灯 ，视觉上给车身增加了一种无形的厚重感，可谓是车侧的点睛之笔 。此外 ，车尾C柱的设计相比其它车型明显显得粗壮 ，从而使这种厚重感进一步加强。
途岳的车身尺寸为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。与本田CR-V 、丰田RAV4荣放以及日产奇骏等同级车型相比，途岳的长宽高均不占优势 ，不过2680毫米的轴距与前三者相比差别不大 。
此外 ，途岳的轮圈尺寸，除了入门级车型280TSI两驱风尚型和次低配的280TSI两驱舒适型分别配备了16寸和17寸的规格以外 ，其余7款车型全部配备的是18寸轮圈 。
车尾造型四平八稳 ，还是大众品牌一贯的中庸路线，看上去并没有太多新意。从远处看也许你分辨不出具体是哪款车型 ，但很容易辨认出这是一台“大众 ” 。排气布局采用双边双出的隐藏式设计 ，与整个尾部设计融为一体，显得整体感很强 。
内饰依旧“大众风 ”?实用性配置丰富
为了与外观相呼应 ，途岳的内饰同样也继承了大众的家族化设计风格 ，说不出有哪些亮点和新意，但个人觉得看上去却很顺眼。如果硬要说这套内饰引人注目的地方 ，就是中控台采用了一整副棕色饰板进行装饰 ，一定程度上营造出了不错的档次感 。当然，这种设计只有在高配车型上有所配备 。
至于途岳的仪表形式，全系分别提供传统机械式和全液晶两种。其中 ，旗舰版的两款车型配备了10.2英寸的全液晶仪表 ，其余车型则为传统的机械样式 。机械式仪表显示信息的丰富度与液晶仪表相当，但液晶仪表的优点在于显示效果更清晰 ，画面更动感 ，看上去更前卫，科技感更强 。
中控液晶屏的尺寸也同样通过两种规格 ，其中 ，入门级的280TSI?两驱风尚版 、280TSI?两驱舒适版以及280TSI?两驱R-Line三款车型为6.5英寸，其余6款车型则为8英寸。需要指出的是 ，在大尺寸中控屏成为市场主流的当下 ，即使是8英寸的规格，与同级车型相比也显得有些寒酸了 。
当然了 ，麻雀虽小 ，五脏俱全 。无论是6.5英寸还是8英寸，中控屏内的信息显示还是比较充分的。全系车型均标配了蓝牙/车载电话功能，并支持百度Carlife和苹果Carplay的连接。而配备8英寸中控屏的高配车型 ，还具备GPS导航系统（带有导航路况显示）以及语音识别控制系统（支持多媒体、导航 、电话）等功能 ，并支持车联网的连接，从而为用户提供更便利的用车体验 。
功能性方面 ，除入门级车型以外 ，其余车型全部配备了自动驻车 、定速巡航、上坡辅助 、可开启式全景天窗 、无钥匙进入/启动等实用性配置 。其中，280TSI两驱豪华型及以上配置还配备了倒车影像、三种驾驶模式（运动 、经济 、标准/舒适）以及前排座椅加热等功能。
在空间表现方面 ，虽然途岳的车身长度在同级车型中并不占据优势 ，但凭借不错的轴距表现，车内的后排空间表现还算得体 。如果将前排座椅调到正常坐姿的情况下 ，后排身高180公分的同事做进去 ，腿部将近有一拳的距离，头部也有四指左右的余量 。但有所不足的是 ，后排座椅的坐垫稍短 ，大腿的承托效果不是很理想，而且四驱车型的中间地台比较高，这对于后排中间乘客来说 ，长途乘坐可能会感到不适。
途岳两驱版车型的后备箱常规容积为455升 ，将第二排座椅放倒后的最大容积可扩展为1543升 。而四驱版车型由于底盘结构的影响，后备箱的容积稍小 ，常规为374升 ，而第二排座椅放倒后的最大容积为1462升 。四驱版车型的空间对日常需求的满足问题不大，但对那些空间需求大的消费者来说 ，建议斟酌抉择。
提供两种动力系统?百公里加速最快不到8秒
动力上 ，途岳分别提供了1.4T和2.0T两种动力 。其中，1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦（150马力） ，峰值扭矩为250牛米；2.0升发动机的最大功率为137千瓦（186马力） ，峰值扭矩为320牛米 。1.4T的车型官方百公里加速为9.1秒，2.0T动力的则为7.8秒。传动方面 ，全新匹配的是一台7速双离合变速箱 。
此外 ，三款四驱版车型还配备了大众独有的4MOTION全时四驱系统 。这套四驱系统采用Haldex中央差速器作为技术核心，通过机械装置与电控液压系统共同的作用来达到智能分配扭矩的作用，从而提高越野性能。此外 ，这款中央差速器的原理和手动档汽车的离合器类似 ，只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成了油液压力。
总结
总的来说，途岳的车型选择虽然多样 ，但基本只在动力和驱动上有所区分 ，在车内配置上的区别则比较均衡 。如果说哪款车最值得入手，个人最为推荐280TSI两驱旗舰版 。首先 ，途岳定位为一台紧凑型城市SUV ，它的大多数活动场景基本是在城市的街道当中，并且1.4T的动力放在这台身材并不高大的车上 ，对于那些对动力没有太大需求的消费者来说 ，基本已经够用了，并且油耗相比2.0T车型也会低上一些。而四驱系统在城市当中用到的情况也并不多 。
之所以推荐旗舰版 ，是考虑到大多数用户对车内配置的需求普遍较高 。与低一档的豪华版车型相比 ，旗舰版车型增加了主动刹车、并线辅助 、倒车影像 、自动泊车以及全液晶仪表这些实用性配置，这对驾驶者的用车而言无非变得更加安全、便利。对此，你对这台大众途岳有什么不同的看法 ，不妨在下方评论区留言 。
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本文概览：作为一名大众途岳的车主，首先要说的是，这台车性价比还是不错的，对得起它的价格。这台途岳是2019年9月提的，已经跑了差不多2万公里，车型为1.4T两驱旗舰版，裸车优惠了1.8万...
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