“中国引领着全球汽车市场的发展，不仅是在数据方面 ，还体现在汽车电动化和数字化发展方面。 ”
正如大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所言 ，中国作为全球最充分竞争的多元化市场，可谓当下汽车“新四化 ”浪潮位居前沿的时代“弄潮儿” 。尤其在今年全球疫情对汽车工业造成严重冲击的背景下 ，继2020年北京车展作为全年唯一的国际顶级车展成功举办之后 ，第三届中国国际进口博览会（以下简称：进博会）于11月5日在上海正式开幕，再次使中国成为世界关注的焦点 。
进博会虽不是专业的汽车博览会 ，但其作为各国经贸发展成就和特色优势产品的集中展示平台 ，仍吸引了世界前7大整车集团悉数到场。其中，既有整车 、汽车零配件 、汽车服务等传统产品展示，更是吸引了30件“全球首发、中国首展 ”的新产品 、新技术展出 。
新能源仍是主要看点 ，氢燃料电池重卡热度空前
在“可持续发展 ”的时代主题下 ，新能源成为全球汽车产业发展的大趋势，也自然是本届进博会汽车展区的展示重点 。
大众汽车集团作为头部跨国车企 ，携旗下大众 、奥迪和保时捷三大品牌8款纯电动车型亮相进博会 ，全面展现了其电动化布局。
其中，大众品牌携“南北大众”两大合资公司的?一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X亮相 。据悉 ，这两款车型预计2021年年初上市 。而按照大众品牌的规划 ，到2023年ID.家族电动车型将扩充至8款。
奥迪品牌则是带国产奥迪e-tron、奥迪e-tron?Sportback以及奥迪Q4?e-tron三款e-tron家族电动车型亮相。按照奥迪的规划，其将在2024年在中国投产PPE高端电动车平台车型 ，推动在中国市场的电动化转型 。
保时捷亮相的则是Taycan等电动车型 ，并表示到2025年交付车辆中有一半是新能源车 。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“电动化成为大众汽车实现碳中和的核心战略 ，大众汽车集团将于2020年至2024年期间投资150亿欧元 ，以加速在中国市场的电动化布局。到2020年底，我们将推出超过20款覆盖集团旗下多个品牌的新能源车型，其中包括8款纯电动车型 ” 。
与此同时 ，大众汽车集团还在11月5日当天与中国一汽签署了进口整车与零部件合作备忘录 。根据合作备忘录 ，预计在2021年，一汽-大众汽车有限公司将向大众汽车集团购买进口CKD零件和奥迪进口整车等产品 ，以满足日益丰富的产品线生产需求 ，为中国汽车用户持续提供高品质出行体验。
不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门 ，专职负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作 。此次进博会上 ，宝马展示了来自BMW 、BMW?i 、BMW?M和MINI四大品牌的7款进口车型 。据了解，其车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务 ，成为宝马数字化成果的一次集中展示。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示 ，“中国市场进一步开放及市场环境不断优化，宝马对中国市场的长期前景充满信心；除了提速宝马电动化步伐之外 ，也正按照计划推进光束汽车项目 ，推动MINI车型电动化进程 ” 。
作为进博会的“常客”，丰田汽车今年是第三次参展，与其在2020北京车展上重点亮相第二代丰田Mirai氢燃料电池车同步 ，其在此次进博会期间的亮点仍然包括氢燃料车的推广 。
但不同的是 ，丰田的展示内容已经从之前的勾画未来汽车动力新蓝图落地到了搭载氢燃料电池的汽车推广。展台上，搭载丰田氢燃料电池组件的雪人股份FC冷藏物流车正式亮相 ，丰田氢燃料电池商用车柯斯达也计划实现本土化生产 。今年 ，丰田已经与中国一汽、东风汽车、广汽集团 、北汽集团 、亿华通等多家企业确定了在氢能领域的进一步合作意向，氢能“朋友圈”正在不断扩大 。
一同参展的现代汽车也展示了已经交付商用的氢燃料重型卡车XCIENT ，据介绍 ，其搭载了由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池系统，全车内装7个大型储氢罐 ，最多可容纳32千克的氢燃料 ，加氢时间只需8分钟至20分钟，加氢一次的续航里程可达到400千米左右。
可以看出 ，在各大汽车厂商纷纷加码建设电动汽车生态发展的同时 ，以商用车为核心的氢能汽车市场的发展速度事实上也已远超我们的想象，氢能技术正在加速实现应用落地。
自动驾驶与3D打印博关注，汽车业“智慧 ”转型升级
与往届有所不同 ，本届进博会首次设置汽车展区“智慧出行 ”专区 ，聚焦自动驾驶、智能网联 、智慧座舱 、车路协同、控制系统 、核心传感器等智慧出行细分板块，展示了汽车企业最前沿的产品和最新发展构想 ，促进世界汽车产业智能化发展和技术变革 。
展会期间 ，博世首次面向公众展示车载计算平台解决方案 。据博世方面介绍，该方案是安全可靠并具备运算能力的软件创新平台 ，可作为车内的数据中心 ，适用于多种电子电气架构，为智能网联汽车软件和大数据服务提供了硬件基础。
在自动化领域 ，此次亮相的博世最新一代传感器产品组合 ，即第三代摄像头和第五代雷达，可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知 。据博世中国公关总监楼晶莹介绍 ，用于重型商用车的多功能摄像头 ，可为卡车提供专门的视觉感知解决方案，支持道路标志识别 、车道保持辅助、车道偏离警告 、自动紧急制动等功能 。
作为自动驾驶方面的中国队代表，小马智行展示其全球首发的最新一代（第五代）自研的L4级别自动驾驶软硬件系统。该系统拥有4个激光雷达 、4个毫米波雷达、7颗摄像头和两个GPS天线 。不久前 ，小马智行刚刚宣布与中国一汽达成自动驾驶技术领域的深入合作 。
另外 ，“3D打印”也是此次汽车展区的一大关键词。迪根特曾在2015年推出世界上首辆基于3D金属节点打印技术的跑车BLADE，2020年推出首款基于迪根特技术公司DAPS的混合动力超跑 。在此次进博会上 ，迪根特展示了全球首个金属3D打印整车结构 ，3D打印技术制造的轻量化悬架上控制臂等 。
据迪根特中国区总经理李冉介绍，这种整车结构将有更高强度 、更高刚度 ，实现20%-60%减重 ，并减少90%零件；而新型控制臂则可以实现自动化开发，将9-12个月的开发周期缩短到48小时内。
作为首次参展进博会 ，米其林带来了包括智能修复方案 、Uptis免充气轮胎、氢燃料电池堆等一系列智慧出行产品 ，其中免充气、防刺扎等多款轮胎系统是其在亚洲范围内的首次亮相 。
据米其林中国高级副总裁王兆华介绍，“以亚洲首发的UPTIS免充气防刺扎轮胎系统为例 ，这一系统通过突破性的轮毂组件降低轮胎漏气和爆胎的风险 ，同时也减少了更换轮胎次数和备胎生产的原材料使用，计划最早于2024年广泛应用于乘用车 ” 。
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文章不错《第三届进博会有哪些汽车“新声音”？》内容很有帮助