科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型 。
它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上 ，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara ，以及北美市场的雪佛兰Equinox 、铃木XL-7等 。
雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。
在中国 ，它归入上海通用营销体系 ，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型 。
先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元 、26.58万元 。
3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售 ，预计价格区间约为31～33万元。
车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。
科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm 、高1720（带行李架1755）mm ，轴距为2705mm 。
实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅 ，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞 。
外形整体设计可谓十分丰富 ，车身上半截线条圆滑，车灯时髦 ，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素 ，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。
从整体性格来说 ，科帕奇的个性比较硬朗 ，与CR-V相比，男性化气息重一些 ，形象也略为稳重一些 。
优点：
·同价位中为数不多的七座之选 ，满足大家庭用户的需要；
·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；
·座椅折叠方便快捷，容易操作；
·装备齐全 ，自动空调 、音响、行车电脑等高级易用；
·18寸轮胎抓地力好 ，噪音较低，基本能应付各种路况；
·底盘比较扎实 ，通过性有同级中上水平 ，行走烂路令人有信心；
·3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；
·智能四驱反应较快 ，能在大部分情况下避免轮胎打滑；
·底盘自动调平功能很实用；
·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能 ，提升了各种路况的主动安全性 。
缺点：
·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；
·转向系统虚位较大 ，行驶公路时方向指向不够准确 ，削弱高速的信心；
·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV；
·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版） ，否则易熄火；
·手动挡车型配置过于简单 ，卖点较少。
科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下 ，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV ” ，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多 。
从形象和使用感受来说 ，科帕奇比较阳刚 ，男人应该会比较喜欢，论“女性缘 ”则依然不及CR-V 。
七座的3.2L版本 ，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机） ，两者都是韩国原产进口，都是七座 ，都采用V6发动机。
与新胜达相比 ，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜 。
正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样 ，科帕奇的整体设计思想 ，是注重实际使用中的全面表现 。
也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉 ，但它是一部比较忠实的汽车 ，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。
从这个角度说 ，科帕奇的卖点多 、用途多 ，性价比也算比较高 。
总体评价：这车性价比相当高！
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