老凯越油耗高的解决方法：1、清理发动机积碳，发动机积碳是很重要的原因之一 ，主要是使用不合适的机油导致的；2 、检查氧传感器 ，氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要是监测发动机的油气比情况 ，一旦损坏 ，就会造成发动机油气比不平衡，油耗一定会突然增加的；3 、定期更换三个滤清器 ，车辆在使用过程中 ，必须定期更换机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，如果长时间不更换 ，它们会变脏 ，影响使用，并向发动机控制单元传递错误信息，导致油料燃烧不充分 ，发动机积碳增加 。
1 、磨合期：理论上现在新出厂的车 ，由于加工精度的提高，都不用再进行机械磨合 。但由于各部件的配合度 、紧固度等方面的原因要磨合一下。特别是电子模块控制方法的记忆性 ，还是要对驾驶员的驾驶习惯进行记忆磨合的 。高档车有行车电脑 ，可进行多人的记忆保存，在需要时可以随时调出 。而大众化的车却没此功能 ，一旦形成驾驶员记忆后 ，更换驾驶员会引起油耗变化。虽然有说变低的，但大部分是变高的 ，所以在磨合期形成良好的驾驶习惯 ，每百公里能节省不少于2L的汽油，这可是一个大头啊 。所以常有老驾驶员对新手说 ，磨合期油耗是有点大 ，过后就好了 。但磨合期不注意的话，过后可能会更差。
2、驾驶习惯：正确的方法是轻给油，勤换档 ，少刹车 。起步要稳 ，切忌大脚给油，强行高速低档抢道的不良习惯 。在城市道路交通较拥护的地方 ，根据车载人数 ，保持发动机（由于凯越采用的是低速大扭矩发动机）转速在2000~3000左右，而行车速度则通过变档来实际 ，这样发动机能处在一个基本满荷的状态下（俗称：吃上力） ，这个状态下，汽油耗用是最合理的状态。很多人在开车时 ，都喜欢大脚哄油 ，大力制动，把家庭用车当赛车在玩。这不但会引起大油耗的发生 ，更是不安全的因素 。
3 、空档滑行：很多人认为 ，在需要减速的地段，摘档后利用车辆的惯性来滑行，这是最省油的方法 。不错 ，这个方法是以前化油器汽车最佳的节油手段。但现在的轿车都是采用了电子（电脑）模块控制（俗称：电喷车）进油方式及控制进油量的 。当摘档滑行时 ，电脑认为已停车，为保证车辆不熄火 ，就按怠速方式一直往发动机供油 。正确的方式应该是：当需要减速时（一般都是提前减速 ，同时脚撂刹车前做制动准备），急收油门不要摘档 ，这时控制模块认为是停油减速 ，并利用发动机进行预制动。虽然这样做会使滑行距离稍有缩短（在100kn/h的速度下，仅比挂空档多滑行十多米而已） ，由于相对距离较少 ，可忽略不计，但节油效果却是明显的 。真正需要减速时 ，也不要一脚刹车踩到 ，正确的刹车方式应该是轻重轻，即先点一刹车，这时刹车泵工作 ，同时刹车灯亮 ，给予后车一个提示 。然后一脚稍重的，根据需要进行急减速。当速度明显减下来 ，又需要轻踩刹车 ，根据情况作停车及给油重新行进 。由于路况多变，长年使用这种稳妥的驾驶方式 ，也能起到节油的作用 。
4 、关于空调：很多人认为不开空调就可节油。于是开窗而行的车车很多 。如果是在市区大堵车的状态下 ，这个操作法还情有可愿，但一旦行车速度大于50km/h时 ，情况就适得其反了 。开窗后风阻会明显增加 ，为得到同样的速度，发动机需要增加抵抗风阴的动力 ，油耗也随之增高 ，这个作用力是为了克服前进阻力，而不是为了提高车速，所以属于无效功 ，为此而增加的油耗 ，真是得不偿失啊。
5、冷车预热：以前的驾校师傅和汽车学校的教授们告诉我们，汽车发动后需要进行几分钟空转进行预热。但由于时代的前进 ，这些在20世纪50~60年代的窍门早已过时 。不知道大家注意没 ，当车起动后，冷却风扇不是马上就工作的 ，当冷却水内循环到一定温度后 ，才会工作，现在的冷却系统早就由电脑模块控制了 。正确的方法 ，冷车起动后 ，需要马上行驶，让发动机进行负荷 ，利用发动机负荷的温度来快速带动冷水循环系统工作。低温状态下的低速运行一般怎么控制呢？比较讨巧方法：从停车位开出小区这段路应该可以了 ，出了小区进入马路就可正常驾驶了 。这个时间段不用很精确的，自己估计在二分钟左右就行了，或者看到水温升高了 ，也可正常驾驶了 。
当然除了操作上要注意以外 ，平时我们车辆的维护保养也有很多注意点，可以直接影响到车辆的油耗 ，比如：
1 、空车配重：后备厢不是杂物厢 ，很多人图方便，乱七八糟的杂物把后备厢塞的满满的 ，取用是方便了 ，油耗也同时上去了。想想也是噢，分分秒秒拉着几十公斤 ，甚至上百公斤的货物到处跑 ，都快赶上货运车了 。想省油，先把后备厢整理一下吧 。
2 、防晒贴膜：这个可不是为了好看噢 ，相对汽车来说 ，制冷比制热更费油，所以在春末到秋初这样一个长时间段内，车内降温也是节油的一个高招 ，选用隔热度较高的汽车膜能有效防止热量的透入。
3、日常保养：良好的车辆性能 ，更润滑的部件，对节油来说是有事半功倍的效果 。所以换时保养 ，更换三滤及各部分润滑油 ，是减少汽车内部阻力的一个手段，保持机件的良好状态 ，也能起到节油效果 。
4、轮胎气压：非专业驾驶员最容易忽视的地方 ，但同时也是引起油耗加大很关键的地方。当胎压过高时容易爆胎发生车祸，而胎压过低时 ，接地阻力大大增加 ，发动机需要付出相大的一部份功率来克服来自地面的阻力，所以油耗也会随之加大 。经常检查胎压是省油的一个重要部分 。
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