哈喽，大家好！检车家小东又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小 ，在检车家里大家都叫我小东。主要是我个子高“1.58”的大高个 。最擅长的就是看底盘不用举升机 ，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊 。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
保时捷在国内的知名度非常高 ，而且不少女性都偏爱保时捷这个品牌的车型 ，保时捷全系都是采用“青蛙 ”风格的前脸设计，但这样的设计风格 ，让很多女性颇为喜欢 ，这倒是也不让人意外，毕竟爱美是女人的天性嘛！而今天要给大家带来是一台保时捷旗下的718卡曼 ，在性能暴力的同时 ，也完美保留了718的美，718卡曼车长只有4379mm ，车宽1801mm ，车高1295mm，意味着这台车操控不差 ，而且车身娇小 ，非常适合女司机停车和超车。
今天找小东我检测这台保时捷卡曼的是一个**姐，本来**姐是计划买新车的但是考虑到性价比，还是感觉买二手的比较划算 ，看得出也是一位很理性的**姐。但是**姐也说了：不想买太老的车 ，所以选了年款很近的保时捷卡曼 。接着咱们一起看看这台卡曼 。
圆弧形的前大灯，隆起的两侧翼子板 ，以及凶悍的通风口 ，就如它的名字:短吻鳄一样，充满着攻击性。车顶线条急速下滑与下盘紧密的贴合在一起 ，后轮上方的翼子板 ，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，车身充满肌肉感 。这台车是2018年11月出厂的 ，也就1年多的车龄 ，表现里程2万4 。小东在想这么新的车子应该不会有大问题吧！哈哈哈！作为一位专业的检测师，肯定还是要检测完才能下定论的 ，不然怎么对的起**姐的信任。好了！开始今天的检测.....
小东首先测了一下大顶的漆面数值 ，数值在150左右，属于正常的数值 。一般车的大顶是不会喷漆的，所以我们可以以大顶漆面厚度作为基准数值 。但是还是要分情况的哦！刚开始检测**姐就走过来 ，对小东说：车况靠你喽！
小东说：放心吧！这是我分内的事一定检测的清清楚楚。
看的出**姐应该第一次买二手车 ，还是比较担心车况 。
机盖的数值特低，数值基本都在60到80的范围内 。不用想肯定是后换的机盖 ，一般如果漆面数值低于正常数值可以判定这个面是换的件。因为换的件和原车的件喷漆是要少一道工序所以会导致后换的件漆面薄 。小东推断车的前部应该存在事故 ，需要仔细检查 。
接着小东又检测了左前翼子板的漆面数值，数值高的有点吓人 ，已经达到了1400多 ，属于严重的钣金喷漆了。按这个受损程度看的话，左前大灯和前保险杠肯定也是后换的。前大灯的日期是在机舱里面的 ，不看机舱的话是看不到的 。所以咱们只能做个大概的推测 ，只能等到机舱检测的时候进一步确认 。
小东又陆续检测了其他覆盖件的漆面数值，没有发现钣金喷漆的地方。全车检测下来可以把重点检测方向锁定在左前 ，因为左前我们发现了有钣金修复 。很有可能左前的事故比较严重需要进一步检查 。接着咱们看看机舱内侧。
小东打开机盖趁着卖家不注意便把机舱内测的饰板给拆光了 ，机舱内测就完全裸漏了出来 。美女**姐走过来还以为里面就这样，小东也是连忙解释道饰板被小懂拆掉了，如果不拆的话看不到 ，**姐惊恐的表情才恢复正常 。
机盖的螺丝有位移的痕迹 ，原来的痕迹裸漏了出来，而且机盖螺丝也有拆卸的痕迹。这下更加证实了机盖是后换的 。一般年款这么近的车机盖是不会随随便便拆的 ，除非有事故 。接着咱们一起看看储物箱内侧。
小东把内测饰板给扒开了 ，检查了纵梁没有发现钣金修复 。小东又用漆膜仪测了一下纵梁的漆面数值，数值是正常的没有喷漆修复的痕迹 。可以排除重大事故 ，这下小东也松了口气。
咱们一起在看看前围板有没有伤到 ，围板内测还是比较规整的没有发现敲打修复的痕迹，但是机盖锁螺丝有拆卸 ，内测螺丝上一圈拧动的痕迹。应该是调锁的位置了 ，毕竟机盖是后换的原来位置多少会有些错位 。
小东又把另一侧的纵梁梁头饰板给拆开了，梁头的内测位置没有发现变形修复的痕迹 ，而且内测的电脑板也没有发现更换的痕迹 。围板内测的连接位置也没有发现焊接的痕迹。
小东刚开始拆机盖锁上部饰板的时候 ，饰板有点不平整，已经有变形了 。而且卡扣已经完全卡不到位了 。小东猜测这块饰板应该不是原车的。于是小东便把饰板给拆了下来
果然发现内测贴了撕毁无效的标签，这个板是后换的 ，只有换的副厂的件板上才会出现撕毁无效的标签 。这个板对车子没有什么影响就是装饰前部用的 。综合上面的检测结果可以判断左前存在小事故 ，换了机盖左前大灯还有前保险杠。但是内侧的骨架没有伤到，这个情况也算是小情况 。
接着咱们再看看后备箱内测 ，后备箱内测没有发现钣金修复的痕迹 。小东又仔细检查了后围板后后尾灯 ，均没有发现修复的痕迹，后部可以排除事故了。
接着咱们再看看前挡风玻璃 ，玻璃和车子的出厂时间可以匹配上没有更换过 ，看来前部的事故不大，不然玻璃肯定也会换的 。接着小东又检查了其余的车门玻璃 ，均没有发现更换的痕迹 。咱们继续看看车内
一般水泡的车 ，看车内是比较明显的。尤其是座椅下部和点烟器内部还有方向机管柱，如果水泡了这写地方都会有生锈腐蚀。咱们先看看点烟器内部 ，点烟器内部没有发现异常 。
咱们继续看看方向机管柱 ，很干净没有发现生锈打磨的痕迹 。可以排除车子存在水泡，当然我们还可以通过别的地方进行检测判断车子有没有水泡。
接着咱们测试一下功能玻璃，仪表自检正常没有发现故障码 。表显里程2万4里程跑的还是比较多的 。小东又检查了玻璃升降后视镜折叠等功能均没有发现异常。接着咱们去看底盘
咱们一起看看底盘 ， Cayman不同于911的后置发动机 ，而采用了中置发动机，使得它具有前后双行李箱设计 ，令这款双门跑车最多可提供410L的储物空间 。底盘看着还是比较规整的 。
小东把头猫到了底盘内测 ，发动机鸡爪没有发现拆卸的痕迹。一般大修发动机和变速箱这个部位是必须拆卸的，不然无法进行吊装 ，小东又继续检查了局部的附属件螺丝 ，均没有发现拆卸的痕迹，可以排除发动机变速箱存在大修 。
底盘也没有发现漏油的地方 ，发动机和变速箱结合处很干净 。这是**姐走了过来 ，大致看了一眼，对底盘还是比较满意的。小东又检查了减震及拉杆球头均没有发现老化开裂的痕迹 。
接着该去路试了 ，考虑到安全问题 ，路试时规定不允许拍照 。简单分享一下路试感受，得益于这套高性能动力系统，有推背感但不是那么强烈没。路试下来 ，发动机 、变速箱无异响无抖动 ，车不跑偏，转向系统工况良好 ，结束了路试。最后在看看行车电脑.....
电脑读取正常没有发现故障码 ，到这检测基本就结束了 。小东和**姐讲了一下，左前有点小事故 ，左前大灯更换 ，前保险杠更换，机盖更换 ，左前翼子板有钣金喷漆 。**姐有点懵 ，当时商家说的车没有什么问题，没说换了这么多东西。但是考虑到没有伤到车身骨架 ，**姐表示还可以接受 ，还想和商家还还价 。说着就去和卖家商量价格却了，当然到这里小东的检测任务也就结束了 。
这款718卡曼当年新车指导价54.5万，全部落地在63万左右 ，目前的二手行情在57万 ，1年才5 、6万，保值率杠杠的呀！今天卖家报价57.8万 ，是正常报价；车况不错 ，但还是有些瑕疵，客户在价格上还可以再聊一聊。
今天的检测就到这里了 ，像这种保时捷的小跑车还是比较热销的 。毕竟是入门级别的车型 ，五十多万买辆保时捷凯也是一个不错的选择，有面子也可以享受下豪华车的感受 。但是这种车型还是以年轻人为主的消费群体 ，日常驾驶肯定比较多所以车况也比较复杂。所以在这里也提醒各位喜欢卡曼的**姐们 ，在买二手车的时候还是要多多确认车况，不能因为一时冲动而忽略内在车况 。如果是你会花五十多万买保时捷卡曼吗？你们觉得像这种车的使用周期一般是多长时间呢？
今天的检测分享就到这了 ，我是检车家的一名高级二手车检测技师小东 ，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在下方评论哦！现在搬砖砖头都烫手，大家看到这里就点个赞、评论评论哦！
编辑：龙
审核：大力
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近日 ，有海外媒体曝光了Cayman?GT4?RS在纽北测试，新车定位为718车系中动力最强的跑车 ，整体更加偏向于赛道化和轻量化设计。
外观方面 ，相比于718?Cayman?GT4，718?Cayman?GT4?RS明显设计的更加激进 ，不管是从空气动力学的套件还是车身外观 ，新车拥有更大尺寸的后扰流板，同时在前备箱盖板和小窗上增加了大的进气口 。其造型与上一代911?GT3?RS较为类似 。此外 ，在车尾部分我们还可以看到一个高耸的尾翼 ，其天鹅颈直立的设计与我们最近所见的GT3?RS原型车的尾翼造型相似。
动力方面，目前718?Cayman?GT4?RS的动力信息还没有透露。但是已发布的718?Cayman?GT4搭载4.0L水平对置6缸发动机 ，最大功率420马力 ，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱 。新车预计将会搭载该发动机的加强版本，希望保时捷在动力升级的同时实现预期的性能改进 ，例如较硬的悬架 ，更好的制动系统和一些其他的轻便部件将帮助其提升圈速表现 。
据悉，Cayman?GT4?RS?可能会在2021年末或2022年初问世。而车型价格将在13万美元左右 ，而标准GT4则为100,200美元 。
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关于“57万的二手保时捷 718卡曼为啥比新车还贵？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《57万的二手保时捷 718卡曼为啥比新车还贵？》内容很有帮助