以前人们的印象中德系车型一般都比同级别的贵那么点（毕竟德系车型的指导价的确比同级别的车型贵），但是如今德系也放出大招 ，成立了捷达这个全新的品牌。毕竟捷达这个名词家喻户晓 ，然后将它旗下的车型定位于低端，使得更多的消费者可以买得起德系车型。今天我们就是要说说捷达旗下的目前最大的SUV车型 。
或许你听到最大的SUV车型就认为它一定很贵 ，那就大错特错了 。毕竟前面刚刚说过 ，低端车型，所以价格必须亲民。顶配车型（自动荣耀型）也才13.68万！没错 ，仅仅只有十三万出头的裸车价 ，就能拥有这台顶配车型的流淌着德系血液的捷达VS7 。或许说到这里，你们会产生疑问 ，价格都比国产车还要便宜 ，是不是简配十分简陋，或者简配了很多地方呢？对于这个问题 ，小编带着大家一一解析 。
首先 ，先来看下它的外观。不看车头的logo，是不是很像大众的途观呢？哈哈，几乎一模一样 。但是它又比大众的途观L更加年轻时尚 。原因很简单 ，秘诀就是这个钻石点缀的前中网。而且两侧的大灯采用了LED光源（这可是标配喔） ，这大灯具有自动头灯、延时关闭等功能 。这辆捷达VS7的尺寸，长/宽/高：4624/1841/1644毫米 ，轴距：2730毫米！这个尺寸标定为中型SUV（国产车在这个价位下很多都是紧凑型SUV） 。全车电动车窗 ，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节 、折叠 、加热、锁车自动折叠等功能 。内后视镜也配有自动防眩目功能！
而且该车型配规格225/55的17寸玲珑GREEN-Max?HP?200系列轮胎 ，前后都是18寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型也十分的炫酷） 。前为通风盘式 、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎 ，整车采用电子驻车的驻车制动方式！
一款仅13万出头的，一汽大众捷达旗下的自动挡旗舰车型 ，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？
和外观一样 ，内饰设计同样具有浓厚的大众气息，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜 ，中控台表面处理的颇显立体；虽然车内以硬塑料材质居多 ，好在细节处有纹路点缀，以及亮黑色烤漆装饰，让其看着也不至于那么的廉价。另外自动荣耀型配有：胎压报警 ，ESP车身稳定 ，主动刹车，疲劳驾驶提醒；前后驻车雷达 ，360°的倒车影像；液晶仪表盘（可显示丰富的行车信息） ，10英寸中控触屏，还支持GPS导航 、车载蓝牙、手机映射 、语音识别等功能；真皮材质的多功能方向盘 ，支持自适应巡航 ，并且支持手动四向调节 。是不是感觉这个方向盘也和大众的一模一样呢，而且还有各种装饰条的点缀 ，握感也很不错 。
全车仿皮材质座椅 ，前排支持加热功能，主驾驶位支持电动调节。舒适性配置像自动分区空调 ，后排出风口 ，可开启的全景天窗（这个也是标配喔），后排带有杯架的中央扶手都配备 。这车后排有很高的凸起，虽然配三个独立的头枕 ，这车后排想要乘坐3个人 ，中间那位乘客或许比较难受！不过国人都喜欢后排的大空间 、全景大天窗，捷达VS7可都给到位了！另外该车型后排还支持比例放倒 ，大大增加了车内空间的灵活性 。
一汽大众捷达VS7搭载了1.4T（代号EA211-DJS）四缸涡轮增压引擎 ，拥有着150匹最大马力，250牛米的最大扭矩。这可是大众搭载多款车型上的大名鼎鼎的EA211发动机 。匹配的是爱信的六速手自一体变速箱 ，这回终于不是国人最不希望看到的干式双离合的变速箱了 。这款车型虽然是中型SUV ，所以很多人会担心它的动力够不够用，这个你们大可放心 ，毕竟途观L上的280tsi车型也是这个1.4T发动机 ，人家不也卖得好好的。前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂 。
全系标配了LED大灯、中控大屏幕 、全景天窗 、后排出风口、超大的后排空间等等配置 ，这些都是国人十分在意的配置 ，捷达VS7都给到位了 。而且摒弃了干式双离合，换装了爱信的自动变速箱，在十万出头的价位下 ，还是一汽大众的工程师调教出来的SUV车型 ，你们会喜欢吗？
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10万级纯正德系SUV捷达VS7，到底香在哪里？
不知从什么时候开始 ，我家楼下停车场停了一辆捷达VS7 ，停车场隔着一条绿化带，想要过这条绿化带要绕很大一个弯道 ，而这条绿化带唯一的一个缺口 ，正好在这辆捷达VS7停的车位后面。
这辆捷达VS7于是成了地标一样的存在，每次路过都忍不住看一眼 ，刚开始看也就那么回事 ，不过德系车的魅力可能就在于此，刚开始不会让人觉得惊艳，但却也是久看不厌。
作为一汽-大众子品牌 ，捷达传承了德系血统和大众品质 ，捷达VS7采用大众“三大件”，其与探岳 、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台 ，这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因 ，换句话说，捷达VS7就是探岳和途观L的“弟弟” 。
对于这样的说法我是持怀疑态度的 ，所以此次峨眉山试驾捷达VS7 ，我打算好好解一解心中疑惑 。
捷达VS7真的德味儿十足？
很多人都将捷达VS7称之为德味儿十足的一款中型SUV，这里的德味儿到底是噱头还是真正拥有德系品质？在摸到方向盘驾驶捷达VS7行驶十几公里之后 ，我心里有了自己的答案。
至少在驾驶感受上 ，捷达VS7保持了和探岳和途观L一样的出色驾驶感受，捷达VS7继续搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机 ，最大功率为110kW（150PS）峰值扭矩250N·m ，传动匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱和5MT手动变速箱 。
爱信6AT虽然相比于DQ湿式双离合在性能上稍差，但日常家用绝对表现最佳，市区驾驶捷达VS7便能感受到它的德系魅力 ，底盘质感依旧是典型的大众味儿 ，韧性十足却又不失舒适性，方向盘转向比想象中要轻盈不少 ，尤其更加适合城市拥堵路况 ，会让人感觉省力不少 。
大众EA211?1.4T涡轮增压发动机动力表现依然强劲，不过对于开惯了日系车的人来说油门踏板可能需要时间适应 ，因为你轻轻踩下去一点油门你会发现车会没什么反应 ，这要跟日系车早就窜出去了，但捷达VS7反应会稍微慢半拍 ，前半段提速能力稍慢 ，不过这款发动机的特点就是后劲十足，即便是时速到了100km/h再提升也能感觉还有余力 ，这就是捷达VS7的魅力所在。
捷达VS7的德味儿 ，主要体现在驾驶感受上，不过外形应该也算是德味儿十足，那就是外形没什么特点 ，很难让人一眼就被惊艳到 ，要不是我们十几辆捷达VS7编队行驶，恐怕行驶在路上也不会有人多看一眼 。
跟同级竞品相比有无胜算？
单从产品力层面来讲 ，捷达VS7跟热销的哈弗H6或者长安CS75?PLUS相比 ，是有的一拼的 。
从售价来看，捷达VS7售价10.68-13.68万元 ，而哈弗H6售价10.4-14.1万元 ，价格极为接近，而车身尺寸上 ，捷达VS7是要比哈弗H6等自主品牌紧凑型SUV要有优势 ，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm ，而哈弗H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm ，轴距为2680mm，在驾乘空间方面无疑以"中型SUV"为招牌的捷达VS7更占优势。
动力层面，哈弗H6提供了1.5T和2.0T两款发动机供我们选择 ，其中1.5T发动机最大功率150马力 ，峰值扭矩210牛米，捷达VS7搭载的1.4T发动机在动力参数上跟哈弗H6的1.5T也相差无几 ，但优势是捷达1.4T+6AT的动力组合更加可靠 。
配置层面一直以来是自主品牌的强项 ，不过捷达VS7的配置表现同样不弱，捷达VS7全系标配像LED大灯带自动开闭 、LED尾灯、各种镀铬装饰、全景天窗 、电动后视镜折叠等功能都有所配备 ，相比同级别的其他竞品只在高配车型上才能拥有 ，真正的做到了“起步即高配 ” 。
捷达VS7的信息娱乐系统也将随VS5一样，其分辨率 、显示效果和操作逻辑都属于同级别中顶尖的素质；而系统内安装了高德地图、酷我音乐等APP ，依托4G车联网功能 ，可随时随地导航娱乐两不误。
此外，该套系统除了内嵌丰富的APP外 ，还全系支持Apple?Carplay和百度Carlife智能互联系统（不论你是ios还是安卓用户都不用担心） ，这一点绝对好评 。
跟同级合资竞品相比，有无优势？捷达VS7跟同级合资竞品相比，价格优势尤为明显 ，同级别 、同尺寸的合资品牌SUV大多价格都集中在15-20万元区间 ，普遍比捷达VS7高了四五万元 。算上终端优惠，依然毫无抵抗力 ，捷达VS7的价格无疑最扛打。
有待提升的地方有哪些？
说实话捷达VS7可以说是你能够买到的最便宜的德系中型SUV ，因此内饰做工的各种塑料材质都是在可以接受的范围内，如果说有待提升的地方 ，个人觉得后排座椅舒适性可以做的更舒服一些。
后排乘坐空间得益于超长的轴距其实无论头部和腿部空间都十分充裕 ，不过后排座椅靠背太直，而且没办法进行调节 ，以至于你很难找到一个舒服的坐姿 ，尤其是从成都到峨眉山这么长距离的乘坐，你想睡也睡不舒服 。
当然除了这个 ，更为重要的是捷达品牌的品牌宣传还需要加强 ，比捷达贵的多的探岳月销能将近2万辆，这个销量是捷达VS7半年的总销量之和，虽然两款车很多地方都很相似 ，但是挂上大众标人们的认可度则完全不一样了 。
写在最后
自推出至今 ，捷达品牌的销量一路走高，值得一提的是 ，捷达VS5和VA3在上市当月的销量就达到了11080辆 ，目标完成度达130%，作为一个全新品牌来讲 ，捷达的这个成绩是相当亮眼的。
而捷达VS7上市当月也达到了月销5000辆的优异表现 ，论产品实力捷达VS7是可以跟自主品牌和合资品牌众多热销SUV进行抗衡的，现在要做的就是要让更多的人了解到捷达VS7的产品魅力 。
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大众捷达VS7上市 ，分担国产SUV销量，顶配13.68万 ，配主动刹车
近几年汽车市场发展迅速 ，尤其是SUV领域的车型特别受到消费者的关注，今天就给大家推荐一款德系SUV，捷达VS7 ，它定位于中型SUV市场 ，凭借着出色的实力和性价比能够在同级别当中占据了不错的优势。
在外观方面，捷达VS7秉承着家族化的设计理念 ，给人的感觉非常时尚 。前脸的造型采用了全新的车标以及新颖的格栅 ，已经看不出大众车系的感觉 。中网采用了六边形的设计，尺寸很大 ，而且还运用了镀铬装饰进行点缀 ，也能够在一定程度上加强前脸的年轻化气息。下包围区域除了运用镀铬装饰进行包围之外，还采用了横向排列的方式 ，能够很好拉伸视觉宽度 ，增强前脸的层次感 。大灯的造型和中网相连接能够形成不错的整体性，而且内部的结构采用了灯带加分体的样式 ，点亮之后的辨识度还是蛮高的 。
捷达VS7在侧面的设计上比较简洁 ，不过双腰线的设计能够很好的体现出侧面的修长感和立体感，轮毂的样式非常时髦，在跑起来的时候能够彰显出不错的动感 ，从整个车身尺寸来看 ，这款车的长宽高分别是4624×1841×1644mm，轴距是2730mm ，这样的数据表现在同级别当中是处于优势的 ，而且内部空间值得好评。捷达VS7在尾部的设计上有着不错的立体感，尾灯的造型和前大灯有着异曲同工之妙 ，点亮之后的效果非常突出 ，下方采用了双边单出的排气设计，加上镀铬装饰的点缀 ，能够带来不错的运动感 。
捷达VS7在内饰的设计上能够彰显出不错的大众气息 ，整个中控向驾驶员一侧倾斜，有利于驾驶过程中的便利性 。在整体用料方面 ，捷达VS7不算优势 ，中控台上下都是显而易见的硬塑料材质，好在车门上手臂能够碰到的区域进行了软材料包裹。方向盘的造型比较新颖，握感也最为出色 ，上方的多功能按键布局合理 ，也能够在一定程度上提升驾驶的便利性。仪表盘采用了机械指针加显示屏的组合方式，在同级别当中不属于劣势 。中控区域的中控屏尺寸很大以外 ，界面设置合理 ，内置的功能也能够很好的满足日常家用 。
动力方面，捷达VS7搭载的是1.4t涡轮增压发动机最大马力150PS ，最大扭矩250牛米 ，匹配5挡手动和6挡手自一体，变速箱整体的动力表现还是非常出色的 ，零百加速成绩最快需要9.5秒 ，而且根据工信部的综合油耗测试，这款车最低油耗能够达到百公里6.2升 ，和家用的需求是非常契合的。
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大众为了优化产品线，在去年成立了捷达这个全新品牌，捷达在大众旗下专攻低端路线 ，原本斯柯达是大众旗下的低端品牌 ，但是，捷达这个品牌成立之后 ，捷达的产品定位 ，要比斯柯达还低一个级别 。
捷达虽然没有挂大众徽标，但它除了徽标 ，车身上几乎所有的零部件 ，包括非常重要的三大件都是大众的，捷达的价格比较低 ，品质有保证 ，这就提高了自身的产品力，在去年 ，捷达VS3紧凑型轿车和捷达VS5紧凑型SUV先后上市 ，在销量上也取得了不错的成绩。
目前，捷达VS7上市了，它的定位级别是中型SUV ，这款车与大众探岳同平台打造 ，做工的精细度，与大众探岳都一样 ，只是用料稍微廉价一些 ，但它的价格低，配置方面也符合它的定价 ，顶配卖13.68万 ，对于喜欢德系车的消费者来说，捷达VS7又会是国内畅销车型 ，并且会分担国产SUV的销量 。
捷达VS7的车型定位是中型级别的 ，它的车身长度是4624毫米，宽1841毫米 ，高1644毫米 ，轴距2730毫米，新车的车身尺寸与国产哈弗H6以及长安CS75PLUS相比，捷达VS7的车身数据属于大号的紧凑型SUV 。我们来看看哈弗H6的车身尺寸和长安CS75PLUS车身尺寸。
哈弗H6的长度为4600毫米 ，宽1860毫米 ，高1720毫米，轴距2680毫米 。
长安CS75PLUS的长度是4670毫米 ，宽1865毫米 ，高1700毫米，轴距2710毫米 。
从三款车的尺寸数据来看 ，捷达VS7的尺寸 ，属于中型SUV的标准，并没有因为尺寸不够中型SUV标准 ，而向中型SUV级别靠拢。
对于级别尺寸定位 ，目前还没有这方面的规定，国内最早期给汽车的大小级别定位 ，是按照德系大众的标准规划的 ，因为大众进入国内的时间比较早……，从国产紧凑型SUV畅销车型，哈弗H6和长安CS75的尺寸上来看 ，捷达VS7的尺寸确实要比这两款紧凑型SUV更大一些 ，也比较符合中型SUV的标准 。
捷达VS7的外观设计，就不用多介绍了 ，大致的轮廓与大众旗下众多SUV车型都很相似 ，其它的细节方面，与捷达VS5基本保持一致 。
内饰方面 ，几乎都是深色硬质塑料 ，因为卖价相比大众其它SUV的价格低很多，所以在成本上的控制上 ，会更苛刻一些。如果与哈弗H6以及长安CS75PLUS比内饰 ，国产车显得格外豪华，感觉捷达VS75的内饰过于寒酸。
动力方面 ，捷达VS7的动力系统与捷达VS5保持一致 ，全系一共有四款车，均搭载了大众EA211-DJS发动机，排量为1.4T ，最大输出150匹马力 ，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米 ，燃油标号95号无铅汽油 ，变速箱除了最低配车型匹配五速手动挡，其它三款车型均匹配了爱信第三代6速手自一体 。
1.4T匹配6AT的动力系统 ，首次搭载在捷达车系上 ，大众堪称黄金动力组合的是1.4T匹配七速双离合，动力输出直接 ，燃油更经济 ，但耐用性方面不如爱信6AT，介于捷达VS7属于低端车型 ，主打的是经济实惠耐用 ，所以匹配爱信6AT则更稳妥一些 。
底盘悬架方面，捷达VS7底盘前后均使用了独立悬架。
配置方面，捷达VS7全系标配前后盘式刹车 、胎压报警、车身稳定系统 、前后雷达 、定速巡航、发动机启停 、能够打开的全景天窗 、触控液晶8英寸大屏、全车LED光源 、大灯延时关闭等等 。
价格方面 ，四款车型 ，手动挡指导价为10.68万 、自动进取型11.68万、自动悦享型12.68万、自动荣耀型13.68万，顶配车型单独配备了主动刹车功能 。
捷达VS7这款新车 ，优缺点比较明显 ，它的上市，哈弗H6有对手了 ，但捷达VS7的最终销量不一定能够超越哈弗H6 ，因为哈弗H6的配置高，车身自重也比捷达VS7重了一些 ，哈弗H6 ，1.5T最高配车型，自动铂金超豪版 ，自重1.675吨。捷达VS7 ，最高配车型，车身自重1.425吨 。
不得不承认，国产品牌 ，轻量化方面 ，技术确实不如大众和日系车，但国产品牌 ，车身框架结构更结实 。为什么国产汽车油耗高 ，不单单因为动力系统技术稍差，国产车自重也要比合资车重。
轻量化设计 ，有好的一面 ，也有不好的一面，就看车企如何把握…… 。
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