2020年初，突如其来的疫情，让全国人民的活动范围从天南海北秒变卧室客厅 ，也让很多原本就不宽裕的家庭雪上加霜。
按照往年的经验 ，在春节前，二手车商都会四处收车 ，忙着备货 。今年各位车商朋友也不例外 ，只是突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了他们的节奏，假期一拖再拖 。
很多车商都是贷款维持资金周转 ，虽然陆续开业 ，但基本没有客流量，疫情的打击大半年也缓不过来。
或许 ，各位车商朋友不必如此悲观 ，春天已加快脚步来临 。业内认为，随着全面解禁二手车限迁政策的落实 ，加上相关制度的不断完善 ，二手车交易将更加活跃，成为拉动新车消费、稳定汽车市场的一座“金矿” 。
“主战场 ”萧条
尽管是一座“金矿 ”，但在疫情面前 ，挖矿进程不得不按下暂停键。目前全国二手车交易市场在陆续恢复中 。
复工第一周 ，全国各大型二手车交易市场门可罗雀，生意十分惨淡 ，如此萧条的景象 ，没有人感到意外 。“有些市场一天下来，也就进来十几波客户 ，只相当于平时客流的1/10左右。已经复工的车管所工作站 、登记服务站的业务量也很少 。
实际上 ，近年来，三四线城市已经逐渐成为二手车交易的“主战场” 。从去年开始 ，在二手车交易中 ，一二线城市比例在下降，三四线城市比例在上升。
经济实惠的二手车更抢手
随着复工率不断增加 ，受疫情影响的二手车市场正在逐步恢复 ，被迫抑制住的消费和推迟的置换需求也会随之而来 。
“受疫情影响，春节之后传统的淡季延长了，等到疫情彻底结束 ，各项经济走向正轨之后 ，预计六月份以后，二手车市场会明显回暖 。
值得注意的是 ，疫情使经济下行压力增大 ，或将影响二手车市场的交易结构，中低档 、经济实惠型的二手车将成为车商们的火力集中点。
实际上 ，我国二手车市场潜力还远远没有被挖掘出来。2019年 ，我国新车累计销售超过2500万辆，但二手车交易量不足1500万辆 ，相比之下 ，欧美国家二手车的交易量要远远大于新车销量 。以美国为例，每年二手车交易量约为4000万辆 ，新车销量的峰值不过1750万辆 。
如何盘活存量去拉动增量 ，从而保证汽车市场可持续发展，这是当前我国车市亟待解决的问题。
车商期盼消除壁垒
盘活二手车市场，进一步挖掘置换的潜力 ，政府也相继出台政策给二手车市场松绑 。
一直以来 ，限迁、税收 、临时产权登记制度一直是压在二手车行业身上的“三座大山 ” 。当前，全面取消二手车限迁政策已经取得显著成效。
实际上 ，早在2016年 ，国务院就要求全国299个地级市除已实施限迁的地方，除京津冀 、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外 ，其他各地不得制定限制二手车迁入政策 ，但实施效果不佳，取消限迁政策进展缓慢 。2018年3月5日 ，政府工作报告中再次提到“全面取消二手车限迁 ” 。2019年初 ，商务部强调将进一步落实全面取消二手车限迁政策。
随着全面取消二手车限迁政策的落实，有力地促进了二手车的流通 ，消费潜力得到进一步释放 。2019年 ，全国二手车交易量达到1492.28万辆，累计同比增长7.96%，全年交易额为9356.86亿元 ，同比增长8.76% 。
数据表明 ，虽然在当前经济环境下新车市场不断收窄，但是二手车交易量不断增长 ，已经从边缘角色走向舞台中央。二手车全国自由流通越来越快捷 ，这一利好因素促使国内二手车交易转籍比例逐年上升，从2015年的19.21%攀升至2019年的27.87% 。
疫情结束后 ，大家对于新车的购买的热情相对较高 ，但换购还是受到自身经济条件的影响，在收入受到影响的情况下 ，换购热情肯定不会太高 。
都说天无绝人之路 ，可是不能活过这个春天的人，哪里还有什么路？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
日前 ，中国汽车流通协会发布了2019年国内二手车市场分析报告。报告中显示，2019年全国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76% ，交易均价为6.27万元；全国二手车交易量为1492.28万辆 ，同比增长7.96%，增速降至10%以下 。
其中 ，2019年基本乘用车型交易量为861.4万辆 ，同比增长4.77%；客车交易量为141.36万辆，同比下降了3.69%；载货车交易量为136.86万辆 ，同比增长了11.93%；SUV交易量为148万辆 ，同比增长30.40%；MPV交易量仅为95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车交易量为37.35万辆 ，同比增长20.09% 。
从区域市场看 ，2019年交易量最高的省份为广东，交易量高达187.54万辆 ，同比上升了6.07%。排在其后的分别为浙江 、山东 、四川、江苏 、河南 、河北、北京 、辽宁 、上海 。
分车龄看 ，2019年交易量最高的为使用年限在3-6年的二手车，占比高达41.18%；其次是3年内的二手车，占比为24.79%；而7-10年的二手车占比为22.40%；10年以上的二手车占比为11.63% 。对比往年 ，10年以上以及3年以下的二手车交易量占比有所上涨。
从排放标准看 ，2019年最畅销的依旧是国四排放标准的二手车，交易量占比高达50.80% 。不过随着国六排放标准的全面实施 ，国五排放标准的二手车占比逐季上升 ，全年交易量占比为28.34% 。
从价格区间看，2019年交易量最高的依旧为3万元以下的二手车 ，交易量占比为29.49% ，但相较于2018年（38.19%）明显下降。交易量占比增长比较明显的是12-15万元、3-5万元区间的二手车，交易量占比均增长了超过2% 。
在二手车流通性方面 ，随着全国各地二手车限迁政策全面消解 ，2019年二手车转籍比例再创新高，达到27.87% 。其中2019年6月份转籍比例高达33.02% ，且前8个月转籍比例全面高于2018年同期数据。不过由于9月份开始收到国五国六切换的影响 ，转籍比例有所下跌，均低于2018年同期水平 。
小结
尽管交易量增幅明显减少，但二手车市场整体态势依旧是向上的 ，这主要还是归功于限迁政策全面解禁以及二手车行业逐步走向规范化、透明化 。作为全球最大的汽车市场的中国 ，只有让二手车流通行业不断壮大，才能打开缺口 ，让新车销量步步高升。
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本文概览：2020年初，突如其来的疫情，让全国人民的活动范围从天南海北秒变卧室客厅，也让很多原本就不宽裕的家庭雪上加霜。按照往年的经验，在春节前，二手车商都会四处收车，忙着备货。今年各位...
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