昂科旗上市不久就遭遇疫情，打乱了很多人换车的节奏 。大半年过去了 ，差不多到了终端陆陆续续让利的时候 ，更何况近期市面上又多了实力不俗的同级车型，昂科旗抛点实惠 ，让小年轻心动 ，也是必要的 。
之前有人吐槽，认为昂科旗定价相对高了，所以一开始销量并不乐观 ，愿意尝鲜的 ，大多是明白人，发现30万左右的BBA给不了昂科旗能满足的灵活空间、舒适度以及丰富的配置。当然了 ，仍有很多用户在等优惠 。
昂科旗指导价29.99-37.99万元 ，目前终端优惠1-3万不等 。探店了解到，重庆目前综合最高优惠3万 ，现金优惠1.5万。金融政策方面倒是不会有太多的惊喜 ，保持一贯的2年零利率。
一方面是后疫情时代，大家消费观念发生了变化 ，另一方面 ，消费者体验之后发现，昂科旗有亮点 ，现在优惠也满足 ，因此第二季度销量月月看涨 。
上汽通用别克一向看重调性 、注重品质，因此昂科旗外观造型和舒适感甚得年轻人的心 。这一点，从重庆地区订车的用户类型得到了证实 ，其用户多为新晋奶爸 、二胎家庭 ，以及轿车换SUV打算一步到位的年轻小家庭。
与其他同级车型中规中矩的设计不同，昂科旗明显不是走的大叔风 。别克家族式的设计语言 ，圆润、简洁 、气派 ，飞翼型进气格栅两侧加上犀利的车灯，很有个性 ，并没有中大型SUV的笨重感 ，反而多了一丝年轻的感觉 。跟一个正在看车的用户聊了几句，他表示 ，“看了国产 ，这个级别还是觉得合资车比较有格调，在网上看了汉兰达和途昂 ，始终觉得那是我老汉（父亲）他们那个岁数的人开的车 ，昂科旗更衬得起我们30多岁的人。 ”
内饰采用了不规则的设计，中控台向驾驶室倾斜，一定要说点毛病的话 ，这么大的预留面积 ，仅8英寸的显示屏，的确不像外观一样霸气 ，够用倒是毋庸置疑 。
昂科旗车长4981mm ，车宽1953mm，车高1732mm ，轴距2863mm 。数据上看 ，整体表现并不算太惊艳，但可以肯定的是 ，车宽1953mm ，乘坐宽度体验是比较好的，二排乘坐不会觉得拥挤 ，之前的昂科威卖得火 ，空间表现也是个不小的优势。
从轴距来看，昂科旗还有提升空间，以致于二排座椅相对偏短 ，中间座位姿态略微不适 。值得一提的是第三排 ，与以往应急座椅不同，昂科旗的第三排无论是腿部空间还是乘坐舒适感 ，相较同级体验感数一数二 。即便二排座椅拉满 ，仍有一拳左右的腿部空间，进出开口也大 ，比较照顾到第三排乘客 ，从座椅舒适度来看，小长途并不会觉得难受。
对年轻人来说 ，除了外观的精致个性 ，他们还追求乘坐的整体质感，不仅仅是座椅的舒适程度 ，包括静音都要上乘货色 ，恰好这个价位，昂科旗是无可挑剔的 。强大的静音表现，可以说是昂科旗区别于同级车型的一大卖点 ，通过优化造型设计 、增添隔音材料以及配备ANC主动降噪系统 ，全方位保证了车辆的静谧性，这个细节容易被忽视 ，但往往被年轻群体看重 。
要说看重昂科旗的年轻人 ，品味是比较高的，更应该偏爱档次更豪华的艾维亚版本才对 ，偏偏重庆人更看重实用性 ，目前卖得最好的是2020款?28T?四驱尊贵型和2020款?28T?四驱旗舰型。
降价之后的昂科旗对消费者而言，整体价值更高 ，用户群体也并不局限于奶爸 ，从别克品牌高端化的趋势来看，哪怕是商务人士 ，日常通勤和家庭出游的基本使用场景没毛病 ，偶尔接待下1-2个客户、朋友，不一定非要用GL8撑场面，昂科旗的品质在线 ，使用场景也可以多样化 ，追求格调的朋友倒是不错的选择。
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或许你曾经热火朝天 ，或许人气逼人，甚至不可一世 。但不管如何 ，多年来广汽丰田汉兰达一直是同级竞品必须跨越的一道坎。不过市场的多元性 ，让销量十分稳定的汉兰达难以成为每位消费者车库中的一员 。所以，不管是福特锐界 ，还是大众途昂 ，都有不少拥护者 。现在别克也加入了这个领域，推出的昂科旗无论是性能表现 ，舒适程度和空间大小 ，似乎成为下一位对汉兰达具挑战的竞品。?
昂科旗是别克旗下最大的SUV，价格从29.99~37.99万，名字虽然是新的 ，却与昂科雷有着千丝万缕的关系 。不过今天不聊历史 ，直面这款全新的别克7座SUV的本事 。作为别克的旗舰SUV产品，昂科旗有着家族全新设计语言的脸谱。其中贯穿式的飞翼格栅是最大特征之一 ，再配上全新镰刀式LED头灯 ，整张脸在家族中多款产品中，个人认为是最帅气的一位 。?
车身三围尺寸为4,981×1,953×1,732(1736)mm ，轴距为2,863mm ，主流的车身尺寸并没有比对手大多少 。因此，第三排的乘坐空间并不宽敞。但是 ，跟汉兰达或者锐界不同 ，昂科旗还有一款6座的艾维亚顶配版，独立座椅的第二排 ，舒适性和优越感自然不必多说 ，对于第三排空间的“贡献 ”也有所帮助，腿部可以用八字形状态舒展开 。?
聊到昂科旗的车厢，在进入车厢时 ，你会有一种熟悉的感觉 。尤其是艾维亚版本 ，座椅上缝制纹理跟门板上的菱形“浮雕”，与GL8上的设计如出一辙 ，想必设计师想为车主营造一种较为高阶的车厢环境 ，至于爱不爱全看个人喜好。而除了入门版采用仿皮之外，其余均为真皮材质 ，并且全系车型主驾驶都采用了10向电动调节 ，座椅加热为全系标配。要是愿意多付出一点，从两驱尊贵开始 ，座椅通风和座椅记忆功能全部奉上 。?
论配置丰富度 ，昂科旗真心不错，毕竟设计风格上 ，连带中控台样式以及中央扶手枕的布局 ，比起以往五大三粗较为美式风格的设计，整体上有了一定进步 。但是在做工与材质的选配上，昂科旗依旧不够细腻 ，感觉就如GL8跟奥德赛的差异性 ，营造的氛围感也带有较浓厚商务气息。
一台中型SUV，还带7座的 ，装备一副2.0T发动机再合理不过 ，237匹马力和350牛·米扭矩的数据中规中矩，性能不炸裂走舒适经济模式 。毕竟通用的发动机不省油 ，硬要榨取动力 ，难免又被标签为油老虎 。因此，发动机带有闭缸功能以外 ，还用上一套9AT变速器 ，务求进一步降低油耗。不过，对变速器的调校 ，别克依旧没有交出令人满意答案 ，油门与挡位之间，默契度和衔接性，依旧有待改善 ，也有助乘坐舒适性和操控性两方面的提高 。?
舒适性一直是别克专攻的课题 ，对于一款旗舰车型更是如此 。前麦弗逊后多连杆的昂科旗，乘坐感与GL8一样表现优异 ，只是悬挂以舒适为主 ，难免在重心转移上，车身的跟进略显迟缓 ，好的操控表现自然与它无缘。另一方面 ，昂科旗车厢的静谧性的确了得，高速行驶时的噪音抑制做得真好 ，令车厢始终保持很高的宁静度 。?
市场上的7座SUV不在少数 ，但高素质高品质的产品并不多，要是连带日后的残值率考量的话 ，汉兰达始终是同级的王者 。不过别克昂科旗跟其余竞品比较 ，更注重在车厢宁静度与舒适性上做文章，这也是别克的优势。从这个维度考量的话，昂科旗的确是一名有着强悍实力的7座SUV产品 。
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