二手雪铁龙C6值得买：1、空间没的说，2900的轴距，很宽敞 ，很适合商用；2 、1.8T的发动机 ，动力还可以，6AT的手自一体变速箱。底盘非常扎实 ，这个车还是以舒适取向 ，隔音效果良好，室调制冷效果非常给力 。油耗高速8个左右 ，市区开10个 ，拥堵的时候12，综合差不多10个左右的样子 ，对于一台1.6吨质量的1.8T排量的中型车 ，不算特别省油，但是也可以接受吧；3 、舒适性非常好 ，悬挂过滤吸收还是比较到位的 ，过减速一点没用减速，底盘调教还是欧美的强项，车的配置和性能总体感觉不错 。
2010款的A6L就是代号为C6的一代车型 ，我个人认为是看起来比较有气场的一款车 ，相对于现在的新款A6L来说现在的风格是趋于年轻，而当时的C6这一带的A6L则是气场。正好我自己在2010年的时候也买了一台代号为C6的奥迪A6L 2.8 V6版本 ，一直到现在还是我自己一个人在开 ，到目前为止还算得上是比较好用的，但是就是小毛病比较多 ，每年需要一定的维修和维护 ，但是好在现在的汽配城对于这种老车的配件都比较便宜，所以也没什么问题 。
我手上这台现在开了有11万公里多了 ，因为在以前还有另外一辆SUV ，两个车换着开，所以公里才可以这么少的 ，而对于题主说到的菜10万公里的话就需要去查询一下维保记录看看是否有调表的现象 ，因为我感觉这款车如果开到15万公里以上的话变速箱和发动机都会损耗比较大，可能后面使用就没有那么省心，而如果是10万公里左右的话还不会有什么问题 。
前面说到的小毛病 ，我自己的车上修过的或者换过的地方也不少 ，有空调压缩机、前轮悬挂件 、四个车门的车门锁 、车顶内饰等，我记得就是这些了。车门锁的话几乎两三年就会坏一次 ，不过换一个副厂的价格有也就在两三百块钱 ，加上手工也是在400块左右，问题倒不是很大 ，悬挂件是胶套老化 ，颠簸的会有金属撞击的声音，对形势没啥影响 ，但是我觉得不太舒服 ，就去换了悬挂8件套，把前悬挂全部换掉以后就好了 。
除了维修以外 ，这款车的保养其实不太多的钱 ，我这个是因为2.8排量的所以每次换机油都要换六七升，因此光机油的钱就有很多了，去外面朋友的修理厂保养一次费用在600-700上下 ，而如果是去4S店的话就要1200一次 ，不过这个年份的车我觉得就没有太多去4S店的必要了 。
价格的话这个年份的德系车一般的都是不太保值的，由于二手车是一车一况一价 ，所以我也不对价格进行评述 ，但是整体的价格一般也就是在10万上下，买回来以后估计还要花上几千块进行修整 ，因为不要想着都要卖了的车车主还会做怎么样的精心维护保养。
烧机油的问题也是大家对德系车所留下的印象 ，但是我觉得是真的也要看车况来，我现在的这台车距离上次保养已经过了8000多公里了 ，准备去做下一次保养 ，当时我就觉得到这个公里数机油的刻度应该会适当下来一点了，前两天洗车的时候我把机油尺拉出来 ，擦干净以后再插进去 ，再次拉出来的时候发现机油刻度还是在靠近MAX的那一端，和当时刚加进去的没有刻度的变化 。
当时看到这个的时候我都有点震惊，大家说的德系老车烧机油的情况呢？怎么在这个车上没有体现出来 ，看到这里我就更加珍惜我这辆难得的不烧机油的德系车 ，当时在场的有人想开价收我这台车我都没有一点想出的想法，留着好好开 。
总的来说 ，如果是买这一代的A6L的话 ，最主要的还是要看车子发动机的状况，如果烧机油严重的话就要慎重考虑 ，而如果说烧机油不明显或者是不烧机油的话 ，并且可以接受车身上的那些小毛病，那就是值得买的一款车。
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