买奥迪 。
1 、售价方面
对于整个市场来说 ，奥迪似乎应该是穷人买的豪车 。而相比奥迪这个最为大众的国民豪车 ，沃尔沃更像是一个有灵魂的豪华品牌，随着优惠幅度的增大，沃尔沃去年销量也大有上升趋势。不过相比售价更低的沃尔沃 ，好像奥迪才是真正的穷人豪车 ，沃尔沃更像是土豪的玩具。
奥迪终端售价普遍较低，这是其销量不断上涨的重要原因 ，轿车方面奥迪A3起售价降至16万 ，奥迪Q3一再降至20余万，对于头悬公车光环的奥迪来说市场诱惑力极大 。
尤其是A4L 、A6L、Q5三款车常年八折销售之下 ，强大的产品力以及不高的售价促成了奥迪目前出色的销量数据表现 。当然 ，售价低是一方面，产品力强力支撑是根本。
2、产品方面
其实这么想想 ，奥迪算得上BBA中最亲民的豪华品牌 ，也难怪人家一年卖66万台之多，仔细想想其实也是 ，奥迪大痛小病修起来一工时费不高二零配件便宜 ，庞大的销量基础以及与大众共线生产之后，导致零配件是豪华车阵营中最低的 。零整比低代表有着更低养护费用 。
作为关键的是，奥迪保值率在豪华车市场相当高 ，与雷克萨斯 、奔驰为第一阵列 ，三年奥迪保值率相当稳定，即便是老车也能很好的脱手 ，不仅仅卖得好价钱而且转手迅速 ，它能陪你走过最后一段路。
3 、保值率方面
老旧的S60以及V40系已经被市场边缘化，入门的S90起售价高达30万 ，XC60也需要35万左右 ，当下主流沃尔沃车型大多比BBA高一头，当然抛开更高级的产品力以及实力来说 ，入手沃尔沃的确成本不低 。
沃尔沃养护费用着实较低 ，虽然官方一直在下调零整比，但无奈全新的设计以及不大的市场保有量 ，后市场沃尔沃其实是不太健全的 ，导致零配件售价居高不下，沃尔沃此前素有“维护才知豪车 ”的称谓，足以说明在用车过程中较高的成本输出能力 。
百度百科—沃尔沃
百度百科—一汽奥迪
当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时 ，他们的反应是这样的：
“奥迪？你没搞错吧 ，现在还有人喜欢奥迪？ ”
“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”
“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”
我相信我收到的疑问三连 ，其他奥迪的车主或准车主们 ，也都收到过。
但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶 ，奥迪突然有点香了！
而作为顶配奥迪Q3车主的我 ，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！
奥迪品牌跌落神坛之时 ，香气也开始散发
实际上 ，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪 。
我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时 ，对面奥迪店的Q5加价6-8万元 ，是的你没看错，是现金 。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时 ，才发现对面沃尔沃店里的XC60 ，竟然只加5万，再谈一下只加3万 。于是 ，很多原本属于奥迪的准车主 ，就成了沃尔沃的车主 。
那时候的大众，被称为神车 ，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。
似乎也就是这一则旧闻之后不久 ，国内豪华品牌的格局悄然改写 。
北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品 ，从W222代S级开始 ，再推出了C级 、E级 、GLC等，都大获全胜 。华晨宝马3系、X1L等产品 ，在中国市场也取得了非常大的成功 ，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。
而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时 ，突然发现 ，“一寸长 、一寸强 ”的真理，竟然会失灵！
更要命的是 ，在微博上 ，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个 ，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲 。
最近这些年 ，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠 ，默默卖车的品牌 。
在网络上 ，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论 ，还能找到大量吹日系品牌的言论 ，如本田 、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特 、通用 ，都有人吹。
但与销量不成正比的是 ，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波 ，马上就会有无数个键盘砸向你 ，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何 。
▲假quattro ，从Q3到Q5L到A4L ，都石锤了
我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大 ，但对比主力市场的价格优惠 ，也能轻易得出结论 。
时间倒回10年前，当时的我手握30万 ，我成不了奥迪车主。而现在不一样了 ，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3 。最终 ，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型 。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者 ”。
天天劝人买中低配的人 ，买了台顶配是怎样的剧情？
我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个 。新编辑入职写稿之初 ，往往都是写新车上市稿 。为了节约时间 ，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型 ，厂家设置的主销车型往往都是中低配 ，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个 ，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用 ，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。
轮到我自己选车之时 ，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型 。
但其实 ，我的意向车型范围很窄啊 。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。
我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV ，备选的就是那么几款而已 。
同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4 ，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大 、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠 、且在同级别油耗偏高的车 ，尽管它配置真的很高 。
宝马X1 ，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠 ，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大 ，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨 ，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因 。
奥迪Q5L ，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守 ，在同级别给到用户的感知价值很平庸 ，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间 。
沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车 ，成为你买我推荐 ，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题 ，而是我太穷。低配的T4车型看不上 ，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵 ，其实上面的Q5L也是 。
XC40在4S店试驾过 ，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个 ，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘 ，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意 。
从新一代Q3的海外版本发布 ，我就在关注着。2019年4月的上海车展 ，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久 。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS ，本文的所有实拍图都是那时候拍的 ，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了） ，正儿八经地开了5天之后 ，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响 。
明确了需求 ，后来很长一段时间我都在做等等党 ，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点 ，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天 ，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车 ，骨折的那种 ，买不买？
算了价格，6折出头，出于对朋友的信任 ，我车都没看 ，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因 ，直到2月底才提车 ，到现在刚好一个月 。后来我想，要是没有这一出 ，我也买Q3 ，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装 ，只是等价格了 。
几乎是最便宜的奥迪SUV ，给了很丰富的享受
新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅 、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动 。
内饰更是新一代Q3的重点所在 ，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配 ，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉 。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮 ，我非常喜欢这个设计 ，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了 ，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是 ，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧 ，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的 。
另外 ，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时 ，才能感受到什么叫沉浸式导航体验 ，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱 ，而其他叫液晶仪表盘 。
乘坐空间方面同样令人满意 ，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm ，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间 ，头部空间也很宽敞 。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱 ，只是胜在了高度 ，而深度 、宽度都不太行 。
Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度 、可以424分折 ，竟然还能向前推移15cm。也就是说 ，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开 ，即便长途旅行行李比较多 ，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间 ，并且可以用比较躺的姿势 ，很舒适地乘坐 。
动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm ，但其实只能算个中功率 ，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢 。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV ，还是太过剩了 ，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨 ，开起来也非常的轻快。
特别要说一下的是DQ500变速箱 ，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩 ，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停 ，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的 。此外我不得不指出的是 ，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样 ，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡 ，为了省油真是拼了 。然而同样是拖挡 ，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的 ，而奥迪的拖挡 ，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。
这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔 。只要你肯切下S挡 ，整个变速箱的节奏快了许多 ，只要你肯给油，它就愿意干到红线区 。而在你不给油时 ，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候 ，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快 ，只要你收油 ，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗 。
目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381 ，MSRP便宜4000元 。
在这台Q3上 ，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路 ，同样的我开 ，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平 。实测210元的95#油 ，能跑380Km ，非常出色 。
多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后 ，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合 ，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗 。
另外要表扬的是B&O音响 。这套音响有680W ，共计15个扬声器 ，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原 ，用这套音响听流行音乐 ，尤其是Live非常棒。
开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累 ，只需要路上听几首歌 ，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话 ，别吝惜选装高级音响的钱！
当然 ，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌 、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子 。
对于奥迪而言 ，Q3是一台诞生自MQB平台 、豪华品牌入门级的SUV ，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受 ，依然就是豪华紧凑级应有的水平 ，无功无过 。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意 ，但相对单薄、细碎的动作很多 ，日常舒适性略差。
▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山
而且 ，车速只要上了100Km/h ，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型 。
不过 ，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些 ，我就释然了 。
最后：
总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。
买奥迪 ，除了图个便宜 ，也带来了听感 、触感 、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的 。对于像我一样的小两口或者三口之家 ，在豪华品牌紧凑型SUV阵营 ，我会推荐Q3 。
说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。
文/图｜邓熙程
图｜邓熙程?网络
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