随着新能源车型的崛起 ，一些新势力车企也逐渐打响了知名度 ，而新势力车企的跻身，的确一定程度上颠覆了传统的造车理念 ，比如特斯拉的到来 ，就让汽车的中控大屏越来越大，未来这些新势力车企还会不断给我们带来惊喜，刺激行业的进步和发展。今天要说的这款车 ，比特斯拉还酷 ，中控显示屏48寸，方向盘还带触控屏！
它就是来自拜腾的M-Byte ，这款车从概念车到现如今即将投产的消息传来 ，备受业内外网友关注，毕竟在新能源领域 ，主打高端和豪华的新势力车企还在少数 ，目前也有只有蔚来还有存在感 。拜腾这款车来的这么晚，又有什么能够拿出手来和业界翘楚特斯拉 ，甚至是蔚来比拼的？
从这款车型身上来看 ，大概科技感将会是它最大的杀手锏 。从目前官方发布的来看，M-Byte在内饰设计上非常的颠覆传统 ，推陈出新。特斯拉十几英寸的大屏已经不能满足拜腾对于车型以及人机交互功能的需求 ，中控台直接有一个48寸的4k共享全面屏，贯彻整个中控台，不知道实际用车时是否会出现分散驾驶员注意力 ，或者反光妨碍视线等问题 。
而且从能够明确看出 ，拜腾对于科技感的理解，就是一系列的大屏 ，48寸可以说行业领先的尺寸还不能够满足 ，就连方向盘也加入了触控屏，多功能方向盘的传统按键被取消 ，从能看出 ，通过触摸可以实现音乐 、设置 、调节座椅等多样功能，实际操作便捷性和安全性依旧存疑 。
这远远不是结束 ，除了大屏和方向盘的触控屏 ，在后排座椅也少补了两个多媒体显示屏，多维度交互 ，影音娱乐系统丰富后排乘客的驾乘体验。想象和理念是美好的 ，实际用车过程中，到底是恰到好处，还是过犹不及 ，一切只能等量产车下线才能分晓。
外观设计上来看 ，只能说见惯了新势力车企带来的视觉冲击，拜腾这款车型好看是好看 ，但没有想象中的那么震撼和惊艳 。依旧采用了封闭式的前脸设计 ，贯穿的镀铬饰条和饰板点缀，锐利的大灯组凸显科技感 。不过拜腾这款车型圆润的线条造型和现下流行的棱角分明有些偏离 ，看上去有几分法系车的韵味 ，某种视角下很像做工较为精致的法系豪车DS既视感……
全景天窗和手机APP远程操控，已经成为了新势力车企车型的标配 ，整车对概念车设计比较还原 ，没有出现买家秀和卖家秀的尴尬局面……
预计新车尺寸为4875*1966*1662mm，轴距2945mm ，分为后驱和四驱版本 ，支持快充，电池容量72/95kWh，最大功率200/300kW ，百公里加速7.5/5.5S（四驱） ，NEDC续航里程430-550km，综合实力表现还算出色。
不过这款车显然售价也向高端靠拢 ，目前坊间预测售价在30-40万之间 ，如果这样就不得不和特斯拉Model3等车型直面对决，除非拜腾有其他的杀手锏 ，不然靠目前曝光的信息和产品力来看 ，想要超越续航里程最低460km的model3概率并不大 。
说到国内的造车新势力，最具话题性的 ，除了蔚来 ，恐怕要数拜腾了 。拜腾在2018年1月其概念车亮相之初便以超大尺寸的贯穿式中控屏引发关注，而当小编在2019广州车展上再次亲眼看到拜腾48英寸的贯穿式大屏时 ，那种震撼至今记忆犹新。
应该说 ，人们对拜腾量产车的期待，更多是对于这款前无古人的超大屏幕量产的期待，因为它的超大尺寸 ，在驾驶安全性上引发的争议也是人们津津乐道的话题 。但随着拜腾M-Byte正式量产的推进 ，很多疑问也得到了解答 。拜腾在2020年1月的CES上首次明确M-Byte将于今年四季度实现量产，而这款大屏也确认将得到完全保留 ，这更增加人们的期待。
我们先来一起看看拜腾M-Byte最亮眼的部分 ，即它的车内 。首先就是这块48英寸中控大屏 。大屏贯穿整个中控台，一体式设计结合清晰度很高细腻画质 ，极具视觉冲击力。
这块贯穿一体式大屏共分为3个显示区域 ，左侧主要显示的是驾驶信息，中间部分和右侧则重点显示导航以及影音娱乐等服务信息 ，值得一提的是 ，大屏上分区显示信息可以自定义进行互换 。而且随着外部光线的变化，这块大屏可以自动调治亮度和显示主题 。
而这块大屏的安全性也得到官方确认 ，如果发生极端情况这块大屏碎裂 ，仍然会保持完整，不会产生碎片。
除了这块一体式的共享全面屏之外，拜腾M-Byte还有多块液晶触控屏幕。其中 ，最具颠覆性的还包括方向盘中央位置的液晶屏 ，以及传统前排中央挡把区域的触控屏 。位于方向盘中央的驾驶员触控屏用于驾驶者更方便的了解车辆驾驶信息，在屏幕两侧还有少量按键 ，左侧控制多媒体 ，右侧则能够控制自适应巡航功能 。而这样的设计也让M-Byte的方向盘有着与法系车相似的特点，那就是方向盘转动时 ，中间部分是保持不动的。
而在拜腾M-Byte前排的主驾与副驾中间的是那块8英寸触控屏 ，前排乘客可以通过这块屏幕控制全面屏 。
除了前排位置的多块液晶屏外，拜腾M-Byte的量产车型还在前排座椅后面为后排乘客提供独立的显示屏幕 ，后排乘客可以与共享全面屏同享信息 ，也可以独立播放文娱信息 。
有这么一块冠绝同行的大屏，怎么着也得让驾乘者能够好好欣赏 ，为此 ，拜腾M-Byte提供前排座椅可旋转功能，最大旋转角度10度，前排乘客可以用过旋转与放倒等 ，调整到最舒适的姿势观看屏幕。而M-Byte对车辆的空调系统也做了调整 ，中控台下面的腿部空间得到完全释放，坐在前排 ，司乘人员的腿部可以完全伸展 。
拜腾M-Byte车内的智能化除了众多的屏幕 ，还包括手势操作，它通过分布在全面屏两侧、空调出风口上方 ，以及车顶上方等位置的摄像头和传感器 ，能够实现语音 、手势和人脸图像对车辆的操控 。
我们再来看M-Byte的外观。应该说，拜腾M-Byte量产车型在外观上 ，相比概念车有部分调整 ，包括车身尺寸不再像概念车那像扁平，M-Byte车身尺寸为4875*1970*1665mm ，轴距2950mm ，同级领先 。其大灯位置有所提高等，但整体的还原度仍然达到90%以上 。
最具辨识度的，当属M-Byte的Smart?Surfaces智能表情 ，这套智能表情系统结合了M-Byte打破传统的日行灯和尾灯设计 ，M-Byte的日行灯被设计成在前脸格栅位置的隐藏式LED显示区域。它可以根据车辆状态改变颜色，比如**表示低电量 ，绿色闪耀表示正在充电 ，绿色常亮则表示充满电 。
作为一款纯电动SUV，我们来看看拜腾M-Byte的性能 。拜腾M-Byte标准续航版NEDC续航里程430公里 ，配备容量为72千瓦时的电池 ，其长续航版则搭载容量为95千瓦时的电池，并提供后驱版和四驱版 ，其中 ，后驱版NEDC续航为550公里，四驱版NEDC续航为505公里。
从性能上来看 ，拜腾M-Byte最大亮点仍然是它的共享全面屏 ，以及车内一些颇具颠覆性的设计与智能属性，就国内纯电动市场的发展来看，拜腾M-Byte的续航里程只能属于主流水平 ，至于它到底能为消费者带来哪些不一样的智能体验 ，还是要等它量产上市之后才能知道。
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