太平洋汽车网宝马5系混动能上广州牌，宝马530e搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统 。其综合输出功率为185kW ，综合峰值扭矩420Nm
，其电动机最大功率70kW，电动机峰值扭矩250Nm
。

宝马5系混动可以上绿牌：

1 、全新5系插电式混动版车型的整体造型与现款5系保持高度一致。新车在左前翼子板处将配有一个充电接口 ，尾部下方还将采用双边双出的排气设计 。车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为5087x1868x1490mm，轴距为3108mm；

2
、在内饰方面 ，全新530Le插电混动版的内饰布局，与汽油版最大的差别体现在仪表上
，全新530Le插电混动版用功率表取代了转数表，其余布局基本相同；

3、车内配置方面有所增强 ，后排多媒体娱乐系统 、可选装的宝华韦健环绕音响系统等
，都出现在了这款全新的宝马5系插电式混动版车型上；

4
、宝马530Le最大的特点在于动力系统
。新车将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其综合输出功率为185kW，综合峰值扭矩420Nm ，其电动机最大功率70kW
，电动机峰值扭矩250Nm 。官方数据显示，新车的纯电续航里程为61km ，总续航650km
，纯电驱动最高车速可达140km/h，从0充至满电需要4小时。

当然可以上绿牌啦 ，宝马530e全电模式时
，是可以当作纯电车使用，驾驶感跟汽油车没有分别 ，宝马一贯富有Sport的欧洲车驾驶感，加上5系在车架悬挂方面本身就很出色
，想买欧洲的插电油电车，这台BMWPlug-inHybrid是个不错的选择
。

这款车属于新能源车 ，所以可以上绿牌。5系插混一个字“贵”
，豪华设计套装版落地也要在47万元左右了，新能源达人土豪请绕行 。如果有50万元 ，想体验新能源科技感
，有人肯定会推荐看看特斯拉的产品
。不过，不要忘了品牌忠诚度这一个概念 ，Bimmers才不会去购买特斯拉
，品质工艺上就差好几个街区了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马新能源车和汽油车开起来区别大吗？530Le和X1 25Le车主这样说

各位老哥好，在汽车之家已经很久了 ，不是说直男两大APP——之家和虎扑吗
，我就是这样的，平时闲下来或上下班路上 ，不是看汽车之家就是刷虎扑 。自从去年有了买车的想法后，汽车之家给了我很大的帮助
，无论是了解各款车的信息&评测、线上联系深圳的各种4S店，还是发帖询问问题 ，都让我的买车历程更加有趣且顺利
，所以提完车后，我第一时间就去拍了很多“美照 ” ，并在这里无保留地分享选车的历程和个人对宝马530LE这款车的看法
，算是对汽车之家的回馈，如果各位老哥有什么需要交流的 ，欢迎留言！（文末有深圳专属车友组织通道哦）下面开始正文：?关于选车：沃尔沃XC60?T5——路虎揽胜极光——奔驰E260L——林肯大陆——XC60?T8——530LE?以上这些车都是这半年多时间内进入我选择范围内的车
，咱们一个个说：?XC60?T5：?这是我一有买车念头就想买的车，品牌没有BBA那么高调 ，有点低调内涵闷骚的感觉
，外形我也喜欢，特别是后尾灯 ，说实话，就算是现在买了530LE
，每次在路上看到白色的XC60尾部，还是会被小小地惊艳到
。后来为什么没买？两个原因 ，一个是试驾的时候
，觉得噪音控制真的不好，内饰的质感也一般（这和沃尔沃坚持采用环保材质有关） ，30多万的车
，没有什么豪华感，我还是需要点装逼和仪式感的 ，所以对XC60印象打了折扣；另一个原因就是后面被揽胜极光吸引了。（附上我去看XC60的照片）

还是很帅的

不小心出镜了

黑色内饰比较有质感点点

揽胜极光：?知道揽胜极光还是在刷汽车之家看到的
，之前一直以为极光很贵，没敢想 ，后来发现这车才30多万
，而且新一代的外形和内饰都太好看了！我真的是被立马种草，特别是奶奶灰 ，简直炫酷，突然发现XC60失色了
，接下来就是疯狂看各种极光的文章，反正大家说的缺点就两个 ，一个是后排太小
，一个是路虎小问题多 。后来去店里看了和试驾了，后排我感觉还好 ，只能说够用
，开起来比XC60舒服很多，黑白配的内饰看了就带感
。后来没买的原因是 ，一个朋友提醒我
，像极光这种车，可能随时会大降价 ，像以前凯迪拉克一样
，不保值，当时销售报给我落地39万左右（运动科技版） ，我觉得这个小车怎么样也不值这个钱，35还差不多
，所以就一直犹豫。

真是帅死了啊

侧面也很动感，大轮大轮

奔驰E260L：?持续看车中 ，在之家查看了奔驰E系（像C 、3系这些对我来说太小了
，适合女生开），发现奔驰出了个E260L ，1.5T轻混
，价格也在可接受范围内，就去看了 ，不得不说
，奔驰的品牌和外形、内饰真的吸引人，试驾的感受也不错 ，很多人说1.5T动力不足
，其实还好，足够用了 ，但是报价落地40，还要去买指标
，感觉贵了，先看着吧 。?林肯大陆：?很多朋友不理解我一个90后为什么喜欢大陆这么老气的车 ，但我就是喜欢那种美old?school的美感
，在一次看完XC60后，刚好旁边就是林肯的店 ，就去看了下
。林肯4S店的服务真是好啊
，我觉得林肯肯定有一部分销量是服务原因。近距离感受了实车，质感
、细节很无敌 ，配置也很高
，但是坐到驾驶座，往后一看：后座离驾驶座好远啊！感觉自己就是一个司机 ，后面坐着高贵的老板
，如果开车后面没坐着个人，我会有种“逃班
”的感觉 ，这种“使命感”让我放弃了爱了很久的大陆 。总之大陆是很好的车，就是太商务了
，对于每天自己开车上下班的我来说，接受不了。

XC60?T8：?考虑T8是后来又去沃尔沃4S店时销售提到的 ，我说T5运动版还要买个指标
，5、6万，算起来40多万了 ，销售说可以考虑新能源的T8
，落地跟买完指标的T5差不多，而且配置接近顶配 ，400匹动力无敌
。然后在查T8的时候
，我突然发现，宝马530LE价格也差不多 ，同样不用买指标
，而且无论是配置 、品牌
、档次，都比T8高一级 ，后来就去看实车和试驾，各方面都不错
，看车也看累了，也就定下来530LE了。?（怕大家看太多字看厌了 ，我就不把自己拍的530LE照片集中放在最后了
，下面开始放照片，这些照片都是用手机拍的 ，各位老哥将就看
，下次带单反出去拍美照）

专门跑去前海人少的地方牌照，蓝天白云配蓝天白云

关于530LE这辆车的考虑：?530LE在2019年是国内销量最高的插电式混合动力车型 ，其销量也是宝马在中国市场的一大支柱
，卖得好，肯定有它的道理 ，我觉得它有这几个优势：1、品牌力 。BBA的号召力在全球都是顶尖的
，在国内也基本是众人皆知的程度，宝马品牌意味着豪华 、操控
、逼格高等 ，这是一个良好的基本面；2、国内对新能源汽车的鼓励及一线城市的限牌
。新能源汽车在国内发展的速度很快，这也让新能源汽车逐渐被很多人所接受
，加上一线城市限牌，一个油牌指标动辄数万元 ，让很多消费者把眼光投向了免指标 、免购置税的新能源汽车
，而纯电车对于很多人来说还是感觉有点虚，毕竟充电基础建设和电池技术还不是完全成熟 ，所以插电式混动就成为这个局面下最好的平衡；3
、530LE的产品力。530LE在外观上基本与普通的5系无异
，而且配置很高，甚至超过了530Li顶配的配置 ，在纯电67km大卖的情况下
，又“加量不加价 ”地推出了95km纯电续航版，进一步提高了其产品竞争力 。而且 ，与其他大部分混动车不同的是
，530LE基本做到了油电的无缝切换，不像其他车 ，从用电过渡到用油，操控性、噪音 、抖动都会有明显的差别；4
、价格
。优惠完45万左右的价格
，在深圳，落地比525Li还便宜 ，拥有更好的使用经济性、配置和动力
，很吸引人。

大白大白

尾巴看久了觉得也挺好看的

侧面优雅

同时，在买之前 ，我也有关于530LE的顾虑 。顾虑最多的当然还是混动车的可靠性
，担心电池容易坏，维修保养费高 ，如果没充电
，纯用油走，车身比普通版重了几百斤 ，动力和油耗都会受影响等
。后来也在论坛上问了许多关于530LE的问题
，得到了不少老哥的解答，自己也通过多方面了解以及目前的使用经验 ，得到关于530LE的几个结论，仅代表个人意见：?1 、只要你有方便的充电条件
，比如你家小区或你公司停车场有充电桩，用530LE真的是一件挺舒服的事情 ，既省钱又开起来更安静顺滑；?2、就算有时候没电
，纯用油开，动力和油耗也不会因此受到很大的影响 ，油耗大概比纯油版高了2个油
，动力影响没多大感受出来；?3
、关于维修保养费用，其实差不了多少 ，只要你别瞎折腾瞎造
，日常维修保养费用基本与油车差不多，目前电池技术虽说不是完全成熟 ，但也不是那么娇嫩；?4、以后不仅宝马的混动车会越来越多
，整个市场的混动车份额都会不断提升，市场保有量大了 ，大家进一步接受，关于混动车保值的问题会大大得到改善；?5 、绿牌以后看多了看习惯了
，也不会觉得很难看了。

用车体验：?车子我刚提了一两周，深度体验谈不上 ，就说说解基本感受吧：?1
、开起来是真的舒服
，底盘质感很好，空气悬挂+更重的底盘 ，加上优秀的隔音
，四五十万的车开出了百来万的感受，堪称“闭眼7系
”——闭着眼睛 ，感觉有点像坐着7系；?2、内饰用材用料比E良心太多
，E的内饰虽然炫酷，但亲自上手会发现材质的档次 、做工其实都配不上四五十万车的级别 ，而530LE内饰虽然款式有点老
，但全nappa真皮包裹+枫木，这种质感只会越看越爱；?3
、动力、转向这些都很好 ，在一些路况比较好的路上，这辆车行驶基本就是在“静音滑行”
，随叫随到的动力和精准的转向，开着很享受；?4 、说说不好的点：在舒适和运动模式下 ，动能回收比较明显
，松开油门车子会明显往回收，好像踩了刹车一样 ，我也不知道为什么会这样
，但调到ECO?PRO模式就好了，这个模式很舒服 ，虽然动力有点肉
，但丝般顺滑；不支持快充，充电太慢了 ，从0?开始4
、5个小时才充满
，实际也就走个60—70km，基本1天1充 ，还是有点麻烦 。

帅吗？

勺子灯无敌啊

勺子灯

内饰虽然有点老气，但是质感很好

迎宾光毯逼格满满

电动里程新纪录——105km

总之
，目前开了一小段时间，对530LE还是很满意的 ，以后也会继续在这里分享用车的日常
，我在深圳，深圳同城530LE车友想加入组织的可以私我 ，大家交个朋友
，多多交流！[嘻嘻][嘻嘻]?来一张钥匙验证，最后祝各位老哥老弟在今年经济形势不好的情况下 ，能够稳定积攒自己的力量
，事业上多积累，身体上多运动保持健康 ，一起迎接新的春天
。

分享几张深圳湾富人区的夜景图
，祝各位大富大贵，同城的车友加我哦！

深圳湾公园

华润中心

对了 ，循例大鹏展翅~

钥匙验证

最后最后，分享一张科比logo图
，刚买的logo，十几年科密 ，接近30岁了
，青春逝去，老大也走了 ，但老大的精神一直鼓舞着我不断奋斗
，等验完车，就把这个logo贴车上去。谢谢各位观看！

本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第二期 ，本期亮相的两款车型是：宝马530Le（G38）
，X1?25Le（F49） 。

本文看点：

驾驶感受上，纯电车和燃油车最大的区别是...

新能源车在行驶过程中可以充电吗？

2020款530Le?豪华套装（G38）

车主：琦?所在地：陕西西安

说好的这期聊驾驶感受 ，不过首先我想先向奋战在一线的白衣天使和所有为了保障治疗新冠肺炎疫情而奋斗的劳动者
，说一声“你们辛苦了 ”！同时也希望可以早日结束疫情。

回到车子上，首先说说驾驶模式 ，530Le分为运动（Sport）、舒适（Comfort）和经济（Eco?Pro）三个驾驶模式（自适应Adaptive也算一个，不过没太大区别）
，而每个驾驶模式下，又可以选择自动模式（Auto?eDrive） 、最大纯电里程模式（Max?eDrive）和充电模式（Battery?Control）
。对于我个人而言 ，我最喜欢的模式是“舒适+”搭配“自动模式
”
，也就是“Comfort?Plus”搭配“Auto?eDrive ”。

我之前开过几款纯电车，在驾驶感受方面 ，纯电车与燃油车最大的不同就是加速感以及收油门以后的感觉 。相比燃油车
，纯电车在收油门以后会有明显的顿挫感，就像突然轻踩刹车一样 ，如果车上有易晕车的人
，那对于他们来说真的是不好的体验
。不过也可以有解决的办法，就是你的右脚。没错 ，控制好你松油门的时机和幅度
，完全可以消除这种顿挫感 。

对于有动能回收的车型来说，就像530Le ，我之所以喜欢这个模式就是可以随心所欲地控制我的速度，或者说控制我的减速率
，以便更好的达到我要求的速度
。比如说在前方出高速的路口要求限速60km/h，在我提前松油门 ，感觉到达测速摄像头前面的速度可能要低于60km/h很多的时候
，我可以再轻轻踩下油门，这样在通过摄像头的时候可以不用再加油门。

也许有人要问 ，至于这么累吗
，大不了就是踩下刹车和油门的事情 。我是希望可以做到尽量的人性化和经济化，人性化就是不让你的后车觉得你是个新手或者说是有危险的因素；经济化就是过度的减速和踩油门势必会造成燃油的浪费
。

过于追求燃油效率的人 ，可以考虑选择经济模式。和运动以及舒适模式相比
，在高速上松油门以后，经济模式在70km/h以前没有动能回收 ，那种感觉就像放飞自我一样
，像一架滑翔机翱翔在空中，那种静谧真的好舒服 ，如果没有提前松油门的话，那种感觉只有一个字：冲 。

充电模式下的感受大体上差不多
，因为有了发动机的介入，减速的感觉和燃油车差不多 ，如果在高速上跑起来以后
，差不多是2到3公里可以充1公里
。纯电模式下的运动模式我用的很少，一是因为我上班高速比较多 ，高速是电动车的硬伤啊；再一个就算市区想用
，也得先问问您前面那几位同意不。

驾驶方面的优点：

“开宝马，坐奔驰
” 。宝马的操控真的是爽得不能再爽 ，选择宝马肯定是没错的。当然对于不同车型和车系的感觉肯定不同
。有一次在高速上前车突然减速
，后面又有车，没办法只能打方向带点儿刹车（前提是瞄了一眼倒车镜确定旁边车道没车） ，底盘对于车辆的支撑性真的很好。不过与530Li不同的是
，除了经济模式，70km/h以上速度 ，只要松开油门，就会有动能回收
，相当于踩了点儿刹车，对于操控还是有益处的 。

个人觉得需要改进的地方：

1
、目前530Le的iD7系统好像与3系和X5的iD7不太一样 ，希望厂家能尽快解决；

2、之前传言说iD7的功能很强大
，目前对于我个人而言，最大的不同就是显示界面的改变 ，我希望可以加入人为编辑驾驶模式
，可以让驾驶员设定发动机介入的速度
。

对于国内限速来说，市区的快速道路限速大部分是80km/h左右 ，目前系统设定的是94km/h
，对于理论上纯电续航里程67km的高压蓄电池来说，真的是捉襟见肘；

3 、纯电续航里程本来就不高 ，空调系统还要用高压电池的电。低速可以理解
，可是为什么跑高速也要用呢？是为了单一追求油耗吗？制冷要用可以理解，可是制热本来就是利用尾气的 ，不需要能量的转换，不知道为什么这么设计；

4、提车以后显示制动液过期
，时间是2001年12月，后来咨询说是PDI没设置 ，就回去弄了一下 。前两天又显示这个了
，不知道是不是上面说的这一代iD7系统的原因，等疫情过去之后再去店里问问
。

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：270.8

总里程（km）：4986.2

本月平均油耗（L/100km）：5.8

本月花费：油费200元 ，洗车30元
，充电费15元，合计：245元。

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA?T005L ，前/后：245/45?R18

购车经销商：西安中升之宝宝马4S店

编辑点评：

530Le与汽油版530车型在驾驶感受上有很大的区别
，对于钟情节约燃油，提升经济性的人 ，530Le无疑是个好选择
，得益于空气悬架，530Le有着更舒适的“Comfort+”模式 ，乘坐感受更佳 。那么你会选择汽油版的530车型还是插混的530Le呢？

2019款X1?xDrive25Le?里程升级版（F49）

车主：Edison?Zhao?所在地：河北唐山

仔细算算到写长测这天，我已经在家封闭整一个月了
。既然是封闭了
，那也就没什么用车的机会了，但是想想过年前的一番经历 ，着实值得回想一番
，那就聊聊路上的事儿吧！

一
、撒欢计划

年前定下的前往晋、陕 、川
、渝、鄂 、豫的来回4500公里的长途自驾游，带上老婆
、儿子 ，预计整个行程14天
，1月20日动身。

在我把规划给一位自驾游遍了中国34个省市自治区的资深驴友之后，直接冷水泼下来：战线拉得太长会比较累 。我一开始还不觉得 ，回想2011年驾照刚考下来的时候
，40个小时来回950多公里，我带着一家人开着手动伊兰特自驾游山西 ，蒙山大佛、王家大院 、平遥古城
、乔家大院
，大槐树等景点游了个遍，也没觉得有什么累的啊
。

现在开上更舒适的新车 ，一年了没怎么跑过远道，平日里也是忙得没有休息日
，年底了得给自己和家人一次出去撒欢的机会！当然肯定是量力而行，实在不行的话就随时止步往回返呗 ，自驾游不就这点随性么？

二、夜路惊魂

于是先前往450公里外的石家庄
，老妈来唐山帮忙照顾孩子一年多没回过家了，我们也顺便休整一下。一路高速上看到很多回乡的车 ，新能源的绿牌车我只见到我之外的一辆——保时捷Panamera！看来纯电车即便是在遍地充电桩的京津冀也是不敢轻易跑远途啊！

记录一下出发前的里程数

虽然不着急
，一路停车休息了2次，但是快7点的时候 ，就在还剩15公里下高速的地方
，我睡着了！方向盘一路右偏，直至听到一阵巨大声响并且旁边妈妈的大声提示下我才醒过神来 ，一把拉回
，也不知道蹭上护栏没有？

我打开车辆行车电脑，没有任何警告（之所以有这个意识 ，是因为之前在高速上E90车头压到大车的轮胎碎片，撞断了前保险杠
，雾灯失效，系统马上就报警了） ，在大家一路的后怕 、担心和责备下
，下了高速才敢看看右边到底是仅仅后视镜被擦到，还是从车头擦到车尾？

万幸 ，实在万幸 。连轮胎都没有剐蹭的痕迹！第二天在家仔细查看也没有任何痕迹。估计当时听到的就是轮胎压上路肩发出的噪声,当时心里只是惊吓居多了
。

这一吓
，让我萌生退意。

三
、疫情拦路

看来，自己真是上岁数了 ，不中用了啊
，开车竟然犯困了！生龙活虎的小伙子，一年年的工作和饮食作息不规律等 ，也让自己开车的状态大不如前了 。于是和老婆一商量
，干脆计划先折半吧，暂定山西和陕西吧 ，终点宝鸡，去会一会每年都见
，就今年没见的至交，他从国外回来 ，假期紧张不能来唐山
，那我们就到他的家乡去，串串门拜拜年！如果再开下去一路不那么累 ，那就继续走；如果吃不消
，那就陕西深度游一游，就回家好了
。老婆是无所谓的 ，只要一路有各种吃吃喝喝就很开心。可惜就在这时
，疫情来了…

1月21日的时候，大家应该对这次新型冠状病毒还没有什么大的感受吧？所以我们也在第二天出发前往了太原 ，一路的高速都是隧道、桥梁
，全程限速70km/h，开起来真是没有感觉 ，老婆和儿子在X1巨大的后排，看动画
，刷美剧，学英语 ，唱歌
，一路欢声笑语 。

在帽儿巷吃了一些所谓“网红 ”小吃

还好带了折叠婴儿车，臭小子几乎没走几步

游览了帽儿巷（新能源咪表停车免费） 、晋祠 ，晚上住在了平遥古城
，准备第二天逛完古城，就前往西安住下 ，老友也邀请到西安这个每年都“红红火火过大年
”的地方过除夕——“品味中国年”
。

结果早上一起来
，全国多个省市爆出新冠确诊病例，我们当时就觉得这个事情可能会很严重 ，前往西安这样红红火火有年味的地方
，人群也一定是很聚集的，假如当地爆出病例 ，再假如一家三口都被隔离在当地不能回家，那可就得不偿失了！所以当即决定打道回府回老家过年了！

四、我要回家！

更狠的还有后面
，大年初二的夜里12点多，也不知是从哪得来的小道消息 ，说我们县城要封城了
，吓到我们也在大半夜里收拾了全家行囊，我和我爸 ，X1和伊兰特
，开启了回唐山的夜行旅途，那一宿给我困的啊…

所以这个旅途就是这样了 ，让我用充满唐山味道的表情包来标注吧！

“出去耍切~忒好哇
，

开上小车~玩切咧！

碰上新冠~忒心窄，

稳妥为上~往回撩吧！ ”

疫情应该快到拐点了 ，等到春暖花开疫情结束
，最想开着宝马去沈阳铁西工厂参观，看一看它出生的地方。以及在体力可行范围内 ，再多去转转祖国大好河山吧！（祖国真大啊）

疫情期间，只是短途去了几次超市和单位取东西
，自从1月26日充满电之后，到现在快一个月了 ，跑了19公里
，还剩63%的电量 。关于车的小电瓶，我也不知道动力电池是不是会给它补能
。从平台上“油改电
”来说 ，应该没有这么底层的能量补充吧。

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：2000（年前）+19（年后）

总里程（km）：7562

本月平均油耗（L/100km）：6.9

本月花费：加油973元
，充电10元，合计：983元 。

车辆原配轮胎：固特异 ，前后：225/55?R17
。

购车经销商：唐山浩丰宝宝马4S店

编辑点评：

X1有着超大的空间
，能满足一家人的各种需求，而拥有更强续航表现的X1?25Le则更加满足了喜爱新能源车的消费者 ，开着这样一台车行遍祖国大好河山绝对是意义非凡且舒心的
，那么到了疫情结束后你最想开着宝马去哪里？

编辑总结：

宝马的新能源车无论是技术，驾驶体验 ，经济性等方面都有一定的优势，有减免购置税
，有部分地区的免费绿牌政策等等，而像530Le这样自带空气悬架 ，X1?25Le这样拥有更强续航以及更大空间的车型
，无疑是非常受消费者喜爱的，如果未来能够迎来3系的插混版本 ，相信同样会有精彩表现。

你是宝马新能源车主吗？

你认为宝马新能源车如何？

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