你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列 。2019年 ，Panamera在中国市场销量达到13116辆
，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的
。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展 ，新车已于1个月前上市
，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力 ，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱
，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款） 。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版 ，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合
。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版
，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统 ，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看
，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S ，比911?Turbo?S?3.8T还要强 。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW
，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m ，来到870N·m
。

只是受限于约2.5吨的车重
，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒 ，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离
，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下 ，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳” 。还是得感叹一句“电动机牛X ”
，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑 ，电动动力更强大
，比后者更有驾控乐趣
。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强 ，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反
，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆 ，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是
，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台 。

我认识的车主，买卡宴最多 ，Macan次之
，再来就是Panamera，其它还有911和718系列 ，一个Taycan都没有
。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列
，想要大型豪华车体验，那就选Panamera ，插电版的Panamera还能上绿牌呢
，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌 ，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志 。其它黑色 、银色
、红色的卡钳颜色
，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次 ，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色
。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统
，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱 ，花费是13.8万元。

三种车身形式
，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版） ，选择非常丰富 。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm
，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距 ，都加在后门也就是后排空间上了
。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同
，后者却比前者价格高出大约13万块 。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元
。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它 ，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显
，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera 。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型 ，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价
，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天
”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版 、轿车版和旅行版
。

第一代Panamera ，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感
，和走钢丝似的，差一点就会变很丑 ，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷 。现在有了旅行版，你再去选择大屁股
，我就难以理解了
。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜 。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案 ，倒不是说一两百万的价格有多便宜
，而是相对这车能带来的体验来讲
。

和S级
、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较 ，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜
，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间 ，这是聪明
，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌 。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

这三款保时捷堪称吸睛利器
，最上镜莫过于这台“粉猪”

在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具 ，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光
，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭 。车子忠实可靠的陪伴你 ，记录下那些拥堵的车流
，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞 ，见证过无数你努力奋斗的岁月
，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光
。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言 ，车是可靠的兄弟
，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子 。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合 ，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白
，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴 ，像极了一家人在一起幸福的样子。

三辆车，似不似很像一家三口？

2005年
，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车
。十几年前车型少 ，捷达和桑塔纳也是稀罕的车
，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后 ，开手动挡的功夫也就随之荒废了
，白瞎我学了个手动挡的驾照 。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录 ，一直开到结婚和生小朋友
，质量真心好
。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术 ，多年后也不过时
，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉 ，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些
，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲 ，前段提速过慢。这辆车给我的收获是
，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人 ，一定会被小马拉大车所累
，买车时排量和动力要好好考察 。

十三年前的老皂片了，像素有点糊 ，楼主是个长情的爱车人

第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间
，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔 、桑塔纳3000
、帕萨特 ，索纳塔和桑塔纳3000
，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因 ，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了
，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少 ，没什么发言权
。帕萨特是当时同级车里不错的选择
，动力强劲，轴距适中 ，自己开起来就是一辆小车的驾驶感
，坐后排的时候，空间也不错 ，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子
，唯一不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话 ，其实宝马3系不错
，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好 。

2013年 ，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5
，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S ，同一个老朋友帮我提的车
。?BBA里
，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌 ，先说说A6
，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些 ，更重要的是车厢静态和驾驶体验
，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升 ，车厢的座椅内饰
，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌 ，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好
，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意 ，好开也够商务
，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车 ，要兼顾商务和家用
，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中 ，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择 。宝马公司一向以机械狂人著称
，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力 ，会让你非常乐于开这部车
，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善 ，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉
，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车
。市场用脚投票 ，这台车多年来不俗的销量
，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说 ，欣赏这台车的不在少数
，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主 ，我偶尔也会主动攀谈几句
，也算是向情怀致敬 。至于性能车宝马M系，奥迪RS ，奔驰AMG
，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5，仅限于全时四驱的Q5 ，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点
，是我下班后自己在车里坐一会的那台车
。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感 ，还有那些走烂路看好风景的体验
，是他，是他 ，都是他。这台车2013年落地时将近50万
，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱 ，家门口的抖坡
，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道 ，越是暴雨暴雪
，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感 。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生 ，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分
，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心
。除了四驱 ，Q5发动机的调校还有一个亮点
，算不算优点，仁者见仁 ，那就是前段加速
，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看 ，绿灯秒杀一众等灯的车辆
，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短 ，转弯半径小
，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开 ，让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我
，上下班路上，看见了我的车 ，追了一路愣是没能追上
，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉 ” 。好吧，我承认那时候的我 ，每天兼顾工作和家庭
，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用
。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病 ，后来厂家更换了一次天窗
，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv ，我都没提到奔驰
，在BBA里，宝马从造小车起家 ，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场王牌跑量产品；大众是三好学生
，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现完美融合 ，让你家用
，让你商务，让你跑山 ，大众家族里的奥迪更不例外
，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家 ，但奔驰的优势是擅长造大车
，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错 ，后发制人也算得上有些内外兼修的意思
，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里 ，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者 。

老公的小六子和我的大白，双奥迪时代
，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了**史密斯夫妇
。

工作之外 ，旅途中那些草原 、河滩
，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。

Q5圆乎乎可爱的车尾 ，还有销魂妩媚的丹凤眼
，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……

前脸偶尔也会很霸气 ，有木有？

可盐可甜
，可商务可家用，BBA豪华品牌中完美三好学生

我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行 ，这或许跟上一段职业经历有关
，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的完美伙伴 ，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头
，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友 ，值得好好珍惜 。奔驰S也是先生的商务座驾
，2016年，在深圳的业务需要购一台车 ，在深圳当地伙伴同事的帮助下
，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜
。只是深圳的车牌好贵 ，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔
，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验 ，比如门边的座椅调节
，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间 ，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者
，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢 ，他是一台商务范面子十足的车子 。如果非要挑剔的话
，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话 ，除非你的用车环境是高速居多
，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适 ，你不会感觉到他是一台大车
，静音效果做到了变态极致，柏林之声音响是爱音乐人的福音 ，恐怕也是同级高速最省心的车子之一
，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼 ，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时
，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是 ，如果在市区自己开
，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车 ，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在
。如果是新车
，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是 ，车辆配件零整比
，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵 ，好贵
，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病 ，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生 。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷
，打开车门看看让人着迷的内饰……

深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配 ，背心裤头人字拖

坐在奔驰S车厢里
，精致感最让我着迷
。

你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来 ，是许多人的梦想之车
，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站第一次见到卡宴时 ，一辆京牌的车子
，当时还不知道是什么车，在那个年代 ，第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感
，我大概也是差不多的感觉吧 。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧 ，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他
，对比的车都是好车，不同用车情况 ，你需要选不同的车
。?先说说卡宴优点
，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv ，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车
，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价 ，显然也言过其实 。百万级车子
，显著区别是用料精细、真材实料
。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔 ，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人
，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求 ，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道
，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车 ，尚未发动车子
，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人 ，自动配置属于你的所有驾驶设置
，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅 。卡宴的静态车厢可以足够豪华 ，但需要花钱才能得到
，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包
。为了精致的内饰 ，光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋
，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤
、涮羊肉 ，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢
，红色内饰时尚高档，选松露棕不仅皮质更软更细腻 ，且低调豪华耐看
，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道 ，座椅按摩不是轻微按摩
，而是真的有点太空舱按摩椅的意思，长途驾驶 ，对你的腰足够友好 。五连盘的仪表盘显示信息够多够全
，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾 ，触控操作大屏也十分方便
，主页涵盖了空调、电话 、音乐
、地图，十分好用。?关于外观颜色 ，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色
，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了 ，得了两个颜色的车子
，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车
。?至于驾驶时的感受 ，时速80以内
，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时 ，无论底盘整体性和扎实程度
，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感，跑车方向的指向性 ，都会一起告诉你
，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷 ，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车
，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式 ，你或许可以从中稍稍窥探到
，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因 。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰 ，一定程度跑车的驾驶感
，这就是我对大型suv公路性能的最高评价
。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足 ，希望保时捷公司能改进 。这代卡宴的外形
，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代 ，外观美观度是三代中最漂亮的
，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用 ，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭
，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾 ，其他一概不予接受
。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫
，偶尔有但并不频发，提车的一周之内有几次感受比较明显 ，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是
，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭 ，没法设置在屏幕主页
，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷 。车无完车 ，好在都是些无伤大雅的小毛病
，可以接受
。

喝的第一箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑 ，外观看起来像黑色，其实是月光蓝

在月光和灯光等弱光线下是蓝色
，车漆带有珠光亮片，光泽度很强

在太阳光下 ，看起来就像是黑玉色

松露棕内饰
，六万多大洋，照片远远不如实车效果 ，不选红内和黑内的
，可以考虑棕内，不平淡 ，也不太张扬
，低调有质感

3.0，V6发动机心脏 ，0-100六秒多

在车库时
，也是妥妥的蓝色

内饰就像老式贵族精致的马车厢，行驶在车流中 ，你也不会忽略他的精致和梦幻。

百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比 。宝马的M系，奔驰的AMG性能车
，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想 ，请不要往深里戳我们的痛处
。年近四十
，兼顾生活、家庭 、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8 ，依旧一贯好学生
，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错 ，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力
，想出去玩，想跑高速 ，想在市里买菜
，他都不会出错，都能让你超出预期 ，但都不会让你觉得过分惊艳 。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背
，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开 ，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本
，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望 ，如果有条件果断3.0没商量
，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感 ，选车的时候
，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT ，加速0-100?6.3秒
，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好 ，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众
，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好 ，无数次风传会砍掉6GT车型
，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车
。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5 ，性价比之选
，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本 ，驾驶感受可要佛系多了 。?下面来说3.0版本
，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车 ，至于怎么挑选
，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩 ，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地
，还得陆巡之类的
。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv ，gle和路虎侧重户外越野
，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感 ，不那么在乎过弯操控和加速爆发感
，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜 。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因 ，可能必须选到高配才能比较好用
，这两款车里，我个人则会偏重于GLE ，驾驶感觉更为均衡
，内饰更精致耐看，奔驰的发动机技术更加先进 ，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质
，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大 ，开起来也会更有一台大车的感觉
，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好 ，GLE虽然0-100加速数据很好看
，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混 ，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺
，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准
。?X7和GLS都有七座版本 ，对于后排乘坐空间有较高要求
，或者七座需求的，两辆七座车的区别是 ，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面
，激烈驾驶的感觉，经常市区出没 ，也跑跑高速
，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显 ，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴
，对应的宝马内饰不够精致，后排座椅椅背太直 ，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响 。选保时捷卡宴
，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到 ，卡宴外形足够时尚
，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色
。保时捷对于超豪华品牌的保护 ，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量
，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴 ，无论怎么换代改款
，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水 ，也一度让我有些受伤 。前思后想
，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了 ，百万级车子
，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了
。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段 ，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作
，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候 ，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分
，重要的是，你知道自己需要什么 ，能符合各自需求的就是最好的车 。以上评论均为个人观点
，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考 ，生活可以很美好
，姐rio讨厌杠精
、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行 ，提车 、车子钥匙
、车辆证件证明身份（车证信息有亮点
，有讲究的仪式感）。

保时捷钥匙，像个车模

照片里的亮点是 ，车号带有326
，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？

作为保时捷首款电动中大型四门轿跑车 ，Taycan的出现，不仅丰富了家族的车型体系
，还将未来科幻感推向了极致
。之前很多同学觉得Panamera和911有几分相似，直到Taycan的亮相 ，才扭转了大家的看法。圆润的车头、优美的腰线
，再配上辨识度超高的贯穿尾灯，说它是台四门版的911绝对没啥问题 。

保时捷Taycan量产之后 ，也和其他汽车制造商一样
，在享有“绿色地狱
”之称的纽北北环刷起了圈速，并以7分42秒的成绩一举夺下了“纽北最速四门电动车”的宝座
。虽然这个宝座没享受多久 ，就被其他品牌的电动车刷新了圈速
，但Taycan的加速，以及在赛道里的驾驶感受 ，还是给人留下了极为深刻的印象。

通过开篇的引言
，相信你对Taycan又有了更深一层的了解 。但今天文章的重点，不是要介绍它的相貌和动力如何 ，而是因为在前不久国外的一次汽车聚会上，它又给了保时捷车迷们一个小惊喜
，到底会是什么呢？

其实说是一个惊喜，倒不如说三个更为贴切 ，在此次聚会上
，Taycan携三款极具个性的涂装车型来参展，它们分别身穿红色23号 、白红蓝色59号以及最近曝光率颇高的粉猪外衣
。对于这三款涂装 ，你又真正了解多少呢？

23号

1970年
，保时捷参加了勒芒24小时耐力赛，并一举夺得了当时比赛的冠军。参赛的车辆不仅是其品牌最为经典的传奇战车917 ，而且赢得比赛胜利的正是眼前这台红色涂装的23号 。?

为了纪念这一重要历史时刻
，这件象征荣誉的23号战衣也披在了Taycan身上，我想其目的也是希望它的电池电量 ，能够像24小时耐力赛那样持久耐用吧
。

白红蓝59号

964车款想必每一位保时捷忠粉都不会感到陌生
，这个红白蓝相间的配色，正是在Daytona?24小时耐力赛中 ，最出名的59号赛车的涂装。但59号是怎么来的呢？这是因为在当时的48场获胜比赛当中，有41场的参赛车都是59号 。所以它也顺理成章的被誉为守护车队胜利的吉祥数字
。?

现如今
，Taycan也被喷涂成了59号，外观虽然没有964那么复古 ，但作为新时代的产物
，它有着更强劲的动力，更梦幻的外观 ，有了这两点的加持
，再配上这红白蓝相间的涂装，呈现在车迷面前的Taycan不仅自带科技感 ，还给人们对过去的经典赛事留下了更加美好的回忆。

粉猪

粉猪的涂装其实大家已经很熟悉了
，它是由保时捷设计师Anatole?Lapine和美国艺术家Dick?Soder?burgh共同设计的作品 。粉色的车体搭配红色的切割虚线，再用德语清晰标注出猪身上的各个部位名称 ，呈现出的效果真的好像待宰的小猪一样。所以就在那时
，大家喜欢的“粉猪 ”涂装就由此而得名了
。?

别说，这粉猪涂装放在Taycan身上还真是不赖。值得一提的是 ，不仅保时捷车迷喜欢，就连很多其他品牌的性能车车主
，也都选择用这个涂装来装扮自己的爱车 。但说句心里话，我觉得粉猪的这个配色 ，还得是放在911身上最合适
。无论新款老款
，只要是911那迷人的身段，都能将这个经典涂装发挥到极致。

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