捷豹xel还算不错啊 ，性价比高 ，它的性能如下：
1 、作为一个豪华运动型品牌，捷豹XEL的外观还是挺帅气的 ，不那么的死板 ，造型更加的运动时尚一些，可能大部分买这款车的人 ，最先被吸引住的就是它的外观 。大部分捷豹XEL车主对这款车外观的评价也是5分 ，相比较奥迪A4L 、宝马3系来说，捷豹XEL的回头率更高一些 ，可能有很多人没见过这个品牌 ，有些好奇 。同时，这也说明这款车的气势很足；
2、相比较外观而言，很多人对它内饰的评价就要稍微差一些 ，不过 ，个人觉得，捷豹XEL的内饰比较的规整 ，用料其实也很讲究 ，只不过视觉效果看起来不那么高挡。当然，如果你是商务行政级别的需求 ，捷豹XEL肯定能够满足你 。空间方面 ，捷豹XEL的后排也非常宽敞，只不过中间地板也有较高的凸起 ，坐两个人还是很舒适的 ，底盘采用的是前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架 ，底盘比较低 ，同时乘坐感受比较的舒适；
3 、动力部分，捷豹XEL全系车型搭载一台2.0T发动机，但是分为高低功率调校 ，其最大输出功率分别为200马力和250马力；传动系统部分 ，全系匹配的是8AT变速器，就是油耗有点偏高 ，百公里油耗要10L左右 ，不过这是因为它的车身自重已经有1.7吨以上了 。
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作为传统老牌工业国家英国的豪华车品牌之一，捷豹似乎并未在中国有过什么可观的影响力 ，但这种不上不下的地位 ，正巧给了小众豪车消费者一个更加实惠的选择。并且作为一个开出去丝毫不差BBA的品牌，极低的同款率也在比BBA更显个性 ，对于年轻的豪车消费群体也非常合适 。
敏捷 、矫健、富有攻击性 ，是捷豹车运动化风格的最佳写照，这些特征也同样被赋予在了这台?捷豹XEL上 ，犹如猎豹锐利的双眼的LED大灯 ，将仿生设计融会贯通，配合那承袭了家族特征的矩形圆角中网，在一贯以中庸为主要语言的豪华车品牌中彰显出非常具有年轻化的个性 。
4778mm的车长与德系豪华车相比并不具有什么优势 ，但轴距却达到了2935mm ，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹 ，而溜背设计的流线型车顶也给捷豹XEL增添了一丝轿跑味道 ，运动感十足。
内饰设计上也尽显英式豪华感，整体并未有特别浮夸的点 ，而是用了一种低调沉稳的气质烘托出一种豪华氛围 ，像极了那种英国贵族老绅士，而不是暴发户 。
五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘 、中控液晶屏 、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮） ，虽然给空调做了屏幕 ，但考虑到实用性还是保留了机械旋钮的操作，这里必须好评 ，同时这个旋钮还集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目 ，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，创意感十足 。
捷豹XEL配备了英杰力2.0T发动机，并有高、低功率之分。高功率发动机最大功率250匹 ，最大扭矩365牛米；低功率则是200匹的动力和最大320牛米的扭矩 ，变速箱方面全系匹配了一台来自采埃孚8AT变速箱。从账面参数上看，零百加速8.3秒 ，并不亮眼 ，但主要原因应该是堆料过多自重较大导致，总重1730公斤 ，与中大型轿车相当了 ，但重量大也并非坏事，在高速行驶时如果遇到较强横风 ，也可以保持稳定驾驶姿态 ，信心十足 。
当然价格才是这台车值不值得买的最终影响因素，参考汽车之家北京地区的售价 ，优惠幅度不少 ，全系均有接近4万的优惠，要知道奥迪A4L入门款即便优惠完了，没有25万也是拿不下来的 ，况且A4L的2.0T低功率发动机只有150匹马力 ，差距不少 。再看捷豹XEL的入门款几乎没有什么特别值得吐槽的减配，作为个性化的入门豪华轿车 ，也是相当具有性价比的选择。
综合来看 ，捷豹XEL在如今优惠完24.63万的起售价里，对比一系列老牌豪华品牌还是具有一些性价比的 ，外观和动力丝毫不逊于奥迪A4L ，开出去回头率还要高出许多，200匹的动力在高速驾驶中也丝毫不怂 ，奇瑞的技术实力也有目共睹的强大 ，也丝毫不需要担心售后等问题，在为数不多的国产合资豪华车型中的确非常值得购买 。
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