第一次与爱车合影 ，还请大家不喜勿喷！?趁着这些新款MG6快要上市的时候 ，陪了我七年的MG6也该拿出来纪念下了。不管换不换车，从第一代车主走到今天也算是和名爵6渡过了“七年之痒”，眼看着MG6渐渐有了第三代产品 ，对这个品牌还是蛮有好感的 ，尤其是看过第二代和第三代的车子之后，发现这名爵6的颜值始终是在线的 ，而且第三代会不会像前两代一样引起一波小浪潮呢 ，我得拭目以待了，来上图走起 。
依稀记得13年9月份提的车 ，已经7年的时间除了坐车里和车子待一起 ，从没有过和爱车的合影，7年来的第一次也算是和爱车有个圆满了 。
纵使7年前的产物放至当今 ，依然不为过时。车身的设计感还是很足的 ，花瓣式的轮毂，溜背的造型 ，从那时起这车就显得很运动。
前脸有点萌 ，还有点憨憨的感觉 。
整个车子还是原汁原味，本来想换个LED大灯的， ，后来因为工作原因?加上自己也懒得折腾了 ，所以整车的原状保持的很好，车子的有些配置也有点跟不上潮流了 。
当年买这台车其实也没过多选择 ，那时候这个价位选择还是比较有限的 ，不像现在不管多少钱都能挑出一箩筐不同品牌的不同车型出来。
选择这台车主要是还被外观给吸引了，而且这个价格对于我来说也比较能接受 ，不像现在买车追求的东西更多了 ，我那时候买车的目的很纯粹就是简单的家用，上下班作为通勤的工具 ，遮风挡雨基本就差不多了? 。
溜背造型很前卫 ，到现在MG6的没代车型上还是采用溜背设计的 。
这车外观上运动感很强的，现在的MG6也是一直走的运动性家用轿车路线 ，这点也算是向第一代MG6致敬了。
那时候这车内还挺有塑料感的 ，和现在的车子是没法比，也不是一个时代的产物，但是在买车的时候这车还算可以的 ，门板上没有皮子包裹 ，也有一部分织物包裹，这样开车的时候手架在上面蛮舒服的 。
简单明了的中控 ，操作起来非常简单 。
这台车我买的是手动档 ，1.8T的发动机加上5档手动?，开起来的感觉挺符合我的性格 ，不骄不躁的感觉深踩油门也有很强的动力储物 ，家用完全是够用了。
说到连屏设计啊，恐怕连奔驰都要向第一代MG6致敬 ，这个车是最早采用这种连屏设计的 ，不知道是不是后来设计师投奔奔驰去了?，才有了奔驰的经典连屏 ，那时候MG要是看重这点说不定还能申请个专利呢 。
这台车开起来比较的偏家用 ，整体悬架调教非常软，偏舒适性调教，过加速带的时候速度太快的话悬架的压缩行程就会变长 ，夸张点比喻跟跳楼机有点相似 ，但是软又软的好处，只要开的?很快 ，坑洼过滤的还算比较干净的 。
经典的双炮筒仪表 ，虽然现在的车子都在追求全液晶的，画面固然可以做的很炫酷 ，但是我反而喜欢这种经典的设计。
十万多公里平均?油耗在7L左右 ，这个油耗我是相当满意的，毕竟我这台车是1.8T的发动机 ，家用车这个油耗算正常可接受范围内了 。
长方形的液晶屏 ，可以导航的，功能还不少呢 。
5挡手动档把 ，到现在档位依然很清晰。
不了解这款车的可能很多人不知道这个造型 ，这种设计的机械手刹个性比较足。
天窗面积还可以的，13年的时候很多车子都是不给天窗的，渐渐的到现在国人越来越追求大天窗甚至全景天窗 。
最后给大家看下这台车的空间 ，紧凑型家用车的后排空间是什么样 ，相信大家有个了解了，二宝的座椅很好的按放在主驾驶后面的座椅上 ，车子后排还是可以坐上两位成人的 。?唠叨这么多 ，主要是自己一直看着论坛里气氛很活跃，都是关于第三代MG6的消息 ，自己也被这种氛围带动了 ，想想给自己服役7年的爱车还没有混进圈里，实乃惭愧 ，以第一代MG6发文 ，既向经典致敬也向第三代MG6先上祝福，希望代代换新潮 ，可以销售的更好!
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本文概览：第一次与爱车合影，还请大家不喜勿喷！?趁着这些新款MG6快要上市的时候，陪了我七年的MG6也该拿出来纪念下了。不管换不换车，从第一代车主走到今天也算是和名爵6渡过了“七年之痒”...
文章不错《13年名爵mg6真实油耗》内容很有帮助